Un vehículo de desembarco de personal o embarcación de desembarco, vehículo, personal ( LCVP ) es cualquiera de una variedad de embarcaciones de desembarco anfibias diseñadas para transportar tropas o vehículos blindados desde el barco hasta la costa durante desembarcos anfibios .
La designación se utilizó por primera vez en el servicio británico para los LCVP Mk2 introducidos con los dos diques de transporte anfibio de la clase Fearless , papel que anteriormente había sido desempeñado por las lanchas de desembarco de asalto desarrolladas durante la Segunda Guerra Mundial . Están tripulados y operados por el 1.º Grupo de Asalto de los Royal Marines . [1]
La versión estadounidense del LCVP , el barco Higgins, se utilizó ampliamente en desembarcos anfibios en la Segunda Guerra Mundial. La embarcación fue diseñada por Andrew Higgins basándose en barcos fabricados para operar en pantanos y marismas. Se construyeron más de 20.000, por Higgins Industries y licenciatarios. [2] Normalmente construida a partir de madera contrachapada, esta embarcación de poco calado, similar a una barcaza, podía transportar un complemento del tamaño de un pelotón de 36 hombres a la costa a 9 nudos (17 km/h). Los hombres generalmente entraban al barco trepando por una red de carga colgada del costado de su transporte de tropas ; salían cargando por la rampa de proa del barco .
Desde 1993, la Marina Real Australiana ha operado cuatro lanchas de desembarco, vehículos y personal diseñados y construidos en Australia (similares en tamaño y concepto al LCVP de la Segunda Guerra Mundial ) desde el buque de desembarco, el pesado HMAS Tobruk y el petrolero de reabastecimiento HMAS Success . Estas embarcaciones de aluminio fueron construidas por Geraldton Boat Builders y pueden transportar hasta 36 personas o un Land Rover con un remolque de media tonelada. Son mantenidas para la RAN por la firma DMS Maritime . A partir de 2007, la T 4 se mantuvo en reserva en la base naval HMAS Cairns , la T 5 y la T 6 fueron transportadas por Tobruk , y la T 7 se embarcó en Success . [3] La embarcación permaneció en servicio a partir de 2015. [4]
Otros países con recursos navales también pueden tener LCVP. Por ejemplo, el buque italiano San Giusto tiene un equipo de estos. El buque de suministro MS Asterix de la Marina Real Canadiense está equipado con 2 LCVP.