El FV432 es la variante de transporte blindado de personal de la serie FV430 de vehículos blindados de combate del ejército británico . Desde su introducción en la década de 1960, ha sido la variante más común, utilizándose para transportar infantería en el campo de batalla. En su apogeo, en la década de 1980, se utilizaron casi 2500 vehículos.
Aunque el FV432 debía retirarse gradualmente del servicio en favor de vehículos más nuevos como el Warrior y el CVR(T) , se modernizaron 500 unidades para extender su servicio hasta la década de 2020. [1]
En vista de la necesidad del ejército de contar con más vehículos blindados en los teatros de operaciones afgano e iraquí , el Ministerio de Defensa anunció en agosto de 2006 que BAE Systems modernizaría 70 vehículos adicionales , además de los 54 que ya había encargado como parte de su "iniciativa de protección de la fuerza". Las mejoras consistieron en una modernización del motor, una nueva unidad de dirección y un nuevo sistema de frenos, así como una mejora de la protección del blindaje hasta un nivel similar al del Warrior.
Se han añadido placas revestidas de Kevlar al casco inferior para proporcionar una mejor protección contra dispositivos explosivos improvisados . Se pretende que estos FV432 liberen a los vehículos Warrior para proporcionar potencia de fuego de reserva y/o rotación fuera del teatro de operaciones. La versión actualizada se llama Bulldog .
El FV432 fue diseñado para ser el vehículo blindado de transporte de personal de la serie FV430. La producción comenzó en 1962 por GKN Sankey y finalizó en 1971, después de construir aproximadamente 3000 vehículos. [ cita requerida ]
El FV432 está construido completamente de acero. El chasis es un diseño de orugas convencional con el motor en la parte delantera y el puesto de conducción a la derecha. Directamente detrás del puesto del conductor se encuentra la escotilla del comandante del vehículo. Hay una gran abertura redonda en el techo del compartimiento de pasajeros, que tiene una escotilla dividida/plegable (con forma de acordeón), y una puerta con bisagras laterales (a la derecha) en la parte trasera para cargar y descargar. Un "recipiente para hervir" está montado en la puerta trasera para proporcionar agua caliente y calentar alimentos. Como en muchos diseños de su época, no hay troneras para las tropas transportadas - la doctrina del ejército británico había sido que las tropas se desmontaran de los vehículos para luchar, a diferencia de los vehículos de combate de infantería rusos que en gran medida incorporaban troneras. El compartimiento de pasajeros tiene cinco asientos a cada lado - estos se pliegan para proporcionar un espacio de carga plano.
El sistema NBC (nuclear, biológico y químico) está equipado con una ventilación normal proporcionada por un ventilador montado en el lado derecho delantero del vehículo, el aire se aspira a través de un filtro de papel (montado externamente en el lado derecho del casco), el aire filtrado se distribuye por un conducto que recorre el perímetro del interior a nivel del techo, extendiéndose hacia el compartimiento del conductor. Se han previsto filtros de carbono en caso de ataque con gas, y el sistema puede acomodar calentadores y/o unidades de aire acondicionado. Una válvula de alivio montada en el techo permite mantener una presión mínima constante y evitar la entrada de materia extraña en caso de explosión o alteraciones en la presión atmosférica externa.
Se instalaron de serie pantallas de vadeo y una aleta de compensación, y se proporcionó una extensión para elevar el tubo de escape. El vehículo básico, que podía estar listo para vadear en aproximadamente cinco minutos, tenía una velocidad en el agua de aproximadamente 6 km/h cuando se lo convertía para nadar y se impulsaba mediante sus orugas. [2] A la mayoría de estos vehículos se les ha quitado su capacidad anfibia. [ cita requerida ]
Los FV432 en servicio en batallones de infantería están equipados con una ametralladora ligera L7 montada en pivote si no están equipados con la torreta Peak Engineering. Los vehículos con la Artillería Real, los Ingenieros Reales y el Cuerpo de Señales Reales estaban equipados originalmente con la variante L4A4 de la ametralladora ligera Bren , pero ahora usan la ametralladora ligera. Cuando está equipado con la ametralladora ligera, el vehículo lleva 1.600 rondas de munición de 7,62 mm con cinturón. Cuando lleva la ametralladora ligera Bren, el vehículo lleva 1.400 rondas de munición de 7,62 mm en 50 cargadores, cada uno con capacidad para 28 balas. Hay dos descargadores de humo de tres cañones en la parte delantera. [ cita requerida ]
El ejército australiano evaluó dos FV432 de preproducción durante 1962 y 1963, pero decidió comprar en su lugar vehículos blindados de transporte de personal M113 . Las pruebas realizadas en Queensland demostraron que el rendimiento del M113 era superior al del FV432. [3]
Varios vehículos excedentes se vendieron al ejército indio después de ser retirados del servicio en el Reino Unido.
El FV432 se ha producido en tres variantes principales: el Mark 1 (con una variante menor Mark 1/1) con motores de gasolina , el Mark 2 con un motor multicombustible Rolls-Royce K60 y el Mark 3 con un motor diésel. La variante menor del Mark 2, la 2/1, tiene su paquete NBC a ras del costado del casco. Una variante con blindaje adicional, para su uso en Irak y Afganistán, del Mark 3 se conocía como Bulldog. Este nombre ahora parece extenderse a todas las versiones Mark 3 del FV432. [ cita requerida ]
El FV432 ha demostrado ser flexible en su uso y puede convertirse de una función a otra con relativa facilidad utilizando "kits de instalación" (IK), o de forma más permanente con modificaciones menores en el casco. Las modificaciones importantes o más significativas generalmente han dado lugar a un nuevo número de FV43n. Además del papel normal de transporte blindado de personal , se ha utilizado como:
.jpg/1280px-FV432_(7527891020).jpg)
Los FV432 utilizados por unidades de infantería de combate también han sido equipados con: [2]
Los FV432 utilizados por la Artillería Real han sido equipados con: [2]
Los FV432 utilizados por los Ingenieros Reales han sido equipados con: [2]
La necesidad de modernizar el FV432 para prolongar aún más su vida útil llevó al Ministerio de Defensa a firmar un contrato de 85 millones de libras con BAE Systems Land Systems para actualizar más de 1.000 FV 432 al estándar Mark 3. Los cambios más importantes incluyen un nuevo motor diésel y un sistema de frenos. Inicialmente, solo se transformaron los modelos FV432 y 434, pero se están considerando otras variantes. Los primeros 500 del lote se entregaron al Ejército británico en diciembre de 2006. [1]
Para el servicio en Irak y Afganistán, se le añadieron aire acondicionado, blindaje reactivo mejorado e inhibidores de artefactos explosivos improvisados. Inicialmente, solo estas versiones mejoradas se conocían con el nombre de Bulldog. El término ahora se aplica a todos los vehículos Mark 3. [7]
Mozambique : 40 recibidos en 2013 [8]
Ucrania : El gobierno británico está proporcionando un número no especificado de Bulldogs FV432 Mark 3 al ejército ucraniano. [9]
Reino Unido