El Volkswagen Polo Mk5 es la quinta generación del Polo , un automóvil de clase supermini fabricado por Volkswagen desde 2009. El vehículo se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009 en marzo de 2009, mientras que la versión de tres puertas se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009. en septiembre de 2009. [5] [6] Desde 2010 se ha producido y vendido fuera de Europa en varios mercados emergentes una versión sedán de cuatro puertas y batalla larga, ya sea como Volkswagen Vento o Volkswagen Polo sedán . Una versión sedán de batalla corta se vendió en India entre 2016 y 2020 como Volkswagen Ameo .
A noviembre de 2022 [actualizar], el Polo Mk5 sigue produciéndose en Sudáfrica como Polo Vivo. La producción del Polo Mk5 en la planta de India se detuvo en 2022 y el último Polo se vendió en agosto de 2022.
Designado internamente como Typ 6R , el Polo Mk5 se basa en la plataforma PQ25 de Volkswagen compartida con el SEAT Ibiza Mk4 y el Audi A1 Mk1 . Fue diseñado por un equipo liderado por Walter de Silva , siguiendo la dirección de estilo del Scirocco Mk3 y el Golf Mk6 .
El Polo Mk5 es 44 mm (1,7 pulgadas) más largo y 32 mm (1,3 pulgadas) más ancho, mientras que está 13 mm (0,5 pulgadas) más bajo que el Polo de la generación anterior. La capacidad del maletero aumenta en 10 litros, hasta los 280 litros de espacio de almacenamiento, con 952 litros con los asientos abatidos. El coche es un 7,5% más ligero que su predecesor. El Polo tiene bolsas de aire para el tórax y ha recibido una calificación de impacto de choque Euro NCAP de cinco estrellas. [7] Por primera vez en un Polo, están disponibles como opción una transmisión de doble embrague de 7 velocidades y sistemas de navegación con controles de pantalla táctil.
La producción para el mercado del Reino Unido comenzó en agosto de 2009, y las primeras entregas comenzaron en octubre de 2009. [8] La producción del Polo Mk5 en Sudáfrica se anunció en noviembre de 2009, produciendo un Polo de cinco puertas con volante a la derecha. [9] Como resultado, el Polo fabricado en Sudáfrica se exportó a muchos mercados con volante a la derecha, incluidos el Reino Unido, Irlanda, Australia, Singapur y Malasia. [10] También se introdujo en India en febrero de 2010 como el primer producto de gran volumen ofrecido por la marca en el país desde su llegada en 2007. [11] [12] El ensamblaje CKD del Polo también comenzó en Malasia entre 2014 y 2020, con piezas importadas de la India. [13] [14]
El Polo Mk5 no se vende ni se produce por completo en Brasil debido al alto precio de la generación anterior del Polo, lo que resulta en bajas cifras de ventas. [15]
El Volkswagen Polo ganó el premio Coche Europeo del Año 2010 , derrotando al Toyota iQ y al Opel/Vauxhall Astra . [16]
Desde 2017, el Polo Mk5 hatchback fue reemplazado por el Polo Mk6 hatchback en la mayoría de los mercados. En Sudáfrica, el Polo Mk5 continuó produciéndose y comercializándose en Sudáfrica junto con el Polo Mk6 más nuevo desde 2018 como Polo Vivo , reemplazando al Polo Vivo basado en Polo Mk4. En Rusia y otros mercados de la CEI , el sedán Polo Mk5 fue reemplazado por el Polo CK liftback basado en Škoda Rapid en 2020. En Argentina y varios otros mercados latinoamericanos, el Virtus basado en Polo Mk6 reemplazó al Polo sedán Mk5, mientras que en México el El sedán y el hatchback Polo Mk5 continuaron vendiéndose en el país junto con el Virtus más nuevo.
En India, el sedán y el hatchback Polo Mk5 continuaron produciéndose y ofreciéndose en el país hasta 2022. [17]
La versión europea, con excepciones para el mercado francés y turco, incluye de serie un programa electrónico de estabilización ESP con Hill Hold Control, airbags de cabeza y tórax (integrados en los respaldos de los asientos delanteros), tensores y limitadores de fuerza de cinturón, además de indicador de advertencia de cinturón y reposacabezas. , tres reposacabezas traseros y preinstalación de asiento infantil Isofix. En la versión india del Polo, la distancia al suelo se incrementó hasta un espacio máximo de 168 mm. Hasta 2013, la variante Highline del Polo en India tenía doble airbag frontal con ABS y ESP era equipo estándar. A partir de 2013, las variantes Comfortline y Highline montaban de serie un doble airbag frontal con ABS y ESP.
