Kargil / ˈ k ɑːr ɡ ɪ l / o Kargyil [4] [5] es una ciudad en Ladakh administrada por India en la disputada región de Cachemira . [1] Es la capital conjunta de Ladakh, un territorio de unión administrado por India . También es la sede del distrito de Kargil . Es la segunda ciudad más grande de Ladakh después de Leh . [6] Kargil se encuentra a 204 kilómetros (127 millas) al este de Srinagar en Jammu y Cachemira , y a 234 kilómetros (145 millas) al oeste de Leh. Está en la orilla del río Suru, cerca de su confluencia con el río Wakha Rong, este último proporciona la ruta más accesible a Leh. [7]
Las Crónicas de Ladakh deletrean el nombre de Kargil como Wylie : dkar skyil , THL : kar kyil . [8] La palabra puede interpretarse en el sentido de una extensión brillante o saludable. [9]
Se dice que los periódicos modernos escriben el nombre como Wylie : dkar `khyil , THL : kar khyil . [10] También puede interpretarse como un anfiteatro montañoso luminoso o saludable. [11] Esta frase aparece a menudo en la literatura tibetana.
La cuenca de Kargil da la sensación de una extensión rodeada de montañas bajas, con la meseta baja de Khurbathang en la esquina sureste. Esto contrasta marcadamente con las profundas gargantas que dan acceso al valle. [7] [12]
Sin embargo, la gente de Kargil relaciona el nombre con Khar (fuerte) y rkil (centro) y lo interpreta como un lugar central entre muchos fuertes. [13] Radhika Gupta ha opinado que es una descripción adecuada para un lugar que es equidistante de Srinagar , Leh y Skardu . [13]
Kargil se encuentra en la confluencia de múltiples valles fluviales: el valle del río Suru al norte y al sur, el valle de Wakha Rong al sureste que conduce a Leh y el valle de Sod al este que conduce al valle del Indo cerca de Batalik . Además, a poca distancia al norte, el valle del río Dras se bifurca desde el valle de Suru desembocando en el paso de Zoji La y Cachemira . Más al norte, a lo largo del valle de Suru, se llega al valle del Indo, que conduce a Skardu . Por tanto, Kargil se encuentra en un cruce clave de rutas entre Cachemira, Ladakh y Baltistán.
La académica Janet Rizvi afirma que el valle del Indo entre Marol y Dah es un desfiladero estrecho y no era fácilmente transitable en el período premoderno. De modo que la ruta comercial normal entre Baltistán y Leh también pasaba por Kargil, utilizando el valle de Suru y Wakha Rong. [7] [14]
Después de la Partición de la India y la Primera Guerra de Cachemira , Baltistán quedó bajo el control de Pakistán. La Línea de Control con la Cachemira administrada por Pakistán está aproximadamente a 11 kilómetros (6,8 millas) al norte de Kargil. Una altura clave llamada Pico 13620, que domina la ciudad de Kargil y la autopista Srinagar-Leh , permaneció bajo control paquistaní al final de la Primera Guerra de Cachemira. Durante la Guerra Indo-Pakistán de 1971 , las fuerzas indias empujaron la Línea de Control al norte de la cresta, garantizando la seguridad de Kargil. Una aldea clave llamada Hunderman quedó bajo control indio como resultado de este impulso.
