Sin embargo, cuando se asfaltó, el tráfico aumentó en forma considerable, ya que permitía alcanzar el paredón del dique en forma más rápida y segura, sin tener que dar toda la vuelta al perilago, en especial por los vehículos de gran porte dedicados al turismo.

Luego de algunos kilómetros, la ruta abandona el área urbana y se incorpora a zona montañosa, donde se ubican algunos clubes náuticos, una estación de piscicultura y terrenos propiedad del Ejército Argentino, hasta alcanzar el paredón del Dique San Roque.

Esto que generaba una alta congestión vehicular (no solo automóviles sino también colectivos y camiones).

A partir de esa fecha, y gracias a la construcción del Puente Gobernador José Manuel de la Sota, el cruce del embalse se pudo comenzar a realizar en la intersección de esta ruta con la Variante Costa Azul, sin pasar por el paredón del dique, quedando este tramo casi exclusivamente para uso turístico y con accidentes casi nulos.

Algunas de las empresas que utilizan esta ruta son Cooperativa La Calera, Sarmiento, Transierras, Fono Bus y Lumasa (que posee una línea denominada Perilago, y circula por las localidades alrededor del Lago San Roque, utilizando esta ruta).