Crédito Mobiliario de América

Imaginada y concebida sobre el modelo del Crédito Mobilier francés, se hundió  en un escándalo nacional en 1872, dos años después de acabada la conexión entre ambos océanos.Durante la construcción del primer ferrocarril transcontinental, los dueños de las dos compañías ferroviarias se aseguraron sus propios beneficios con acuerdos  corruptos y dinero negro utilizado para corromper a los funcionarios del gobierno.El tándem al frente del Crédito Mobiliario de América estaba compuesto por George Francis Tren y Thomas Clark Duran (1820–1885).[1]​ Revelado por el periodista Charles Adams, de Nueva York Sun, el escándalo hizo bajar fuertemente las acciones de la Unión Pacific Railway y después la caída  en quiebra.Según el historiador Richard White, el sistema de corrupción puesto en marcha ha « captado a docenas de miembros del Congreso, un secretario de Hacienda, dos vicepresidentes, un importante candidato presidencial, y un presidente potencial, lo que ha provocado un escándalo que hace referencia a cuatro elecciones presidenciales.