Centrado de carril

[1]​[2]​[3]​[4]​ Junto con el control de crucero adaptativo (ACC), esta función puede permitir la conducción inasistida durante algunos segundos.

Típicamente no pueden descifrar marcas de carril desvanecidas, faltantes, incorrectas o sobrepuestas.

[11]​ La mayoría de los vehículos requieren que se mantengan las manos en el volante, pero el super cruise de GM monitorea los ojos del conductor para asegurarse que hay ojos humanos observando el camino,[12]​ y por lo tanto permite conducción sin manos.

Además de para vehículos de pasajeros, se espera que también se equipe esta tecnología en tractocamiones, comenzando con la Tesla Semi y otros proveedores en 2019.

[15]​ Un puñado de compañías como Bosch, Delphi y Mobileye proveen sensores, unidades de control e incluso algoritmos a los fabricantes de automóviles, quienes después integran y refinan esos sistemas.