En Francia, el ESP y el Hill Hold Control son equipamiento de serie únicamente en los modelos con motores de al menos 85 CV (63 kW).
En Turquía, el ESP y el Hill Hold Control son equipos opcionales en todos los modelos excepto GTI y BlueMotion .
En su Alemania natal, India y Sudáfrica, así como en algunos mercados europeos excepto Francia, Croacia, Eslovenia y Bosnia y Herzegovina, se ofrecen los niveles de equipamiento Trendline, Comfortline y Highline en todas las versiones.
En Francia, Italia y Rumanía, en todas las versiones sólo se ofrecen los niveles de equipamiento Comfortline y Highline. En Croacia, Bosnia y Herzegovina, así como en Eslovenia, la situación de los niveles de equipamiento no es estable: Trendline, Comfortline (disponible hasta 2012), Highline y niveles de equipamiento especiales que incluyen Rabbit (2012-2013), Fresh (2014) y Lounge. (2015).
El Polo GTI se presentó junto con el CrossPolo en el Salón del Automóvil de Ginebra a principios de marzo de 2010 y estuvo disponible desde finales de mayo de 2010. [18]
En cuanto al estilo, el Polo GTI se diferencia del Polo estándar por sus parachoques delantero y trasero rediseñados, faldones laterales ensanchados, alerón de techo, luces antiniebla estándar, pinzas de freno rojas, llantas de aleación de 17 pulgadas y un tubo de escape doble cromado. También está equipado con una suspensión deportiva que es aproximadamente 15 mm (0,6 pulgadas) más baja y un diferencial de deslizamiento limitado electrónico extendido, cuyo objetivo es reducir la tendencia del vehículo a subvirar frenando la rueda delantera en el interior de la curva al tomar curvas rápidamente. . [19] Además, la batería del vehículo se trasladó del compartimento del motor al hueco de la rueda de repuesto para una mejor distribución del peso, lo que a su vez reduce el volumen útil del maletero de 280 a 204 litros. [20]
Los modelos 2010-2013 están equipados con un motor de 1.4 litros con turbo y sobrealimentador instalado que produce una potencia máxima de 180 PS (178 hp; 132 kW) combinado con una transmisión de doble embrague de 7 velocidades y tracción delantera. Según el fabricante, el vehículo es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 6,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 229 km/h (142 mph). Al mismo tiempo, se dice que una tecnología mejorada ha reducido el consumo de combustible en un 25 por ciento en comparación con el modelo anterior igualmente potente, el Polo GTI Cup Edition, y ahora asciende a 5,9 L/100 km (16,9 km/L; 39,9 mpg - Estados Unidos ; 47,9 mpg -imp ). Esto equivaldría a unas emisiones de CO 2 de 139 g/km.
Los motores 2010-2012 fueron los motores CAV/CAVE que luego se revisaron a motores CAV/CAVE en los modelos 2013 y 2014. Esto vino con componentes internos mejorados (los pistones son la actualización más importante) del motor, lo que mejoró la longevidad, la eficiencia y el consumo de aceite.
Para el lavado de cara de 2014, el motor 1.4 TSI fue reemplazado por un motor turbo 1.8 TSI con una potencia de 192 CV (189 CV; 141 kW). Desde entonces, el modelo está disponible con una caja de cambios manual de 6 velocidades o DSG de 7 velocidades. El motor equipado con caja de cambios manual tiene un par máximo de 320 N⋅m (32,6 kg⋅m; 236 lb⋅ft), mientras que la variante DSG está limitada a 250 N⋅m (25,5 kg⋅m; 184 lb⋅ft). [21]
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En junio de 2010, Volkswagen presentó la edición 2011 del CrossPolo, una versión del Polo de estilo crossover . Disponible exclusivamente con cinco puertas, se distingue del Polo estándar por unos parachoques delantero y trasero rediseñados, revestimientos de plástico negro en los pasos de rueda y puertas, rieles de techo plateados, faros antiniebla de serie y llantas de aleación de 17 pulgadas. Las carcasas de los espejos laterales están pintadas de plata independientemente del color del vehículo. El equipamiento de serie incluye asientos deportivos para el conductor y el acompañante y un volante de cuero.
