Se perdió contacto con el avión sobre la ciudad de Wuzhou. [11] A las 14:22 (06:22 UTC), mientras se acercaba a su punto máximo de descenso en Guangzhou, el avión entró en un repentino descenso pronunciado desde 29,100 pies (8,900 m). Se estabilizó brevemente y ascendió de 7400 pies (2300 m) a 9225 pies (2812 m), pero luego volvió a descender, alcanzando una altitud final registrada de 3225 pies (983 m) a 376 nudos (696 km/h) menos que dos minutos después del inicio del descenso, con una velocidad máxima de descenso superior a 32.000 pies (9.800 m) por minuto. [12]
A las 14:23 (06:23 UTC), [13] la aeronave perdió señal y se estrelló en las regiones montañosas del condado de Teng provocando un incendio en la vegetación cercana . [7] [14] [15] Según un profesor de astronáutica y aeronáutica del Instituto de Tecnología de Massachusetts, los datos preliminares indicaron que el avión viajaba cerca de la velocidad del sonido cuando se estrelló. Los datos de Flightradar24 sugieren que viajaba a velocidades de 640 km/h (400 mph) y pudo haber superado los 1.126 km/h (700 mph) en el momento del impacto. [16] El impacto del avión contra el suelo creó un cráter de 100 pies (30 m) de ancho y 66 pies (20 m) de profundidad, donde se descubrieron la mayoría de los restos. [17]
Los residentes de las aldeas que rodean el lugar del accidente escucharon una fuerte explosión. [18] El descenso final y el accidente fueron registrados por una cámara de seguridad en las instalaciones de una empresa minera local. [19] El vídeo mostraba al avión en una inmersión casi vertical segundos antes de golpear el suelo. Las imágenes del lugar del accidente mostraron restos y un incendio. Muchos restos más pequeños quedaron esparcidos en los alrededores. [20] Todos los ocupantes del avión murieron. [21] Fue el primer accidente fatal que involucra a China Eastern Airlines desde el vuelo 5210 de noviembre de 2004 . [22] [23]
Algunos canales de información como el Aeropuerto Internacional Kunming Changshui y Umetrip mostraron temporalmente que el vuelo había llegado al no registrar la pérdida de contacto del vuelo. Otros mostraban "pérdida de contacto", "desconocido" o un estado en blanco. [24] [25] [26]
Aeronave
El avión implicado era un Boeing 737-89P [a] (737NG o 737 Next Generation) con matrícula B-1791 y número de serie 41474. El avión estaba propulsado por dos motores turbofan CFM56-7B26E . [7] Voló por primera vez el 5 de junio de 2015 y se entregó nuevo a China Eastern Yunnan Airlines (subsidiaria de China Eastern Airlines ) el 25 de junio de 2015. [7] Estaba pintado con los colores Yunnan Peacock de la aerolínea . [27] [28]
La Administración de Aviación Civil de China (CAAC) y la aerolínea informaron que en el vuelo viajaban 123 pasajeros y 9 miembros de la tripulación, para un total de 132 personas. [30] [31] Todos eran chinos. [32] Los ocupantes involucraban a 74 familias en 17 provincias de China. [33]
La tripulación de vuelo estaba formada por tres pilotos, cinco asistentes de vuelo y un guardia de seguridad a bordo .
El capitán Yang Hongda , de 32 años, había trabajado como piloto de Boeing 737 desde enero de 2018, con un total de 6.709 horas de vuelo.
El primer oficial Zhang Zhengping , de 59 años, se encontraba entre los pilotos comerciales más experimentados de China, con 31.769 horas de vuelo, y fue instructor de vuelo para China Eastern, habiendo formado a más de 100 capitanes. En 2011 recibió el título honorífico de "Piloto Meritorio" de aviación civil.
