Caballito (vehículo)
El caballito (wheelie en inglés) es una acrobacia[1] realizada mediante una maniobra en la que la rueda o ruedas frontales del vehículo se alzan, separándose de la superficie debido a la fuerza de aceleración aplicada por el tren trasero del vehículo.
El primer caballito fue hecho en 1890 por el ciclista acrobático Daniel J. Canary, inmediatamente después que las bicicletas se volvieran populares.
UU. fue fotografiada para salir en la revista Life, haciendo caballitos a alta velocidad.
El principio es el mismo que en la bicicleta, con la ayuda de acelerador y freno, mientras que se usa el peso del piloto junto con los demás factores, para mantener equilibrada la moto y girar.
UU., Gran Bretaña o los países de la Unión Europa (España, Francia, Italia, etc.),[12] los motociclistas que realizan un caballito en la vía pública pueden ser sancionados por conducción temeraria,[13][14] una infracción que conlleva una gran multa y puede acarrear la suspensión del carné de conducir durante algún tiempo específico, según el país.
[16] Los caballitos de automóviles son comunes en arrancones, donde se consideran algo negativo, y donde el caballito representa par motor perdido al levantarse el frente en lugar de aprovecharse en acelerar el vehículo hacia adelante.
Los monster trucks suelen hacer caballitos de diversos tipos durante sus espectáculos.
Esto puede ser útil, ya que permite sortear pequeños obstáculos os subir escalones.
En una aeronave se puede realizar un caballito mediante un procedimiento de aterrizaje o despegue suave.
El piloto aumenta los gases y eleva el morro, quedando en contacto con el suelo únicamente por su tren principal.
Un caballito es inminente cuando la aceleración es suficiente para disminuir la carga al eje delantero a cero.
[24][25] Una expresión equivalente, que no requiere el conocimiento de la carga al eje delantero, ni la masa total del vehículo, es para mínima aceleración longitudinal requerida para el caballito: donde
[26] Por lo tanto la mínima aceleración requerida es directamente proporcional a qué tan adelante está el centro de masa del vehículo e inversamente proporcional a qué tan alto está el mismo.
