Posteriores alianzas incluyeron la de las firmas Deutz-Fahr, donde se produjo por tiempo limitado una serie de camiones y tractores bajo la marca Agrale-Deutz, y posteriormente los tractores se harían bajo la licencia del productor checo de maquinaria agrícola Zetor.

La marca AGRALE es hoy día parte del conglomerado del magnate brasileño Francisco Stedile, el cual incluye empresas tales como la Lavrale, Fazenda Três Rios, Germani Foods y a la Yanmar-Agritech Tractors.

o de la Cummins Intl..[4]​ Agrale ensambla a su vez, en asocio con la estadounidense International; una marca adquirida por el Grupo NC2, camiones pesados y de gama comercial ligera.

En ocasiones, ha proveído al Ejército Argentino con vehículos militares de su fabricación como el modelo Agrale Marruá puestos para transporte de tropas, ambulancia, reconocimiento y armamento pesado.

Aparte, como suele verse solo en Brasil, dichos camiones contaban incluso con versiones impulsadas por motores flexi-fuel, los que podían funcionar si era el caso con una mezcla gasolina/alcohol, montando para ello un bloque de cuatro cilindros, derivado del bloque GM Opal.

Su mayor mercado actual, aparte del doméstico es el colombiano, donde en el SITP escogió el modelo MA 8.7 de norma Euro V para varias líneas de sus rutas.

Agrale tuvo hasta 1998 una línea de producción para motocicletas, la cual funcionó desde 1984,[7]​ y de la cual salieron modelos que actualmente sirven en el campo brasileño, tales como: La Agrale SXT 16.5, la Elefant 16.5, 27.5 SXT, la Elefant 27.5, la Dakar 30.0, la Explorer, la SST, y la más comerciada; la Elefantre.