Transall C-160

El C-160 va a ser reemplazado en servicio de Francia y Alemania por el Airbus A400M Atlas, recientemente desarrollado.El gobierno italiano también se involucró en el proyecto desde el principio para cumplir con sus propios requisitos, sin embargo, la participación de Italia en el programa incipiente se terminó pronto a favor del que luego sería el Fiat G.222, más pequeño y construido localmente.A estos les siguieron seis ejemplos de producción, estirados en 51 cm (20 pulgadas) en comparación con los prototipos, que volaron entre 1965 y 1966.En julio de 1977, Francia hizo un pedido para construir 25 aviones con un estándar mejorado.Además, el tren de aterrizaje se puede retraer parcialmente mientras está en el suelo.Cada motor está equipado con un sistema generador auxiliar que proporciona electricidad y presión hidráulica a la aeronave.Los C-160 de segunda generación también fueron diseñados para una posible adaptación a otros roles, como la patrulla marítima y la lucha contra incendios aéreos.El C-160 demostró ser un avión versátil, lo que lleva a una larga vida útil operativa.En 2003–2004, Alemania firmó contratos separados con Terma A/S y Northrop Grumman para mejorar la guerra electrónica del avión.En 1977, la Fuerza Aérea Francesa ordenó una versión actualizada denominada C-160NG, para Nouvelle Génération ("Nueva Generación").En una conversión final, se proporcionaron dos aviones para vigilancia electrónica SIGINT, designados C-160G Gabriel, en reemplazo de las Noratlases que habían estado en este rol anteriormente.En operaciones de rutina, los C-160G a menudo complementan el avión francés Boeing E-3 Sentry AWACS.En una misión en particular, se utilizó un C-160 para mover un SA-8 capturado de Angola a Sudáfrica.El C-160 fue elegido para esta tarea sobre el C-130 debido a su bodega de carga más grande y su capacidad para bajar su casco mientras está en el suelo, lo que facilitó la carga del vehículo pesado.Con fines humanitarios o militares, los C-160 han llevado a cabo amplias operaciones en una serie de países, incluidos Mauritania, Níger, Chad, Etiopía, Bosnia y Líbano.
C-160 Transall de la Luftwaffe en la Exhibición Aeroespacial Internacional (ILA) de 2002.
Transall C-160D de la Fuerza Aérea Turca .
Un Transall C-160 de la Luftwaffe .
Un Transall C-160 alemán de la Luftwaffe lanzando carga.
Paracaidistas saltando desde un C.160.