El segundo oficial (como observador) Ni Gongtao, de 27 años , con un total de 556 horas de vuelo, estaba a bordo para cumplir tareas de entrenamiento. [34] [35] [36]
Respuesta de emergencia y recuperación
Las autoridades locales enviaron 450 bomberos al lugar del accidente. [37] Los bomberos fueron enviados por el Departamento de Bomberos y Rescate de Wuzhou a las 15:05. A las 15:56 llegaron los bomberos de la cercana Tangbu, y a las 16:40, se enviaron bomberos de fuera de Wuzhou desde Guilin , Beihai , Hezhou , Laibin y Hechi . [38]
La grabadora de voz de cabina recuperada, 23 de marzo de 2022
Al principio los equipos de rescate tuvieron dificultades para acceder al lugar debido al incendio forestal, que fue extinguido a las 17:25 horas. [39] Por la tarde, 117 de los 650 rescatistas enviados estaban cerca y se dirigieron al lugar desde tres direcciones. [40] Se encontraron restos de aeronaves y pertenencias de las víctimas, pero no se detectaron signos de restos humanos. [41] [42] Los trabajadores utilizaron equipos manuales, perros detectores y vehículos aéreos no tripulados para buscar las grabadoras de vuelo y restos humanos, y encontraron una grabadora de vuelo el 23 de marzo. [34] [43] El lugar del accidente se concentró dentro de un radio de 30 metros (100 pies) donde se encontró la mayor parte de los restos. [44] Se recuperaron de la zona los componentes principales, como los estabilizadores horizontales, las colas verticales, los timones, los motores izquierdo y derecho, las alas izquierda y derecha, las piezas del fuselaje, el tren de aterrizaje y la cabina. [1] Los trabajadores de rescate encontraron un fragmento de 1,3 metros de largo (4 pies 3 pulgadas) del borde de salida de un ala a unos 12 kilómetros (7 millas) del sitio principal. [1] [45]
El clima húmedo y la difícil accesibilidad al lugar del accidente obstaculizaron el proceso de recuperación. Las fuertes lluvias llenaron parcialmente el cráter de impacto con agua que tuvo que ser bombeada. [46] Las actividades de recuperación fueron suspendidas en la mañana del 23 de marzo debido a la amenaza de deslizamientos de tierra. [43] Los restos de los 132 ocupantes de la aeronave fueron identificados positivamente el 29 de marzo. [47] [48] Al 31 de marzo de 2022, se habían recuperado al menos 49.117 restos de aviones. [49]
Investigación
Investigación inicial
Equipos de búsqueda y rescate trabajando en el lugar, 25 de marzo de 2022.
Las agencias estadounidenses respondieron como representantes del país donde se fabricó el avión. La Administración Federal de Aviación (FAA) dijo que estaba lista para ayudar en los esfuerzos de investigación si así lo solicitaba. [51] Boeing dijo que había sido informado por los informes iniciales y que estaba recopilando detalles. [51] La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) dijo que un alto funcionario había sido designado como su representante en la investigación. [52] Representantes de CFM International , Boeing y la FAA fueron asignados como asesores técnicos en la investigación. [52] El secretario de Transporte de Estados Unidos, Pete Buttigieg, dijo el 23 de marzo de 2022 que las autoridades chinas habían invitado a la NTSB a participar en la investigación. [53] Las regulaciones de cuarentena de COVID-19 pueden haber obstaculizado el acceso de los investigadores estadounidenses a China continental. [53] [34] El 29 de marzo de 2022, la NTSB anunció que China había concedido visas a la agencia y a los asesores técnicos de Boeing, el fabricante de motores CFM y la FAA. [54]
La grabadora de voz de la cabina (CVR) se encontró el 23 de marzo de 2022, gravemente dañada externamente, pero la unidad de almacenamiento interna parecía estar relativamente intacta. [34] [35] Fue enviado a Beijing para la extracción de datos. [55] [56] El transmisor localizador de emergencia (ELT) se recuperó el 26 de marzo, [57] y el 27 de marzo se recuperó el registrador de datos de vuelo (FDR). Había sido enterrado a 1,5 metros (5 pies) de profundidad en el suelo y parecía ligeramente abollado, pero estaba intacto. [58] Los dos registradores de vuelo fueron enviados a una instalación en Washington, DC para su análisis. [59] Al mismo tiempo, el 1 de abril de 2022, un equipo de investigadores de la NTSB salió de Estados Unidos hacia China. [60]