A pesar de su ubicación central, Kargil no parece haber tenido ningún asentamiento importante en el período medieval. En su lugar, había dos fuertes fuertes en sus inmediaciones. El valle de Sod al este tenía un fuerte llamado Sod Pasari ( Wylie : sod pa sa ri , ahora conocido como Pasar Khar ) en el siglo XVI o XVII. Era la capital del "Bajo Purig", que incluía el propio valle de Sod, la parte inferior de Wakha Rong y el cuenco de Kargil. [15] [16] En el siglo XVIII o XIX, su dinastía estableció una rama en Pashkum [a] ( Wylie : pas kyum ) al sureste de Kargil en el valle de Wakha Rong. [dieciséis]
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Durante la invasión de Ladakh por parte de Zorawar Singh en 1834, los Dogras atacaron tanto a Sod Pasari como a Pashkum y destruyeron sus fuertes. [17] [18] Posteriormente, Zorawar Singh colocó un kardar (administrador) para Kargil y Drass, y parece haber construido un fuerte en Kargil para este propósito. [19] [20] Alexander Cunningham describió el "fuerte newl" en Kargil como un cuadrado de unos sesenta metros en la margen izquierda del río Suru, inmediatamente encima de su unión con Wakha Rong. Pudo defender el puente sobre el río Suru y controlar completamente la carretera Cachemira-Ladakh. [21]
En 1838, se dice que la gente de la región se rebeló contra los Dogras y mató al kardar . Toda la región estaba plagada de rebeliones, al parecer instigadas por el gobernador sij de Cachemira. [19] [20] En 1840 Zorawar Singh lanzó una segunda expedición a Ladakh, depuso al Gyalpo y anexó Ladakh al Imperio Sikh. También decidió invadir Baltistán. [22] De camino a Baltistán, se desvió hacia Sod, derrotó a los rebeldes allí y "anexó" todo Purig. Nombró kardars para Drass y Suru. [23] [b]
Después de la muerte de Zorawar Singh en el Tíbet , hubo otra rebelión en Ladakh y Purig. Pero Dogras envió nuevas fuerzas al mando de Wazir Lakhpat, quien hizo retroceder a los tibetanos y restableció el status quo ante . A su regreso, el nuevo Wazir guarneció el fuerte de Kargil y tomó prisioneros a todos los Rajas de la región. [24]
En 1854, había tres ilaqas (subdistritos) en el actual distrito de Kargil, en Kargil, Dras y Zanskar respectivamente. Estaban encabezados por funcionarios civiles llamados Thanadars . [25] Parecería que el crecimiento de Kargil como centro administrativo y ciudad se debe a este establecimiento.
Durante el reinado de Pratap Singh , se estableció un wazarat (distrito) para todas las regiones fronterizas (incluido Gilgit), y Kargil se convirtió en tehsil de este wazarat. Algún tiempo después, Gilgit se separó y Kargil, Skardu y Leh se establecieron conjuntamente como el wazarat de Ladakh . La sede del distrito cambiaba entre las tres ubicaciones cada año. [26]
En tiempos históricos, tanto Leh como Kargil formaron parte de la ruta comercial entre Asia del Sur y Asia Central como puestos y lugares de parada hasta mediados del siglo XX. Durante el período colonial , la importancia de esta ruta comercial en la ciudad de Kargil se manifestó en la forma de un serai , una casa de descanso y oficinas de correos y telégrafos. Las pequeñas tiendas de madera y los grandes emporios del pequeño bazar de Kargil ofrecían cerillas, aceite de queroseno, diversas variedades de azúcar y té, telas de algodón de Bombay y Manchester y adornos baratos de vidrio y oropel. [27]
La Primera Guerra de Cachemira (1947-1948) concluyó con una línea de alto el fuego que dividió el wazarat de Ladakh, colocando aproximadamente a los tehsils de Kargil y Leh del lado indio y al tehsil de Skardu del lado paquistaní. Los dos tehsils indios fueron promovidos más tarde a distritos y Ladakh fue nombrada división, a la par de las divisiones de Jammu y Cachemira en el estado indio de Jammu y Cachemira . Pakistán cambió el nombre de Skardu tehsil a Baltistán y lo dividió en más distritos.
