Esto era debido a un efecto llamado relación blip/scan, el cual es referido por el "blip" generado por un avión visto en la pantalla de radar.

Si el avión se mueve a alta velocidad, la señal puede aparecer dibujada en varios puntos de la pantalla.

La Armada de los Estados Unidos había introducido un vehículo inflable, trasportado y lanzado por submarinos que podía ser elevado por globos, acelerado con cohetes, y después llevado a velocidad de crucero con estatorreactores.

Johnson fue consultado para tener una segunda opinión acerca del diseño de la Marina y el comité acordó reunirse prontamente .

[5]​ El Super Hustler podía ser lanzado desde un bombardero B-58 o desde un remolque terrestre con cohetes auxiliares.

[5]​ Para el Proyecto GUSTO, el concepto se había simplificado y reducido a un solo avión.

Dos superficies de control vertical estaban colocadas en la parte posterior,[5]​ y una pequeña ala en delta cubría el tercio trasero del avión.

[5]​ Su entrega original fue el Archangel II (A-2), diseño motorizado con ramjets, pero que sería lanzado desde tierra usando grandes motores jet.

Lockheed había producido un avión similar al "Kingfish", el A-11, pero de líneas más "convencionales".

Johnson expresó escepticismo del RCS que afirmaba tener Convair y resaltó su mejor desempeño; Al final no fue el desempeño lo que decidió el desenlace; durante el proyecto U-2 Lockheed probó su habilidad de diseñar aviones de alta tecnología, en secreto, a tiempo, y dentro del presupuesto.

Lockheed prometió bajar el RCS en una versión modificada del A-11 conocida como A-12,[5]​ y selló el trato.

[5]​ El A-12 entró en servicio con la CIA en la década de 1960,[5]​ y fue ligeramente modificado por la Fuerza Aérea en su SR-71.

Lockheed propuso agregar cesio al combustible de los jet para enmascarar este efecto.

Finalmente, el A-12 fue considerado vulnerable y voló sólo sobre naciones secundarias como Vietnam, Cuba o Nicaragua.