Conte di Savoia

Sin embargo, la fusión con la empresa Navigazione Generale Italiana, vio completado este buque para la recién formada Flotte Riunite.La nueva línea italiana también controlaba el Rex, un barco similar (aunque ligeramente más grande) terminado apenas dos meses antes.El Conte di Savoia nunca consiguió la Banda Azul por la travesía más rápida del Océano Atlántico, aunque en uno de los intentos promedió sólo 0,2 nudos (0,4 km/h) más lento que el SS Rex, en aquel entonces poseedor del trofeo.[1]​ En la práctica, redujeron el balanceo al frenar el periodo de balance, sin embargo, también provocó que el buque permaneciera de forma molesta en los límites extremos del balanceo cuando el buque se encontraba en dicha situación.Por razones obvias de seguridad, el sistema fue rápidamente abandonado en los cruces hacia el este donde los vientos y corrientes predominantes producían olas a favor de la dirección del barco, aunque todavía se empleaba en los cruces hacia el oeste.