Buque cisterna

Los buques cisterna también transportan productos básicos como aceites vegetales, melaza y vino.

[1]​ Incluso el agua potable, vital para la supervivencia de la tripulación, se estibaba en barriles.

[2]​ Entre los petroleros, los superpetroleros están diseñados para transportar petróleo alrededor del Cuerno de África desde el Oriente Medio.

Amoco Cádiz, Braer, Erika, Exxon Valdez, Prestige y Torrey Canyon fueron ejemplos de accidentes.

[3]​ Muchos petroleros modernos están diseñados para una carga y una ruta específicas.

En 1954, la compañía Shell Oil desarrolló el sistema evaluación del flete medio, (conocido por el acrónimo AFRA por sus siglas en inglés), que clasifica a los petroleros de diferentes tamaños.

Para convertirlo en un instrumento independiente, Shell consultó al London Tanker Brokers' (LTBP).

[6]​ Grecia, Japón y Estados Unidos son los tres primeros propietarios de buques cisterna (incluidos los que son de su propiedad pero registrados en otras naciones), con 733, 394 y 311 buques respectivamente.

Estas tres naciones suman 1.438 buques, es decir, más del 36% de la flota mundial.

Superpetrolero comercial de crudo AbQaiq
El Thomas W. Lawson (1902) , convertido en 1906 en el primer buque cisterna de vela del mundo.
Un petrolero del tipo T2 de la Marina de los EE. UU., en 1943.
El pequeño petrolero costero Pegasus en el río Weser
Petrolero químico Sten Aurora en el Firth of Clyde
El Very Large Crude Carrier (VLCC) MV Sirius Star en 2008, después de su captura por piratas somalíes.
Distribución de tamaños de los buques de carga de crudo.
El superpetrolero Batillus
El buque de transporte de productos químicos Fiona Swan
El barco metanero LNG Rivers
Esquema de la estructura de un barco metanero . Se aprecian los tanques esféricos.
El petrolero Karolus, matriculado en Monrovia, en Mumbay India .
El barco petrolero TMS Julius Beckmann (86 metros de longitud, 9.5 metros de anchura, 1436 tons, construido en 1970) en el río Main , en Frankfurt am Main ( Alemania ) en 2006.