Mao Yanfeng, jefe de investigación de aeronaves de la CAAC, afirmó que el vuelo no había encontrado condiciones climáticas peligrosas. [61] No se detectaron componentes de explosivos comunes. [47] Los dirigentes chinos pidieron una publicación abierta, oportuna y transparente de información sobre el accidente. La CAAC publicó un informe preliminar el 20 de abril de 2022, 30 días después del accidente. [62] [63] Poco después del accidente, se sugirió que una falla catastrófica del plano de cola (por ejemplo, un problema con el estabilizador ) y un sabotaje (como un piloto que se estrella intencionalmente ) eran dos de las posibilidades con respecto a la causa del accidente. [61] El 24 de marzo de 2022, se descubrió un trozo del avión a unos 10 km (6 millas) del lugar del accidente, lo que inicialmente dio peso a la teoría de una ruptura en el aire. [64] Sin embargo, las autoridades chinas confirmaron más tarde que se trataba de un ala , cuya pérdida no debería afectar gravemente la aeronavegabilidad, y que es lo suficientemente ligero como para haber volado al suelo con el viento o haberse roto durante el descenso. [sesenta y cinco]
Informe preliminar
El 20 de abril de 2022, la CAAC publicó un informe preliminar sobre el accidente, afirmando que "no hubo ninguna anomalía en la comunicación por radio y el comando de control entre la tripulación y el departamento de control de tráfico aéreo antes de desviarse de la altitud de crucero". Se informó que el avión estaba en condiciones de volar, al día con las inspecciones, que todo el personal cumplía con los requisitos, que hacía buen tiempo y que no se encontraron mercancías peligrosas. Ambos registradores de aviones sufrieron graves daños y fueron enviados a Washington para una mayor investigación. [63]
En vísperas del primer aniversario, en marzo de 2023, la CAAC emitió un comunicado provisional inusualmente breve [66] en el que afirmaba que la investigación estaba en curso debido a la naturaleza "muy complicada y muy rara" del accidente. [67] Hasta marzo de 2024 [actualizar], no se ha publicado ningún informe final. La CAAC emitió un comunicado en marzo de 2024 reiterando los hallazgos preliminares del año anterior de que no hubo problemas con la aeronave ni la tripulación. [68]
Informes de prensa sobre la investigación.
Los primeros informes del registrador de datos de vuelo del avión apuntaban a un choque deliberado desde la cabina. Se presionaron los controles de vuelo para que el avión cayera en picado. Esto llevó a la investigación hacia el piloto o la posibilidad de una violación de la cabina. China Eastern señaló que era poco probable que alguien entrara en la cabina, ya que no se transmitió un código de emergencia. Las autoridades chinas no señalan problemas relacionados con problemas mecánicos o de control de vuelo. [4] [5] [6]
El 17 de mayo de 2022, The Wall Street Journal tomó declaración de una fuente del gobierno estadounidense, de funcionarios involucrados en la investigación, que afirmaba lo siguiente, el avión se había estrellado intencionalmente, basándose en un análisis de los datos de los registradores de la aeronave. [69] [70] Los informes noticiosos publicados por ABC News el mismo día coincidieron con el informe del Wall Street Journal de los funcionarios investigadores del gobierno de los EE. UU. que declaraban que una persona en el avión había puesto deliberadamente el avión en picado vertical. cubierta de vuelo, citando también datos del registrador de vuelo que mostraban que el tren de aterrizaje y los flaps evidentemente no habían sido activados o desplegados durante el descenso de la aeronave, lo que indicaría que los pilotos intentaban un descenso o aterrizaje de emergencia . [71]
Múltiples informes también mencionaron que en los momentos justo antes y durante el descenso, no hubo llamadas de socorro o de emergencia desde la cabina al control de tráfico aéreo ni ninguna respuesta a los intentos del control de tráfico aéreo y de las aeronaves cercanas de hacer contacto con la aeronave. El día del accidente se publicó un vídeo que muestra al avión entrando en una pronunciada caída antes de estrellarse contra una zona montañosa. [72] [73]
