Ubicado en West Street, justo al sur del World Trade Center, el edificio fue diseñado por Cass Gilbert, con Gunvald Aus y Burt Harrison como ingenieros estructurales y John Peirce como contratista general.Fue erigido para West Street Improvement Corporation, dirigida por el magnate del transporte Howard Carroll.Su sitio frente al mar requirió la instalación de pilotes profundamente en el suelo.[1] Se construyó entre 1905 y 1907 como un edificio de oficinas llamado West Street Building."The Garret Restaurant", en los pisos superiores de la estructura, se comercializó como el restaurante más alto del mundo.[14][15] En un artículo para Engineering News-Record, escribió que, en general, "la belleza arquitectónica, juzgada incluso desde un punto de vista económico, tiene un valor rentable".En los pisos superiores, la fachada consiste principalmente en baldosas de terracota beige fabricadas por Atlantic Terra Cotta Company.[18][21][22] La fachada de terracota se destaca con azulejos rojos, verdes, azules y dorados.[26] AtlánticoAtlánticoAtlánticoAtlántico Tiene tres pisos de altura y está revestida con granito Fox Island.Hay arcos rebajados a nivel del suelo,[18][25] y una cornisa corre sobre el segundo piso.La construcción se vio obstaculizada aún más por las dificultades para construir cajones debido a los frecuentes incendios y lesiones relacionadas con la presión del aire asociadas con tales estructuras.Los pilotes se habían utilizado anteriormente en otros dos edificios del Bajo Manhattan: New York Produce Exchange y Havemeyer Building.The Metropolitan Life Insurance Company, el asegurador del contratista general John Peirce, inicialmente no aseguró el proyecto debido a la preocupación de que la fundación se asentaría de manera desigual.Dado que los límites del lote no se cruzaban en ángulo recto, las columnas tenían distribuciones de peso variables.Dentro del vestíbulo, ahora hay arcos cerrados que conducen a los espacios comerciales de la planta baja.[40] Las áreas comerciales en sí estaban configuradas con entradas a la calle y al vestíbulo, pero no tenían divisiones interiores.[41] El pequeño espacio ocupado y su ubicación junto al agua significaban que había poco espacio para el equipo mecánico del edificio, cuyo diseño había sido diseñado principalmente por Burt Harrison.[12] Entre los desarrolladores interesados estaba West Street Improvement Company, una colección de empresarios en el Bajo Manhattan.[47] West Street Improvement Company buscó erigir una estructura de oficinas especialmente para los intereses navieros a lo largo del río Hudson, cuya costa estaba ubicada en West Street a principios del siglo XX.[18] El diseño tenía que atraer a los más de 100 000 pasajeros del ferry que viajaban entre Nueva Jersey y Nueva York todos los días, muchos de los cuales visitarían la azotea del edificio.[50][51] La construcción del edificio comenzó en abril de 1906 y la estructura se terminó al año siguiente.[12] Según un folleto del West Street Building, "el edificio se recomienda especialmente a los ferrocarriles, ingenieros, constructores de muelles, contratistas, abogados, transportistas y comerciantes de maquinaria y electricidad".[57] El ASR mantuvo el edificio West Street como una inversión, ocupando una pequeña parte de la estructura.[5] Sin embargo, el interior no se designó de manera similar, lo que lo dejó abierto a futuras modificaciones.Los escombros rasgaron una serie de cortes grandes en su fachada norte,[56] incluyendo un espacio entre el tercer y el undécimo piso.[9][62] Esto contrastó con el rascacielos más moderno en el 7 World Trade Center, que sufrió daños similares y se derrumbó en la tarde del 11 de septiembre.[55] Posteriormente, los desarrolladores recibieron 106,5 millones de dólares en bonos federales para renovar el edificio.[64][71] Al año siguiente, recibió un Premio Nacional de Honor a la Preservación del National Trust for Historic Preservation.[14][84] Edwin Blashfield, un pintor, le escribió una carta a Gilbert para decirle "qué impresión tan espléndida le causa su edificio West Street, cuando uno llega al puerto en el camino de regreso desde el otro lado del Atlántico".[2] Un crítico anónimo de la revista Architecture elogió a 90 West Street y Liberty Tower por el uso de "un techo inclinado alto para completar la estructura", diciendo que "esta es una terminación más deseable que una plataforma plana".
