Bowling Green (línea de la Avenida Lexington)

Cuando la estación abrió en 1905, aún no había servicio por parte de la IRT hacia Brooklyn, y todos los trenes de la Avenida Lexington terminaban en la estación South Ferry, usando la plataforma del bucle exterior que sirve a los trenes del servicio 1.

Justo tres meses después de que abriera el túnel de la Calle Joralemon, empezó la construcción en la tercera vía y la plataforma occidental en Bowling Green.

Cuando fueron completadas, en 1909, todos los trenes de horas pico fueron enviados hacia Brooklyn, con transbordadores de dos o tres vagones del Bowling Green–South Ferry Shuttle proveyendo durante ese tiempo servicio hacia South Ferry.

A la construcción se le agregaron salidas adicionales y se construyó un cruce subterráneo, paso, alejando el tráfico de la salida de la 'headhouse en el extremo sur.

Actualmente hay dos elevadores en construcción para que la estación este bajo las leyes de incapacitados ADA.