El CrossPolo 2011 en Europa está disponible con motores de gasolina y tres diésel, todos ellos compatibles con Euro 5 . [22]
En India, el CrossPolo se lanzó en agosto de 2013 con la única opción de un motor diésel de 1,2 litros. [23] La versión de gasolina de 1,2 litros se lanzó en enero de 2015. [24] Se suspendió en 2017 debido a las bajas ventas. [25]
El Polo 6R fue renovado en 2014 [26] y ahora se conoce como Polo 6C. Con esto vino un estilo exterior sutil, como parachoques rediseñados. El interior fue renovado y ahora incluye una pantalla táctil de serie y un nuevo volante. El Polo renovado añade tecnología como el sistema de frenado automático post-colisión como estándar en todas las líneas de modelos. También cuenta con soporte para CarPlay y Android Auto desde junio de 2015.
Un nuevo motor diésel de tres cilindros y 1,4 litros reemplazó a las unidades diésel de 1,2 y 1,6 litros, además el 1.4 TSI de 132 kW del GTI fue sustituido por un 1.8 TSI desarrollado por Audi que produce 141 kW. En 2018, en India, la compañía reemplazó el motor de 1.2 litros por el motor de gasolina atmosférico de 1.0 litros, que tiene 76 CV y 95 NM de par.
En septiembre de 2019, el Polo Mk5 recibió otro lavado de cara en India. [27] El Polo renovado para el mercado indio recibió una nueva parrilla delantera y parachoques tomados del Mk5 Polo GTI. [28] Esta versión también se exporta a México e Indonesia. [29] [30]
El Polo Mk5 fue relanzado en Sudáfrica en febrero de 2018 como Polo Vivo . Reemplazó al Polo Vivo basado en el Polo Mk4 y se vendió junto con el Polo Mk6 como una opción económica. [31] [32] El Polo Vivo se ofrece en cuatro niveles de equipamiento, incluidos Trendline, Comfortline, Highline y GT. Se ofrecen dos motores de gasolina de 4 cilindros, uno atmosférico de 1,4 litros y 1,6 litros, así como el motor de gasolina de 3 cilindros turboalimentado de 1,0 litros. Las cajas de cambios manuales de 5 velocidades están disponibles para las variantes de aspiración natural, mientras que una automática Tiptronic está disponible en el modelo 1.6 de 105 CV (104 CV; 77 kW). El modelo 1.0 GT viene con una transmisión manual de 6 velocidades. [33] La variante CrossPolo del Polo Mk5 ha sido reempaquetada como Polo Vivo Maxx. Es prácticamente igual que antes, excepto por ruedas de diferentes estilos.
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En 2010 se presentó una versión sedán de tres cajas del Polo Mk5. Se conoce como Vento en India, Malasia, Brunei y México. En Sudáfrica, Argentina, Rusia y Medio Oriente, se vende como Polo Sedan . La palabra Vento significa "viento" tanto en italiano como en portugués. También se le conoce como Polo Notch en Filipinas.
El sedán Polo o Vento se introdujo en India y Rusia en 2010, seguido de Sudáfrica en mayo de 2011. [34]
El vehículo presenta una distancia entre ejes aumentada de 2.552 mm (100,5 pulgadas) y una distancia al suelo (168-170 mm). La distancia entre ejes adicional de 82 mm (3,2 pulgadas) ofrece más espacio para las piernas en la parte trasera que el hatchback, mientras que el diseño de tres cajas genera un espacio adicional en el maletero de 500 litros.
En varios mercados, lo reemplaza el Volkswagen Virtus, mientras que algunos mercados como México ofrecieron el Virtus junto con el Vento con el fin de mantener una opción económica.
Se lanzó una versión mexicana del Vento para el año modelo 2014, importada de la India. Los niveles de equipamiento se denominan Style, Active y Highline. VW ofrece dos opciones de motor: un motor de gasolina de 1,6 litros de aspiración natural acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades o una automática de 6 velocidades, y un motor diésel (TDI) de 1,6 litros acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades. caja de cambios.
En 2016, Volkswagen rediseñó la parte delantera para que se pareciera al (en ese momento) nuevo Jetta (mk7): parrilla, fascia, faros antiniebla e inserciones cromadas. También obtuvo escape visible y faros rediseñados. El modelo 2016 también cuenta con una caja de cambios automática DSG de doble embrague y 7 velocidades para el motor diésel. El Volkswagen Vento desde 2016 ha sido el modelo más vendido de la marca Volkswagen y el tercer modelo más vendido en general en México.
En 2020 llegó al mercado mexicano el Vento renovado.
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En su presentación, el Vento en India estaba disponible en cuatro niveles de equipamiento: Trendline básico, Comfortline, Highline y Highline Plus, y Highline y Highline Plus también tenían una opción automática. El Comfortline incluye un sistema de música CD-MP3, retrovisores exteriores y tiradores del color de la carrocería y faros antiniebla, entre otras características. El Highline cuenta con un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil con música USB integrada, controles de audio montados en el volante, tapicería de cuero, ABS, bolsas de aire delanteras, una pantalla multifunción, llantas de aleación de 15 pulgadas y otras características estándar. [35] El Highline Plus tiene llantas de aleación de 16 pulgadas, una cámara de estacionamiento en reversa y faros LED completos con luces de circulación diurna LED.
