La guardia o guardia es la asignación de marineros a funciones específicas en un barco para operarlo de forma continua. Estas asignaciones, también conocidas en el mar como guardias , están constantemente activas ya que se consideran esenciales para la operación segura del buque y también permiten que el barco responda rápidamente a emergencias y otras situaciones. Estas guardias se dividen en periodos de trabajo para garantizar que los roles estén siempre ocupados en todo momento, mientras que aquellos miembros de la tripulación que son asignados a trabajar durante una guardia se conocen como guardianes .
En un buque marítimo típico, ya sea naval o mercante, el personal "vigila" en diversos lugares y tareas a lo largo del barco, como el puente y la sala de máquinas . Los guardianes de puente típicos incluyen un vigía y un oficial de cubierta que es responsable de la navegación segura del barco; mientras que en la sala de máquinas, un oficial de máquinas garantiza que la maquinaria en funcionamiento siga funcionando dentro de las tolerancias.
Se ha desarrollado una amplia variedad de tipos de relojes debido a las diferentes necesidades a bordo de los buques mercantes y navales. Esta tabla da algunos ejemplos:
Un sistema de guardia, horario de guardia o factura de guardia es un método para asignar períodos regulares de guardia a bordo de barcos y algunas otras áreas de empleo. Un sistema de vigilancia permite a la tripulación del barco operar el barco las 24 horas del día y al mismo tiempo permite al personal individual tener tiempo adecuado para descansar y otras tareas.
La duración de la vigilancia varía entre embarcaciones debido a algunos motivos y restricciones; Algunos sistemas de vigilancia tienen como objetivo garantizar que cada equipo se turne para trabajar hasta altas horas de la noche, mientras que otros sistemas garantizan que el mismo equipo trabaje constantemente a las mismas horas todos los días.
Muchos sistemas de vigilancia incorporan el concepto de vigilancia de perros , mediante el cual una guardia se divide en dos guardias más cortas para que haya un número impar cada día. [6] Hacerlo permite a los miembros de la tripulación tener un horario de vigilancia diferente cada día. [6] A menudo, las guardias de los perros se establecen a la hora de la cena para permitir que toda la tripulación sea alimentada en poco tiempo. [6]
El sistema de vigilancia tradicional surgió en los veleros de finales del siglo XIX y fue utilizado por la Royal Navy y muchas otras armadas de la Commonwealth . Constó de 5 periodos de cuatro horas y 2 periodos de dos horas. Aquellos miembros de la tripulación cuyo trabajo debía realizarse en todo momento del día eran asignados a una de dos divisiones: la de estribor o la de babor . Estos se pueden dividir en dos partes, por ejemplo, primer babor y segundo estribor.
El sistema tradicional de tres vigilancias de submarinos de la Royal Navy es de 2 contra 4 durante el día (de 8 a. m. a 8 p. m.) y de 3 contra 6 durante la noche (de 8 p. m. a 8 a. m.).
La misma disposición de los tiempos de vigilancia también se puede utilizar con una tripulación dividida en tres secciones. Esto le da a cada marinero más tiempo libre, permitiendo a veces períodos de sueño de más de siete horas. Los nombres de las tres guardias, en lugar de Babor y Estribor, varían de un barco a otro. Esquemas de denominación como " trinquete ", " mayor " y " mesona "; y son comunes "Tomate", "Blanco" y "Azul".
El llamado acuerdo de "cinco y diez centavos" divide el día en guardias de cinco horas, con la excepción de una guardia de cuatro horas, de 22:00 a 02:00.
El "turno de seis horas" divide el día en cuatro guardias de seis horas, lo que permite a un equipo de tres secciones maximizar el tiempo de descanso en un ciclo de trabajo de tres días. Además, este sistema de vigilancia tiene más en cuenta los horarios de las comidas (de un sistema de cuatro comidas al día), de modo que el equipo entrante será alimentado primero, luego realizará la vigilancia, mientras que el equipo saliente será relevado de la vigilancia, y luego dirígete a la cubierta de comedor.
