Monsal Dale es un valle en Derbyshire , Inglaterra, en la zona de piedra caliza de White Peak del Parque Nacional Peak District . Es un Sitio de Especial Interés Científico (SSSI), una Zona Especial de Conservación (ZEC) (1) y parte de una red europea llamada Natura 2000 .
El viaducto Headstone fue construido por la empresa Midland Railway sobre el río Wye . El puente, que se encuentra cerca del túnel Headstone de 487 m (533 yardas), tiene 91 m (300 pies) de largo. Tenía cinco arcos de 15 m (50 pies) de luz y unos 21 m (70 pies) de altura en el centro. [1] [2] Inicialmente, se produjo un deslizamiento y se llevaron a cabo trabajos de reparación en 1907-08. [3]
Aunque hoy se considera elegante y en 1970 se le otorgó la categoría de monumento histórico de Grado II, [4] cuando se construyó en 1863 se consideró que destruía la belleza del valle. John Ruskin , considerado el principal crítico cultural de Gran Bretaña, criticó duramente la construcción del ferrocarril:
Había una vez un valle rocoso entre Buxton y Bakewell, divino como el Valle de Tempe... Ustedes crearon un ferrocarril a través del valle, volaron sus rocas y apilaron miles de toneladas de esquisto en su hermoso arroyo. El valle desapareció, y los dioses con él; y ahora, todos los tontos de Buxton pueden estar en Bakewell en media hora, y todos los tontos de Bakewell en Buxton; lo cual creen que es un proceso de intercambio lucrativo, ustedes, tontos de todo el mundo.
— Fors Clavigera: Cartas a los trabajadores y obreros de Gran Bretaña [5]
Una propuesta que nunca se concretó fue la de construir otro viaducto para el ferrocarril de Lancashire, Derbyshire y la Costa Este que cruzaría tanto el valle como la línea Midland, a unos trescientos pies de altura. [6]
El viaducto ahora forma parte del Monsal Trail . El túnel Headstone, en el extremo sur del viaducto, se reabrió al público en mayo de 2011, junto con los túneles Cressbrook y Litton, que se encuentran cerca.
La estación de tren de Monsal Dale se inauguró en 1866 para dar servicio a los pueblos de Upperdale y Cressbrook , con sus fábricas de algodón. La línea de bajada y la plataforma se construyeron sobre una plataforma tallada en la cara de la roca, mientras que la de subida se construyó sobre caballetes de madera sobre la ladera de la colina. Cerró en 1959 y no queda nada de los edificios de madera.
Desde Monsal Dale, la línea atravesaba los túneles de Cressbrook (430 metros) y Litton (470 metros) hasta Millers Dale en su camino hacia el norte. Ambos túneles, cortados en piedra caliza sólida, eran complejos, con una pendiente de 1 por 100 y curvados para permitir que la línea se adaptara al terreno.
53°14′41″N 1°43′54″W / 53.24472°N 1.73172°W / 53.24472; -1.73172