En noviembre de 2011, Škoda en India presentó el Rapid , que es un Vento rebautizado y rediseñado. El diseño frontal del Rapid adopta la filosofía de diseño de la familia Škoda. En comparación con el Vento, el Rapid carece de una opción de motor 1.2 TSI y también carece de una opción de transmisión DSG y en su lugar utiliza un convertidor de par de 6 velocidades más tradicional.
En 2011, VW introdujo una edición especial llamada "Breeze" en el acabado Trendline, con accesorios adicionales. [36] En colaboración con las autoridades de la Premier League india , Volkswagen India también ofrece una edición especial de IPL junto con el Vento Breeze.
El modelo se ofrece con un motor de gasolina, un motor MPI de 4 cilindros y 1,6 litros que produce 105 CV; [37] acoplado con una caja de cambios manual de 5 velocidades o una caja de cambios automática de 6 velocidades y un motor diésel (1,6 L, common rail turboalimentado de 4 cilindros, 105 CV; solo caja de cambios manual de 5 velocidades) opciones disponibles. En noviembre de 2013, la opción de gasolina de 1.6 litros y automática de 6 velocidades se abandonó en favor del nuevo motor TSI de 4 cilindros y 1.2 litros acoplado a una automática DSG de doble embrague de 7 velocidades. Esta combinación ofrece rendimiento y eficiencia de combustible superiores en comparación con la antigua oferta automática.
En 2014, se lanzó un Vento renovado. Lleva el motor de gasolina de 1,6 litros, pero tiene un nuevo motor diésel de 1,5 litros derivado del antiguo 1,6 litros debido a los beneficios fiscales especiales que se ofrecen a los motores de 1,5 litros e inferiores, en India). El Vento también cuenta con una caja de cambios DSG de 7 velocidades, con este nuevo motor de 1,5 litros. También está disponible un motor TSI de 1.2 litros acoplado al cambio DSG de 7 velocidades que produce 103 CV.
Junto con el Polo , la versión renovada del Vento se lanzó el 3 de septiembre de 2019 en India junto con el Polo renovado. Su estilo imita la versión Polo GTI, compartiendo el mismo parachoques delantero. [38] La única opción de motor disponible es un motor TSI de 1.0 litros que genera 110 hp (82 kW) y 175 N⋅m (129 lb⋅ft) de torque. Las cajas de cambios disponibles son transmisión manual de 6 velocidades y tiptronic de 6 velocidades. [39]
En India, la versión renovada se lanzó en septiembre de 2019, mientras que las versiones anteriores se mantendrán a la venta durante algunos años. Es muy similar a su versión GTI en términos de diseño y se ampliará a la mayoría de mercados donde se comercializan las versiones Polo berlina y hatchback. [38] Tanto el Polo como el Vento fueron renovados posteriormente en México a principios de 2020.
Tras la introducción de las normas de emisiones Bharat Stage VI en India en abril de 2020, se suspendió el Vento 1.5 TDI y los motores de gasolina se reemplazaron por un nuevo motor 1.0 TSI de tres cilindros más eficiente en combustible y de fabricación local.
El Polo sedán Mk5 también se conoce como Volkswagen Polo Notch en Filipinas. Salió a la venta a finales de 2013 y procedía de la India. En mayo de 2018, Volkswagen descontinuó el Polo Notch en Filipinas. Fue reemplazado por el Volkswagen Santana de origen chino . [40]
El automóvil estuvo disponible en Argentina como Polo Sedan desde octubre de 2015 hasta febrero de 2018, cuando fue reemplazado por el Virtus procedente de Brasil.
El Ameo es un sedán con puerta trasera basado en el Polo Mk5 con puerta trasera que se introdujo para el mercado indio en junio de 2016. Ubicado entre el Polo y el Vento, el Ameo fue desarrollado para adaptarse al tramo impositivo para vehículos de menos de 4.000 mm (157,5 pulgadas) en de longitud para ocupar el segmento de los sedanes de menos de cuatro metros en la India. Se produjo en la India y se comercializó con el lema "Ingeniería alemana con corazón indio". [41] La palabra 'Ameo' se deriva de la palabra latina 'amo', que significa amor.
