Considerando la inflación, esto sería valorado en unos 15.000 millones de dólares en el año 2004.

La tarifa se basa en una fórmula que toma en cuenta la distancia y rapidez del viaje.

Pese a esta alternativa, el Ejército y la marina informaron que sería necesaria la construcción de otro cruzamiento transbahía para aliviar la congestión en el Puente de la Bahía Oakland-San Francisco.

Se planteó la idea de un tubo subacuático electrificado, primeramente propuesto en los años 1900 por Francis «Borax» Smith del Key System.

Es un servicio de ferrocarriles que conecta con la terminal del BART en Pittsburg/Bay Point por la dirección de la Ruta Estatal 4 por las ciudades/comunidades de Pittsburg, Antioch, Oakley, Brentwood, y hasta Byron/Discovery Bay, con posibles alargamientos hasta Stockton o Tracy en el Valle San Joaquín del Valle Central.

Una investigación demostró que múltiples empleados marcan el reloj de entrada y se ausentan hasta el final del día.

Se han propuesto varias estaciones en las líneas del camino ya existentes.

Los nuevos asientos, de color celeste, son recambiables para su lavado o su reemplazo.