El vuelo 282 de West Wind Aviation era un vuelo nacional de pasajeros desde el aeropuerto de Fond-du-Lac al aeropuerto de Stony Rapids , Canadá. La aeronave era un ATR 42-320 con matrícula C-GWEA. El 13 de diciembre de 2017, poco después de despegar de Fond-du-Lac, el ATR-42 perdió altitud y cayó al suelo. Los 25 pasajeros y la tripulación sobrevivieron inicialmente al accidente, pero un pasajero murió más tarde a causa de sus heridas en el hospital. La investigación sobre la causa del accidente determinó que se debió a contaminación por hielo en la aeronave. [1]
El avión era un ATR 42-320 registrado como C-GWEA y estaba equipado con dos motores turbohélice PW121 producidos por Pratt & Whitney Canada . [2] El avión entró en servicio en 1991 con Aviación del Noroeste , y luego fue transferido a algunos operadores, incluidos Zambia Airways , United Nations y Fly540 . El avión se unió a la flota de West Wind Aviation en 2012 y tenía 26,8 años en el momento del accidente. [3] Este tipo de avión se ha asociado anteriormente con accidentes debido a la formación de hielo en el ala en climas helados. El accidente más notable fue el del vuelo 4184 de American Eagle . Los expertos dicen que los cambios en los procedimientos y los sistemas de la aeronave han resuelto el problema. [4]
La tripulación de vuelo estaba formada por dos capitanes. El comandante había estado en la aerolínea desde 2010 y tenía 5.990 horas de vuelo, incluidas 1.500 horas en el ATR 42. El segundo capitán (que actuaba como primer oficial en el vuelo del accidente), había estado en la aerolínea desde 2000 y tenía 15.769 horas de vuelo. horas de vuelo, 7.930 de ellas en el ATR 42. [1]
El accidente tuvo lugar el 13 de diciembre de 2017. Según la previsión meteorológica, estaba nublado y la temperatura alcanzaba los -19 °C. [5] A las 6:15 pm hora local, el avión inició su recorrido de despegue desde el aeropuerto de Fond-du-Lac. Durante la etapa de ascenso inicial, la aeronave perdió altitud e impactó contra el terreno a 600 metros (2000 pies) de distancia de la pista. Había un rastro de escombros de 240 m (800 pies). El avión finalmente se detuvo en posición vertical pero inclinado hacia la derecha. El daño más grave se produjo en el lado izquierdo de la estructura del avión, donde se rompió cerca de la fila 3 de asientos. [6] No hubo explosión ni incendios en el lugar del accidente, pero los residentes cercanos encontraron fugas de combustible y se apresuraron a realizar las labores de rescate. [5]
Los residentes locales iniciaron inmediatamente las labores de rescate. Algunos de ellos siguieron los gritos y corrieron al lugar del accidente cerca del aeropuerto, ayudando a la gente a salir. [5] Los pasajeros también lucharon por salvarse. Cuatro de ellos lo intentaron durante media hora y consiguieron abrir la puerta de salida de emergencia. [7] Otros pasajeros abandonaron el avión y guiaron a los residentes locales hasta el lugar del accidente. [8] La gente envió alertas a través de Facebook , pidiendo más recursos, y en 10 a 20 minutos llegaron más personas con mantas. Al cabo de unas horas todos los ocupantes del avión fueron rescatados. La Real Policía Montada de Canadá finalmente se hizo cargo del lugar del accidente. [8]
A bordo viajaban 25 personas, entre ellas 22 pasajeros, 2 pilotos y 1 asistente de vuelo . Inicialmente nadie murió, pero seis pasajeros y un miembro de la tripulación sufrieron heridas graves, de los cuales al menos cinco fueron transportados al hospital en ambulancia aérea . Los otros 18 ocupantes de la aeronave sufrieron heridas leves. [5] [4] [9] Un pasajero de 19 años murió el 25 de diciembre de 2017 como consecuencia de sus heridas. [10]
La Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá inició la investigación. [5] BEA , ATR (fabricante de aviones), Pratt & Whitney Canada (fabricante de motores) y Transport Canada también enviaron representantes al sitio. Las grabadoras de vuelo fueron recuperadas y enviadas al laboratorio de Ottawa . [9] [11]
El certificado de operador aéreo de West Wind Aviation fue suspendido el 22 de diciembre de 2017 por Transport Canada, debido a deficiencias en el sistema de control operativo de la compañía. [12] Se les permitió volar nuevamente el 8 de mayo de 2018, después de que Transport Canada dijera que West Wind había abordado las preocupaciones del regulador sobre las deficiencias en el sistema de control operativo de la compañía. [13]
Un año después del accidente, la investigación preliminar realizada por la TSB canadiense sugirió que la formación de hielo podría haber contribuido en gran medida al accidente. El aeropuerto de salida del vuelo 282, el aeropuerto de Fond-du-Lac, no estaba equipado con equipos de deshielo adecuados . Las encuestas realizadas por TSB también revelaron que al menos el 40% de los pilotos rara vez o nunca descongelan sus aviones en aeropuertos remotos. Debido a estos hallazgos, se emitió a Transport Canada una recomendación sobre mejores procedimientos de deshielo en todos los aeropuertos canadienses remotos. Posteriormente, los investigadores descartaron que la posible causa del accidente fuera una falla en el motor. [14] El informe final de la TSB atribuyó el accidente a la formación de hielo. [15]
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