El Ameo conservó una distancia entre ejes de 2.470 mm (97,2 pulgadas) y las puertas traseras del Polo hatchback, a diferencia del Polo sedán/Vento. También está equipado con un parachoques delantero más corto que recortó 35 mm (1,4 pulgadas) de la longitud del vehículo y un techo más bajo. Según Tilo Klumpp, diseñador senior de Volkswagen, las propuestas de diseño iniciales del Ameo se asemejan a la forma de un fastback , con un portón trasero inclinado desde la línea del techo hasta el borde de salida. Sin embargo, la investigación de mercado mostró que los clientes indios preferían la forma tradicional de tres cajas. Según se informa, el desarrollo llevó dos años y medio. [42]
Durante su introducción en el mercado indio, el Ameo está equipado con un motor de gasolina atmosférico de tres cilindros y 1,2 litros y un motor diésel turboalimentado de cuatro cilindros y 1,5 litros. El motor de gasolina de 1,2 litros se eliminó progresivamente y fue sustituido por el nuevo motor de gasolina de 1,0 litros y tres cilindros de aspiración natural del Polo, que produce 75 CV (56 kW) de potencia a 6.200 rpm con un par máximo de 95 N⋅m ( 70 lbf⋅ft). La variante diésel es un motor TDI de cuatro cilindros y 1,5 litros que desarrolla 108 CV (81 kW) a 4.000 rpm y 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) de par máximo. Estaba disponible en cinco variantes: Trendline, Comfortline, Comfortline Plus, Highline y Highline Plus. [43]
El Ameo se suspendió en abril de 2020, ya que el vehículo no se actualizó para cumplir con las normas de emisiones Bharat Stage 6 , que entraron en vigor ese mes, debido a la disminución de sus ventas. [44]
Además de las opciones de motor mencionadas anteriormente, las versiones con tecnología BlueMotion del 1.2 TSI están disponibles en algunos mercados. Reduce las emisiones de CO 2 a 113 g/km para el 90 CV (66 kW; 89 CV) con transmisión manual y a 115 g/km para el 105 CV (77 kW; 104 CV) en las variantes manual y DSG.
A finales de 2012 se presentó oficialmente la variante BlueGT. [45] El Polo BlueGT presenta una aerodinámica mejorada y un motor TSI 1.4 turboalimentado de la nueva generación EA211. Este nuevo motor cuenta con ACT (Tecnología Activa de Cilindros), una gestión de desactivación de cilindros que desactiva dos cilindros con salidas de par de 24 a 100 N·m, lo que permite que el Polo BlueGT con transmisión manual de 6 velocidades emita solo 107 g/km. [46]
En 2013, Volkswagen entró en el Campeonato Mundial de Rally con un nuevo coche de rally basado en el Polo . Para cumplir con los requisitos de homologación, se produjeron 2.500 Polo R WRC entre septiembre de 2013 y marzo de 2014.
Han aparecido informes anecdóticos sobre problemas con el motor diésel de 66 kW, incluido un bajo consumo de combustible y aumentos repentinos. [51] VW ya ha realizado una modificación en el mapeo de la ECU del filtro de partículas. [ cita necesaria ]
El Polo para India sin bolsas de aire ni ABS recibió 0 estrellas para ocupantes adultos y 3 estrellas para niños pequeños de Global NCAP en 2014. [53]
El Polo para India con 2 bolsas de aire y sin ABS recibió 4 estrellas para ocupantes adultos y 3 estrellas para niños pequeños de Global NCAP en 2014. [54]
El Polo Vivo para África recibió 3 estrellas para ocupantes adultos y 3 estrellas para niños pequeños de Global NCAP en 2017 (similar a Latin NCAP 2013). [55]
El sedán Polo de fabricación india en su versión más básica para América Latina recibió 5 estrellas para ocupantes adultos y 3 estrellas para niños pequeños de Latin NCAP en 2015. [56]
En la reunión GTI de Wörthersee se mostró un prototipo Polo único en mayo de 2009. Considerado como un avance de un futuro modelo Polo GTI, el automóvil presentaba pintura Flash Red con franjas negras de rally, llantas "Budapest" de 18 pulgadas, alto brillo. Interior negro y placas de rodadura de aluminio. [57]
En 2013, Volkswagen entró en el Campeonato Mundial de Rally con el Volkswagen Polo R WRC , un nuevo coche de rally basado en el Polo. A efectos de homologación, se produjeron 2.500 coches de calle Polo R WRC entre septiembre de 2013 y marzo de 2014. La versión de calle cuenta con un motor turboalimentado de 2,0 litros que produce 220 CV y está acoplado exclusivamente a una caja de cambios manual de 6 velocidades.
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