Los más comunes incluyen: Los principales problemas encontrados en este tipo de modificaciones corresponden a la dificultad para obtener soluciones coloidales estables de asfaltenos, maltenos y polímero.
Altas temperaturas e intenso tráfico representan un reto para el funcionamiento de estos asfaltos modificados con polímero.
A altas temperaturas el asfalto se comporta como un fluido newtoniano, sin embargo, una vez modificado con polímero, el comportamiento presente es no newtoniano, lo cual complica el estudio del mismo y su predicción para climas fríos y calientes.
Los asfaltos modificados con polímero encuentran aplicaciones prácticas y algunas patentes han sido ya utilizadas para tender carreteras y autopistas con estos materiales, tanto de mezclas tibias como de mezclas calientes, mientras que las emulsiones asfálticas, aún no pueden ser aplicadas en autopistas que resistan una alta carga vehicular y altas temperaturas, principalmente debido a la separación de fases con el agregado pétreo.
El mezclado del polímero con el asfalto resulta en un sistema de dos fases, en la cual el polímero está hinchado por la acción de los aromáticos presentes en el asfalto, esta separación es observable en un nivel microscópico, para lograr esta estructura, es necesario dispersar el polímero con mezcladores o agitadores de alto corte y a elevadas temperaturas.