de Havilland Canada Dash 7

En 2006, Bombardier vendió el certificado de tipo al constructor Viking Air, basado en Victoria.Sin embargo, estos aviones eran en general bastante pequeños y servían en rutas periféricas, a diferencia de las rutas regionales más concurridas, ya servidas por aviones turbohélice mayores de mejores prestaciones, como los Fokker F27, Fairchild F-27, Convair 580, Convair 600 y Hawker Siddeley 748.Con las nuevas restricciones de ruido entrando en efecto en los años 70, un avión diseñado para este papel también tendría que ser muy silencioso.La mayor parte del sonido problemático de una hélice típica es generado en las puntas de las palas, que están rotando a la velocidad del sonido o justo por debajo.El Twin Otter incorporaba "flaperones", que desplegaban los alerones como parte de los flaps, pero no se incluyeron en el Dash 7 debido al peso y a la complejidad.Una vez en tierra, ambos deflectores de alabeo interiores y exteriores se extienden al unísono para ayudar a reducir la sustentación creada por el ala.Dependiendo del peso, la velocidad VREF con flaps a 45° está entre 70 y 85 nudos.Aún más importante, si un motor falla, el empuje asimétrico es mucho menor que en una disposición bimotora, aumentándose de este modo la seguridad y permitiendo una velocidad mínima de control inferior con un motor inoperativo.Se entregaron otros 13 ejemplares entre 1984 y 1988, momento en que las líneas de producción fueron desmanteladas al comprar Boeing la compañía.Se realizaron planes para una Serie 200 con los nuevos motores PT6A-50/7, que mejoraban la potencia en condiciones "hot-and-high", pero los mismos fueron archivados cuando Boeing finalizó la producción del diseño.Finalmente, aquellos aeropuertos que necesitaban operaciones STOL de altas prestaciones eran pequeños en general y estaban bien servido por los Twin Otter; si un aeropuerto hubiera necesitado un avión mayor para servir a un cliente, habría construido una pista más larga.Estos aviones recibieron la designación CC-132 y fueron entregados al 412 Transport Squadron en la Base Lahr de las Fuerzas Canadienses en Alemania Occidental.Durante el verano, este avión realiza patrullas por el Ártico canadiense, Alaska y Groenlandia.