A bordo de los submarinos estadounidenses , la tripulación suele dividirse en tres secciones, y cada sección mantiene 8 horas de guardia seguidas de 16 horas de descanso. Este horario ha sido un cambio bastante reciente en las rutinas de trabajo y descanso de los submarinistas. Durante casi 45 años antes de 2015, los submarinistas trabajaban días de 18 horas con 6 horas de guardia seguidas de 12 horas de descanso. Las 12 horas fuera de guardia se dividieron en las primeras 6 horas que se utilizaron para mantenimiento, limpieza y entretenimiento; mientras que las segundas 6 horas normalmente eran para dormir.
Tenga en cuenta que esta disposición dio como resultado que una de las secciones tuviera dos guardias en un día (de 24 horas) y no hubiera guardias de perros. Además, los relieves de los relojes se produjeron a más tardar al final de la hora (23.30, 05.30, 11.30, 17.30). Por lo general, los primeros 30 minutos de la hora se utilizaban para comer en la sección que se aproximaba, mientras que los segundos 30 minutos de la hora se utilizaban para comer en la sección que se alejaba.
Algunos buques de guerra utilizan ahora el sistema uno en dos, también conocido como 7 y 5, durante la duración de las guardias. Este sistema de vigilancia también se denomina a veces vigilancia de babor y estribor. Esto les da a los marineros un período de sueño más largo que el sistema tradicional de dos guardias, manteniendo al mismo tiempo la capacidad de funcionamiento del barco. Las comidas generalmente se programan alrededor de las horas de guardia a las 07:00, 12:00 y 17:00; a veces se proporciona una comida ligera de medianoche conocida como mid-rats (raciones de medianoche) por el volumen de negocios de 0000.
Se han ideado varios horarios de relojes alternativos, a los que normalmente se hace referencia como relojes suecos . Aunque no existe un estándar para lo que constituye un reloj sueco, todas las variaciones presentan algún elemento de relojes extendidos para adaptarse a tiempos libres más prolongados. Al igual que el sistema de vigilancia tradicional, comienzan a las 00.00 horas. Algunas variaciones populares tienen duraciones de 6, 6, 4, 4, 4 y 5, 5, 5, 5, 4.
En los buques mercantes , los guardias suelen mantener la guardia durante seis períodos de cuatro horas consecutivas. Este sistema tiene un par de ventajas: es fácil de recordar y es consistente. Por ejemplo, un miembro del equipo de guardia 1 sólo tendrá que recordar que está en la guardia "4-8" y sabe que está de guardia a las 4 am y a las 4 pm. Este esquema también permite a los guardias sin experiencia hacer guardia desde las 8 –12 a. m. y de 8 a 12 p. m., cuando es probable que los guardias superiores estén despiertos y listos para ayudar en caso de problemas.
Por costumbre, en un barco con cinco oficiales de cubierta, el tercer oficial menor toma la guardia de 8 a 12, el tercer oficial mayor la guardia de 12 a 4 y el segundo oficial la guardia de 4 a 8. Esto permite al segundo oficial, que es el navegante del barco, observar las estrellas de la mañana y de la tarde. En barcos con sólo cuatro oficiales de cubierta, el tercer oficial mantendrá la guardia de 8 a 12, el segundo oficial la de 12 a 4 y el primer oficial (equivalente al oficial ejecutivo en un barco de la marina) la guardia de 4 a 8. La razón de esto es permitir que el primer oficial asigne trabajo a la cuadrilla de cubierta antes de que comience la jornada de trabajo del barco e inspeccione antes de entrar en guardia a las 16.00 horas.
La campana de un barco se utiliza junto con un sistema de reloj para indicar la hora mediante campanas para marcar la hora y ayudar a los marineros a saber cuándo cambiar de reloj. A diferencia de las campanas de los relojes civiles , las campanadas de un barco no corresponden al número de horas. En cambio, hay ocho campanadas, una por cada media hora de una vigilia de cuatro horas. Las campanas sonarían cada media hora y en un patrón de pares para contar más fácilmente, con las campanas impares al final de la secuencia.
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