Las dos últimas unidades, 2167 y 2168, llegaron equipadas con electrónica de potencia mediante la aplicación de tiristores.
A principio de los años noventa, se destinaron a los servicios regionales desde Entroncamento, Coímbra y Abrantes.
A partir de 2003, serían reformadas para crear la nueva serie 2240.
Las 2151 a 2168 están reconstruidas respectivamente como 2274, 2279, 2252, 2253, 2259, 2254, 2286, 2264, 2251, 2291, 2265, 2256, 2263, 2242, 2269, 2245, 2266 y 2250.
Partes Mecánicas (fabricante): Sorefame Año de Entrada en Servicio: 1970 Velocidad Máxima: 120 km/h Motores de Tracción (fabricante): Groupment D'electrification Potencia (ruedas): 1735 kW (2360 Cv) Ancho de Via: 1668 mm Disposición de ejes: Bo' Bo' +2´2´+2´2´ Transmisión (fabricante): Siemens / AEG / Oerlinkon Freno (fabricante): Jourdain Monneret Tipo de locomotora (constructor): U. T. Y. Diámetro de ruedas (nuevas): Motor: 1000 mm; remolques: 850 mm Número de cabinas de conducción: 2 Freno automático: Aire comprimido Areneros (número): 8 Sistema de hombre muerto: Oerlikon - Requerida Comando en unidades múltiples: Hasta 3 U. T. Y.s Lubrificadores de verdugos (número y fabricante): 4 Lubrovia Especial Registrador de velocidad (fabricante): Hasler Esfuerzo de tracción: Pesos (vacío) (T): Pesos (aprovisionamientos) (T): Equipamiento Eléctrico de Tracción: Transmisión de movimiento: Equipamiento de suministro eléctrico: