[1]​ Durante la guerra civil rusa (1917-1922/1923), la carretera se convirtió en espacio de combate entre los bandos opuestos.

Se intentó utilizar la carretera para el tráfico de automóviles sólo durante la Gran Guerra Patria.

Luego, la carretera ahora llamada SH10 sigue el río Klich hasta el primer asentamiento en el lado abjasio después del paso, el pueblo esvano de Omarishara.

Luego, la carretera discurre por el desfiladero de Kodori para luego desviarse al noroeste para tomar el valle del río Bolshaya Machara, uniéndose a la autopista del Mar Negro (ruta europea E97), tres kilómetros al sur de Sujumi, en Machara.

El tramo que atraviesa el paso de Klujor actualmente no es apto para el tráfico rodado, y en la parte del paso se ha vuelto prácticamente intransitable para los peatones debido a los deslizamientos de tierra y la erosión.

[4]​[5]​ Muchos expertos tanto en Rusia como en Abjasia expresan escepticismo económico respecto a la construcción de la carretera.

Hasta ahora, la única ruta terrestre desde Rusia a Abjasia pasa por Sochi (krai de Krasnodar).

Hay planes para construir una ruta alternativa a través del paso de Mamisón.

Abjasia, debido a las circunstancias actuales y a la frontera común con la república de Karacháyevo-Cherkesia, puede convertirse en su socio principal estratégico, pues le puede ofrecer una perspectiva real de salir del estancamiento del transporte y obtener acceso directo al mar, lo cual es una necesidad urgente.

Durante muchos milenios la ruta del paso de Klujor, conocida en la antigüedad como el "Camino Turco", y que en el siglo XIX recibió el nombre actual, jugó un papel importante en la economía y los vínculos culturales de los pueblos que vivían en ambos lados de la cordillera principal del Cáucaso, especialmente los abasios y los abjasios.