La estación de tren de Romanshorn ( en alemán : Bahnhof Romanshorn ) es una estación de ferrocarril que da servicio al municipio de Romanshorn , en el cantón de Turgovia , Suiza. Inaugurada en 1855, la estación es propiedad de SBB-CFF-FFS y está operada por ella . Forma el cruce entre el ferrocarril Winterthur-Romanshorn , el ferrocarril Schaffhausen-Rorschach y el ferrocarril Romanshorn-Nesslau Neu St. Johann .
SBB-CFF-FFS y THURBO operan tráfico local y de larga distancia hacia y desde la estación. Entre ellas se incluyen cuatro líneas de S-Bahn de St. Gallen y un tren InterCity hasta Brig .
La estación de tren de Romanshorn está situada en Neustrasse, en el extremo este del centro de la ciudad. La estación tiene un andén lateral con una vía ( No. 1) y dos andenes de isla con dos vías cada uno ( Nos. 2-3 y 4-5). [1]
Al otro lado de las vías se encuentra la terminal de ferry de Romanshorn, para ferries que cruzan el lago de Constanza .
A partir del cambio de horario de diciembre de 2023, [actualizar]los siguientes servicios paran en Romanshorn: [2]
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servicio cada hora a Spiez ; Los trenes continúan hasta Interlaken Ost o Brig .Después de dos años de planificación, la estación se inauguró en 1855, junto con la primera etapa del ferrocarril Winterthur-Romanshorn, del que era terminal. También en 1855 se construyó el edificio de la estación , según los planos de Johann Jakob Breitinger . [3]
En 1869, el Ferrocarril del Noreste de Suiza (en alemán: Schweizerische Nordostbahn ) puso en servicio el Seelinie entre Romanshorn y Rorschach . Ese mismo año se creó el ferry del lago de Constanza para el tráfico transfronterizo de mercancías hacia y desde Alemania entre Romanshorn y Friedrichshafen y entre Lindau y Bregenz .
En 1871 se entregó al tráfico la conexión ferroviaria con Kreuzlingen Hafen y la frontera con Constanza . [4]
El 1 de octubre de 1910, Bodensee-Toggenburg-Bahn abrió la línea a Nesslau , pasando por St. Gallen y Wattwil . [5]
El ferry a Lindau y Bregenz se suspendió con el estallido de la Segunda Guerra Mundial y el enlace con Friedrichshafen se interrumpió en 1976, después de 107 años de funcionamiento. [3]
Después de una importante renovación a principios del siglo XX, durante casi 90 años casi no se realizaron modificaciones significativas en la estación de pasajeros.
Alrededor del cambio de milenio, las señales y puntos (interruptores) de la estación todavía estaban controlados por cajas de señales equipadas con marcos de palancas mecánicas fabricadas por la empresa Jüdel de Braunschweig en 1912. [6] La garganta sur de la estación estaba atravesada por el último Pórtico de señales en Suiza. Además, las instalaciones públicas estaban obsoletas y el acceso a las vías 5 y 6 se realizaba a través de un paso a nivel, que estaba asegurado por los legendarios " Chetteli ", es decir, cadenas y una persiana enrollable. Para permitir el intercambio con los ferries, los trenes hacia y desde Zúrich tuvieron que moverse durante sus escalas y hacer accesible el camino hacia la terminal del ferry.
Por ello, la SBB-CFF-FFS decidió realizar una inversión de 50 millones de francos para la modernización de la estación. La contribución de la comunidad local fue aprobada en referéndum con un 86 por ciento de votos a favor.
Los trabajos de modernización comenzaron en el verano de 2001 y duraron hasta finales de noviembre de 2003. La vía 1, el cobertizo de locomotoras del año 1900, otros edificios y las vías del antiguo depósito de mercancías quedaron fuera de servicio. Se sustituyeron los marcos de señales mecánicas por un sistema electrónico tipo Siemens SIMIS C, por lo que también se sustituyeron las señales y las barreras de accionamiento manual.
También se mejoró considerablemente el confort en las zonas públicas de la estación. El " Chetteli-Übergang " fue sustituido por un generoso paso subterráneo para peatones. Se instalaron nuevas pantallas y folletos de información al pasajero en sustitución de los paneles accionados por palanca que databan de 1920. Se elevaron los andenes y se renovaron los techos y los altavoces. Los dos quioscos fueron sustituidos por un nuevo edificio. Gracias a una ampliación del andén 2, los trenes expresos a Zúrich ahora pueden utilizar la vía 3. [5]
En el marco de estas obras de modernización se renovó la Bahnhofplatz. La publicidad nacional de la renovación estuvo garantizada por la escultura del ser mítico " mocmoc ", creación del dúo de artistas Com&Com. La controversia local sobre la escultura resultó en un referéndum en 2004.
El cobertizo de locomotoras SBB-CFF-FFS y las cajas de señales son operados desde 2003 por Verein Historische Mittel-Thurgau-Bahn , y desde 2005 también por Stiftung Historisches Bahnhof-Ensemble Romanshorn , como Locorama , un mundo ferroviario de experiencia. [7] También forman parte del Locorama el histórico pórtico de señales, el escenario de carbón y la grúa de agua .
Como parte de Rail 2000 , se estableció un servicio InterCity , que opera con un horario de horas utilizando trenes IC2000 , entre Romanshorn y Brig .
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