Fue la primera copa monomarca puramente española en aparecer en los circuitos nacionales desde la desaparición de la MINI Challenge España y de la Copa Peugeot 207 en 2011.
El concesionario madrileño Toyota Kobe Motor apuesta por la base del automovilismo Nacional, habiendo fabricado hasta 20 coches de cada categoría, siendo un escalón casi obligatorio dentro del automovilismo español.Los proveedores de neumáticos son Kumho para rallyes de tierra y Bridgestone para circuitos.
Actualmente la Copa Kobe ha cogido gran fuerza, debido a los grandes premios en comparación al coste que tienen sus dos formatos pudiendo encontrar coches de alquiler desde 1500€ en circuitos y 1800€ en rallyes, aunque el concesionario conserva algunos coches para cederlos a un coste reducido en búsqueda de la promoción de jóvenes talentos.
La competición está diseñada para un piloto por coche.
Los mejores tiempos deciden la parrilla de la carrera 1.