Este modelo sustituye al 159, que se había dejado de fabricar en 2011 por bajas ventas.

En los últimos años, los modelos Giulia y Stelvio se han convertido en los coches Alfa Romeo más premiados de la historia con 170 títulos internacionales, otorgados por periódicos especializados y medios generalistas, votados por jurados de expertos o directamente por los clientes, dedicados tanto a la innovación como al estilo.

Tampoco parece derivar de la plataforma usada por los Maserati Ghibli y Quattroporte, aunque pueda compartir ciertos elementos.

Aunque la prensa criticó duramente los sucesivos retrasos en el lanzamiento del nuevo modelo e incumpliendo los objetivos de los planes estratégicos de FCA, luego se supo que el proyecto 952 se había desarrollado en solamente dos años y medio, cuando lo habitual es entre cinco y siete años.

El desafío de este producto lo calificó como el más complicado de su carrera y lo definió como un diseño que se pudiera realizar en tres trazos, sencillo y a la vez que atrayente.

[14]​ Tras su presentación oficial ante los medios en Arese, la mayoría de periodistas del motor alabaron su diseño.

No obstante, muchos votantes admitieron que esperaban algo más de la firma italiana.

En particular, recibió muchos comentarios que indicaban su excesivo parecido con su gran rival: el BMW M3.

En general, las opiniones fueron muy favorables respecto al comportamiento dinámico y a los motores, resaltando que habían cumplido con las altas expectativas de una berlina deportiva.

La plataforma empleada se denomina Giorgio y ha supuesto una gran inversión por parte del grupo FCA.

[14]​ No obstante, tras ser presentado públicamente se ha podido constatar que esto no es del todo cierto, dado que el Giulia tiene 2,82 m (111 pulgadas) de distancia entre ejes, idéntica al Audi A4 y ligeramente superior al BMW Serie 3 con 2,81 m (110,6 pulgadas).

Todos incorporan inyección directa, turbocompresor o biturbo IHI y están fabricados en aluminio.

En principio, se anunció que las opciones Diésel serían los 2.0 y 2.2 MultiJet fabricados por Fiat Powertrain (FPT) en Pratola Serra,[17]​[18]​ que desarrollan de 135 a 170 CV (133 a 168 HP) (99 a 125 kW) en las versiones turbo o 210 CV (207 HP; 154 kW) en la versión biturbo; y el V6 MultiJet de 275 CV (271 HP; 202 kW) fabricado por VM Motori, ya comercializado en el Maserati Ghibli.

La caja manual de seis velocidades está fabricada por Getrag, similar a las empleadas por BMW, la cual no admite más de 380 N·m (280 lb·pie), lo cual obliga a limitar el par máximo en todas las variantes del 2.2 MultiJet.

[29]​ La primera versión del Alfa Romeo Giulia que se ha mostrado públicamente ha sido la más alta de gama, denominada "Quadrifoglio".

Se llama así porque se remonta a 1923 cuando el logo del trébol de cuatro hojas trajo suerte en una carrera al piloto Giuseppe Merosi ganó la prestigiosa Targa Florio con un Alfa Romeo, en cuya parrilla había dibujado cuatro hojas verdes sobre fondo blanco y pronto todos le imitaron.

Esto se traduce en una gran aceleración, ya que el Giulia consigue pasar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3.9 segundos.

[31]​ Esto es posible porque el modelo italiano tiene la mejor relación peso a potencia del mercado.

El paquete técnico complementa las acciones tomadas para hacer a los modelos de edición limitada más ligeros y potentes, demostrando la atención y la investigación del fabricante enfocada a la continua mejora de desempeño.

Gracias al proceso de ajuste específico realizado por los ingenieros, la potencia máxima alcanza los 520 CV (513 HP; 382 kW).

[50]​ GTA es el acrónimo legendario nacido en 1965 para el Giulia Gran Turismo Alleggerita, literalmente"Gran Turismo aligerado", una versión mejorada especial del Giulia Sprint GT construido a partir de Autodelta.

Posteriormente, se añade el sistema AdBlue en los tres niveles de potencia, los cuales solamente estaban disponibles en Europa.

Por otro lado, la versión con 190 CV (187 HP; 140 kW) está acoplado exclusivamente a la opción automática.

[53]​[54]​[55]​[56]​ En 2022 la firma presentó la serie especial Estrema en Hinwil, la sede central de la escudería Alfa Romeo F1 Team,[57]​ con un tratamiento más deportivo inspirado en el QV y detalles exclusivos y que se seguirían ofreciendo con el paquete de alto desempeño.

También incluye el Alfa Active Suspension, un sistema sumamente avanzado que ajusta rápidamente la rigidez los amortiguadores para un comportamiento más dinámico y placentero en ciudad, así como una mayor firmeza para viajar a mayor velocidad en carretera.

Todo esto combina con las costuras en rojo y el tono aluminio mate del resto de los controles.

Tiene un diseño exterior actualizado, que destaca por una parte frontal con una parrilla donde está el logotipo y unas rejillas específicas en las dos entradas de aire principales.

También son nuevos los faros matriciales adaptativos completamente led, similares a los del Tonale, mientras que en la parte trasera tiene unos pilotos de cristal ahumado en color negro brillante.

La pantalla principal del sistema multimedia es táctil de 8,8 pulgadas (22,4 cm), un dispositivo pequeño en comparación a lo que ofrece la competencia.

[68]​ Desde su lanzamiento, se producía en la planta de Cassino en Piedimonte San Germano, Lacio, Italia.