El A4 ha sido construido en cinco generaciones y está basado en la Plataforma B del Grupo Volkswagen.La segunda (B6) y tercera (B7) generación del A4 también tenía una versión convertible, pero para la versión B8, el convertible se volvió una variante del Audi A5 a medida que Audi volvió al segmento de los ejecutivos compactos cupé (segmento D cupé).Estrenó la caja de cambios automática secuencial Tiptronic, emparentada con la del Porsche 911 964.Con el B6 el A4 se ofreció por primera vez con una caja de cambios automática Multitronic para vehículos con tracción delantera.Los modelos con tracción integral se podían equipar con una automática de cinco marchas Tiptronic.Igual que antes, en los modelos tracción delantera era opción tener una transmisión continuamente variable (CVI) multitronic, ahora con 'siete velocidades' seleccionables; mientras que una transmisión automática ZF convencional de seis velocidades tiptronic fue la opción en los modelos tracción integral quattro.Una variante desarrollada por quattro GmbH se presentó por primera vez en mayo de 2005 y fue llamada "Audi A4 DTM Edition".Todos tienen turbocompresor de geometría variable, inyección directa con alimentación por conducto común, intercooler y cuatro válvulas por cilindro.Esta cuarta generación del modelo A4 es la primera en montar faros diurnos mediante diodos LED.Otra motorización fue la 2.0 TDI de 143 cv, solo con tracción delantera y caja Multitronic.Por último, un impulsor 3.0 TDI de 240 cv, tracción Quattro y caja automática S-Tronic.[11] Presenta un riel más ancho, mayor distancia del piso, tracción integral quattro permanente, una parrilla de radiador distintiva, guarda del chasís de acero inoxidable y rieles en el techo.[12] En relación con las generaciones anteriores, este A4 tiene su motor ubicado en una posición más retrasada con respecto al eje delantero, emulando a sus dos rivales alemanes.La cuarta generación del A4 se asemeja en las partes delanteras y traseras al ya presentado en marzo de 2007, Audi A5.El parachoques sacó la puntuación máxima por su protección a las piernas de los peatones pero el borde frontal del capó no obtuvo ninguna.El capó fue calificado predominantemente pobre por la protección que ofreció para la cabeza de un adulto golpeado.[16] Por primera vez en la historia del A4 se ofrecieron desde el principio la versión Sedán y Familiar (Avant) de manera simultánea.En su momento, se destacaron los precios competitivos y el salto en calidad frente al A4 anterior.Se ofreció únicamente con un 2.0 turbo de 252 cv, 370 Nm, asociados a una caja automática S-Tronic y tracción integral Quattro.En su momento, no tuvo competencia, ya que Mercedes y BMW habían dejado de ofrecer hace tiempo sus rurales todoterreno.Viene de serie con barras sobre el techo, cubrecárter, guardabarros en plástico negro y suspensión elevada 34 milímetros con respecto a las A4 Avant convencionales.La línea lateral comienza en la capota y se extiende hasta el borde del guardabarros.Como el A5 Coupé tiene dos puertas laterales en vez de cuatro, se realizaron pruebas adicionales para confirmar que la calificación de 2015 otorgada al A4 es válida también para el A5 Coupé y el A5 Sportback.El rediseño incluye una pantalla táctil MMI completamente conectada así como tecnología de electrificación e híbrida suave (mild hybrid) mientras que el S4 combina por primera vez un motor V6 diésel con un compresor potenciado eléctricamente y un sistema eléctrico principal de 48 voltios.Además hay líneas horizontales que enfatizan el ancho en las partes frontal y trasera.Los clientes pueden escoger entre 12 colores de pintura, incluido una opción nueva "terra gray".Está asociado a una caja automática S-Tronic de siete velocidades y tracción delantera.No tiene despeje del suelo variable, viene de serie con barras sobre el techo, cubrecárter, guardabarros en plástico negro y suspensión elevada 34 milímetros con respecto al A4 convencional.Se ofrece una sola variante, con garantía de tres años o 100.000 kilómetros.La diferencia con el motor anterior está en la carga del nuevo VW EA839 (una serie de motores a gasolina del grupo Volkswagen, producidos para Audi en Győr) pero sobre un turbocargador en vez de un compresor.
