1600 Smith Street

[18]​ Para hacer espacio a la aerolínea e incrementar la ocupación general del complejo, Trizec negoció con Shell Oil Company para renovar un alquiler de 320 000 pies cuadrados (30 000 m²) que debía expirar en 1998.

[18]​ El grupo de Shell aceptó reducir sus 320 000 pies cuadrados (30 000 m²) de espacio en Continental Center I a 170 000 pies cuadrados (16 000 m²) para dejar espacio a Continental.

[17]​ Shell había planeado reducir su tamaño, por lo que renovó su alquiler para una cantidad menor de espacio.

Como resultado del apagón eléctrico temporal, se produjeron retrasos en entre 300 y 400 vuelos de Continental Airlines.

Stinnett Thiebaud & Remington LLP acordó ocupar 8974 pies cuadrados (834 m²).

Este alquiler llenó el edificio a ocupación completa y retiró una gran porción de espacio disponible en el submercado de Downtown Houston.

No señaló qué otras torres había considerado la compañía.

Antes de la renovación, se difundieron rumores de que la aerolínea trasladaría su sede a oficinas cerca del Aeropuerto Intercontinental George Bush debido al alto precio del combustible, que afecta a la industria aérea; los rumores afirmaban que la aerolínea estaba estudiando alternativas menos caras a Continental Center I.

Biegel añadió que si el espacio se hubiera desocupado, esta desocupación no hubiera tenido un impacto importante en el submercado de Downtown Houston ya que no había abundancia de espacio disponible, y que otro ocupante potencial lo habría ocupado probablemente.

[26]​ En 2010, Continental Airlines y United Airlines anunciaron que se iban a fusionar y que la sede de la compañía combinada estaría en el Chicago Loop de Chicago.

La aerolínea no ha declarado cuánto de los 480 000 pies cuadrados (45 000 m²) que alquila en Continental Center I serán desocupados.

[29]​ En 2011 Chevron renovó un alquiler por 311 000 pies cuadrados (28 900 m²) de espacio por siete años.

La mitad del anterior número de empleados trabajarán en Downtown Houston.

Algunos puestos de trabajo fueron eliminados y algunos empleados fueron transferidos a Chicago.

Continental Center I por la noche (izquierda), con la KBR Tower. Continental Center I tenía un patrón de iluminación azul que se añadió después de que el Ayuntamiento de Houston modificara una ordenanza permitiendo a Continental Airlines situar su logo en el edificio.