Informe provisional
El 20 de marzo de 2024, la Administración de Aviación Civil de China publicó una actualización provisional, según la cual "no se habían encontrado anomalías", todas las actividades y procedimientos se adhirieron a los protocolos prescritos, el personal de tierra, incluido el personal de control del tráfico aéreo, se consideró competente y El equipo de navegación funcionaba como se esperaba. [74] Los funcionarios declararon además que actualizarían el informe a medida que haya más información disponible. El informe se publicó un día antes del segundo aniversario del accidente. [75]
Reacciones
Doméstico
El primer ministro chino, Li Keqiang, pidió esfuerzos integrales para buscar sobrevivientes y tratar a los heridos, enfatizando la necesidad de tranquilizar y servir a las familias de las víctimas. El líder chino Xi Jinping pidió a los investigadores que determinen la causa lo antes posible y garanticen la seguridad aérea "absoluta". [76] Se envió más de 1.000 miembros del personal de psicología para brindar ayuda y apoyo emocional a las familias de las víctimas. [48]
China Eastern estableció una línea directa para familiares [77] y anunció que su flota de Boeing 737-800 permanecería en tierra para inspección hasta que se completara la investigación. [31] La mayoría de los 737-800 de la aerolínea finalmente volvieron a estar en servicio en abril de 2022. [78]
VariFlight informó que casi el 74 por ciento de los 11.800 vuelos programados en China el 22 de marzo fueron cancelados como resultado del accidente. La mayoría de los servicios aéreos entre Beijing y Shanghai fueron cancelados. Las tasas de cancelación en China fueron las más altas de 2022. [79] Casi el 89 por ciento de todos los vuelos de China Eastern fueron cancelados el 22 de marzo. [80]
Las noticias sobre el accidente fueron fuertemente censuradas en China. Los medios estatales se centraron en la respuesta de los equipos de emergencia, incluidas listas detalladas de su equipo y provisiones, y las órdenes de Xi Jinping de que los funcionarios hicieran todo lo posible para encontrar supervivientes. Después de que los funcionarios inicialmente no respondieran preguntas básicas sobre el avión y sus pilotos, comentaristas en línea los acusaron de "pedos de arco iris", un modismo para referirse a elogios excesivos. Los censores eliminaron artículos y publicaciones en redes sociales que hacían preguntas más detalladas. Ante la creciente presión, los funcionarios finalmente proporcionaron información sobre el historial de mantenimiento del avión, la experiencia de vuelo de los pilotos y las condiciones climáticas en el momento del accidente. [81]
Dos horas después del accidente, veinte personas afirmaron haber "sobrevivido" al no abordar el vuelo. Los medios locales encontraron que sólo dos de estas afirmaciones eran genuinas. [82]
Internacional
Varios líderes mundiales expresaron sus condolencias por la pérdida de vidas sufridas. [83]
En India , la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) puso bajo "vigilancia reforzada" todos los aviones Boeing 737 operados por compañías aéreas indias. SpiceJet , Vistara y Air India Express tienen el avión en sus flotas. Un funcionario del organismo regulador dijo que "la seguridad es un asunto serio" y que la situación estaba siendo monitoreada de cerca. [84]
En las bolsas estadounidenses, las acciones de Boeing cayeron inicialmente un 7,8 por ciento y las de China Eastern un 8,2 por ciento después del incidente. [85] [31] En la Bolsa de Valores de Hong Kong , las acciones de China Eastern cayeron un 6,5 por ciento. [85]
Boeing ofreció sus condolencias a las familias de las víctimas y dijo que estaba en contacto con China Eastern y la NTSB. [86]
^ El modelo base del avión es el Boeing 737–800. "9P" es el código de cliente de Boeing para China Eastern, que se utiliza para identificar variaciones u opciones detalladas solicitadas por clientes particulares.
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enlaces externos
Vista aérea del lugar del accidente en Guangxi (5 fotos)
Medios relacionados con el vuelo 5735 de China Eastern Airlines en Wikimedia Commons
Medios relacionados con el vuelo 5735 de China Eastern Airlines en Wikimedia Commons