AIM-47 Falcon

Cuando el avión XF-108 Rapier se anunció como el ganador del concurso LRI-X en abril de 1958, la empresa Hughes rediseñó el GAR-9 y AN/ASG-18 en el mismo día.

Haciéndolo mucho más largo, el alcance del misil se amplió hasta los 160 km, utilizando el motor de combustible sólido Aerojet-General XM59.

Incluso se mejoró el buscador con una localización semiactiva por infrarrojo para incrementar aún más la precisión.

Para las pruebas en objetivos aéreos se propuso usar el XF-103 pero fue cancelado antes de tener un prototipo.

En cambio, el B-58 Hustler s/n 55-665 fue modificado para albergar el AN/ASG-18 radar en un radomo protuberante, lo que le dio el apodo "Snoopy", comenzando los lanzamientos en vuelo en mayo de 1962.

Otro avión por el cual hubo interés en el diseño era el XB-70 Valkyrie, un bombardero que podría haber llevado el AIM-47 para autoprotección.

Esta aeronave fue también cancelada al desplegar los soviéticos sus nuevos misiles tierra-aire de alcance a gran altitud que hicieron imposible un ataque por bombardeo de gran altitud sobre la Unión Soviética.