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El vuelo 301 de la CAAC , [1] un Hawker Siddeley Trident operado por la Administración Regional de Cantón de la CAAC (ahora China Southern Airlines ) desde Cantón Baiyun a Hong Kong Kai Tak , se salió de la pista en Hong Kong el 31 de agosto de 1988 después de rozar las luces de aproximación. Este fue el primer accidente de China Southern Airlines desde la división de la CAAC Airlines el 1 de julio de 1988. Seis miembros de la tripulación y un pasajero fallecieron en el accidente. El accidente cerró el aeropuerto de Kai Tak durante más de seis horas después del accidente. [2]
El avión involucrado fue un Hawker Siddeley Trident 2E de fabricación británica, propulsado por tres Rolls-Royce Spey 512-5W. El primer vuelo fue en 1973. Las horas totales de fuselaje fueron 14.332, C/n /msn 2159. La matrícula era B-2218. [1]
Durante la aproximación final al aeropuerto de Kai Tak, bajo la lluvia y con una visibilidad de 450 metros (1480 pies), el ala derecha del Hawker Siddeley Trident que operaba el vuelo cortó las luces de aproximación de la pista 31 y los neumáticos del tren de aterrizaje principal golpearon el promontorio de la pista , lo que provocó que el tren de aterrizaje principal derecho se desprendiera del ala. El avión luego despegó e impactó la pista 600 metros más adelante. Luego, el avión se desvió de la pista hacia la derecha y cruzó en diagonal la franja de césped que lo rodeaba. El morro y el tren de aterrizaje principal izquierdo colapsaron y el avión se deslizó sobre la calle de rodaje paralela y entró en la bahía de Kowloon . [1] La cabina quedó cortada y el resto del avión estaba intacto. Los buzos intentaron llegar a la cabina donde estaba estacionada la tripulación de vuelo, pero no tuvieron éxito; la tripulación de la cabina resultó herida por el impacto, pero las autopsias mostraron que la causa de la muerte fue ahogamiento. [3]
De los 89 ocupantes del avión, siete murieron y otros 15 resultaron heridos. De los muertos, seis eran miembros de la tripulación y uno era un pasajero de Hong Kong que sucumbió a sus heridas en un hospital. Los tripulantes muertos estaban en la parte delantera del avión. Tres tripulantes, todos chinos, resultaron heridos y sobrevivieron. De los 12 pasajeros estadounidenses, dos resultaron heridos. Siete pasajeros de Hong Kong, dos pasajeros taiwaneses y un francés resultaron heridos. Un pasajero herido era chino-estadounidense. [2]
El informe señalaba que "de las pruebas limitadas disponibles no fue posible determinar positivamente la causa del accidente. El informe concluye que la aproximación final se volvió inestable y que la cizalladura del viento puede haber sido un factor contribuyente. La desviación final por debajo de la trayectoria de aproximación normal probablemente se debió a una reducción repentina y distorsión de la referencia visual causada por una fuerte lluvia". El informe señalaba además que "... Se pudo sobrevivir al accidente. La tripulación de vuelo no llevaba arnés de hombro. Un sexto miembro de la tripulación en el compartimento de vuelo estaba sentado en un pequeño taburete de metal que no estaba sujeto de ninguna manera... No había folletos de seguridad para los pasajeros... Una tripulante de cabina no se abrochó el cinturón de seguridad durante el aterrizaje... No se llevaban chalecos salvavidas para los pasajeros a pesar de que las aproximaciones y despegues se hacían sobre el agua". [4]
Vuelo 1141 de Delta Air Lines Otro accidente que ocurrió más tarde ese mismo día, también se salió de la pista. Técnicamente, todavía era el 30 de agosto en Texas cuando ocurrió el accidente de la CAAC, pero fue el 31 en Hong Kong.
22°19′43″N 114°11′40″E / 22.3287, -114.1944