Al final de la guerra indo-pakistaní de 1971 , las dos naciones firmaron el Acuerdo de Simla , convirtiendo la antigua línea de alto el fuego con algunos ajustes en una Línea de Control , y prometiendo no entablar un conflicto armado con respecto a esa frontera. [28]
En 1999, la zona sufrió una infiltración de fuerzas paquistaníes, lo que llevó a la Guerra de Kargil . Los combates se produjeron a lo largo de un tramo de crestas de 160 km de largo que dominaban la carretera Srinagar-Leh, entonces la única carretera a Ladakh [29] Los puestos militares en las crestas sobre la carretera tenían generalmente una elevación de alrededor de 5.000 metros (16.000 pies), con algunos como de hasta 5.485 metros (18.000 pies). Después de varios meses de combates y actividad diplomática, las fuerzas paquistaníes se vieron obligadas a retirarse a su lado de la Línea de Control. [30]
Kargil tiene una elevación promedio de 2.676 metros (8.780 pies) y está situado a lo largo de las orillas del río Suru (Indo) . La ciudad de Kargil se encuentra a 205 km (127 millas) de Srinagar , [31] frente a Gilgit-Baltistan a través de la LOC . Como otras zonas del Himalaya , Kargil tiene un clima templado. Los veranos son calurosos con noches frescas, mientras que los inviernos son largos y fríos, con temperaturas que a menudo caen por debajo de los -20 °C (-4 °F). [32]
La población total de la ciudad de Kargil aumentó casi diez veces, de 1.681 personas en 1961 a 16.338 personas en 2011. Al mismo tiempo, el nivel de urbanización aumentó del 3,7% al 11,6%. En el mismo período, la población de todo el distrito de Kargil se triplicó de 45.064 a 140.802. [27] Según el censo de India de 2011, la ciudad tiene una población de 16.338 habitantes, de los cuales 10.082 son hombres y 6.256 son mujeres. La población de niños de 0 a 6 años es 1.569, lo que representa el 9,6% de la población total. La proporción de género es de alrededor de 621 en comparación con 889, que es el promedio del antiguo estado de Jammu y Cachemira. La tasa de alfabetización de la ciudad es del 75,53%, de los cuales el 85,57% son hombres alfabetizados y el 59,35% son mujeres alfabetizadas. [2]
El Islam es la religión más grande en la ciudad de Kargil, seguida por más del 92% de la población. El budismo es la segunda religión más grande con un 7,8% de seguidores. Otro 0,003% de la población sigue el sijismo, respectivamente. [33]
El canal AIR Kargil AM 684 de All India Radio se transmite desde una estación de radio en Kargil. [34] Greater Ladakh es el periódico bilingüe de mayor circulación en el Territorio de la Unión y se publica una vez por semana. [ cita necesaria ]
El aeropuerto de Kargil es un aeropuerto no operativo ubicado a 8 kilómetros de la ciudad. El aeropuerto está incluido en el esquema UDAN y se propone que entre en funcionamiento en un futuro próximo. El aeropuerto operativo más cercano es el aeropuerto internacional de Srinagar .
Todavía no hay conectividad ferroviaria con Kargil. Se propone la línea ferroviaria Srinagar-Kargil-Leh que conectará Srinagar y Leh a través de Kargil. La estación de tren principal más cercana a Kargil es la estación de tren de Jammu Tawi, ubicada a una distancia de 472 kilómetros.
Una carretera nacional india ( NH 1 ) que conecta Srinagar con Leh atraviesa Kargil.
La carretera Skardu-Kargil, apta para todo clima, una vez unió Kargil con Skardu , una ciudad en Gilgit-Baltistan . Desde la Guerra de Cachemira de 1948, la carretera ha estado cerrada. Mientras que el gobierno indio propuso abrir la carretera como gesto humanitario, el gobierno paquistaní se negó. [35] [36] [37]
complicó con el levantamiento de los tibetanos entre 1957 y 1959 contra el dominio chino. Los refugiados cruzaron la frontera india y el público indio estaba indignado. Cualquier compromiso con China sobre la cuestión fronteriza se volvió imposible. De manera similar, China se sintió ofendida porque la India había dado asilo político al Dalai Lama cuando huyó a través de la frontera en marzo de 1959. A finales de 1959, se produjeron disparos entre patrullas fronterizas que operaban tanto a lo largo de la mal definida Línea McMahon como en la Aksai Chin. .
Disputa territorial: la situación a lo largo de la frontera chino-india siguió empeorando. A finales de julio (1959), una patrulla de reconocimiento india fue bloqueada, "detenida" y finalmente expulsada después de tres semanas bajo custodia a manos de una fuerza china más grande cerca del Fuerte Khurnak en Aksai Chin. ... Las circunstancias empeoraron aún más en octubre de 1959, cuando una clase importante en el paso de Kongka, en el este de Ladakh, provocó nueve muertos y diez miembros del personal fronterizo indio capturado, lo que la convirtió, con diferencia, en la clase chino-india más grave desde la independencia de la India.
