Los vagones de la clase Keha (en japonés ケハ, en coreano 게하) eran un grupo de vagones de gasolina de tercera clase del Ferrocarril Gubernamental Elegido ( Sentetsu ). Había cinco tipos de estos vagones, construidos en Japón y Corea . La clasificación y numeración exacta de estos vagones no es segura; lo único cierto es que su designación de tipo era Keha. [1] Después del final de la guerra fueron heredados por el Ferrocarril Estatal de Corea en Corea del Norte y por el Ferrocarril Nacional de Corea en Corea del Sur .
Los primeros vagones de gasolina en Corea fueron los vagones de vía estrecha de la clase Nakeha y los vagones de vía estándar de las clases Keha1 y Keha2, que entraron en servicio con Sentetsu en 1930. [1]
Los vagones de las clases Keha1 y Keha2 fueron construidos para Sentetsu en 1930 por Maruyama Sharyō y Nippon Sharyō respectivamente. Estos vagones semiaerodinámicos, propulsados por un motor de gasolina de 6 cilindros tipo 6RB de Waukesha Motor Company de 107 hp (80 kW) montado debajo del piso, eran de construcción ligera, pesaban 25 t (25 toneladas largas; 28 toneladas cortas); tenían 20 m (66 pies) de longitud y tenían una velocidad máxima de 70 km/h (43 mph). Tenían asientos para 100 pasajeros y los interiores fueron bien recibidos por el público viajero. Fueron un éxito y se encargaron más. [1]
Tras el éxito de los seis primeros vagones de gasolina, Sentetsu puso en servicio otros 21 en los dos años siguientes: en 1931, la fábrica de Gyeongseong entregó once (numerados del 15 al 25) y en 1932 diez más (numerados del 26 al 35). Estos también estaban propulsados por el motor Waukesha 6RB y tenían capacidad para 100 personas, pero eran más cortos que los seis primeros vagones. El habitáculo de pasajeros se calentaba mediante tuberías de agua caliente conectadas a una caldera en el compartimento de mercancías. Estaban equipados con frenos de aire y de mano, y el compresor de aire tenía una transmisión por correas trapezoidales múltiples . Las cabinas de conducción estaban situadas en ambos extremos del vagón. [1] No se sabe cuál fue su nueva numeración y clasificación en la renumeración general de Sentetsu de 1938, pero algunos acabaron numerándose entre los números 70 y 79. [2]
En 1934, se puso en servicio un vagón monomotor construido por Nippon Sharyō, que era muy similar en apariencia a los vagones monomotores de la clase Kiha07 de los Ferrocarriles Nacionales de Japón , [1] y en 1936, la fábrica de Gyeongseong construyó un vagón monomotor (numerado 1) para uso de la empresa. Este vagón podía transportar 20 pasajeros y tenía una sala de conferencias con una mesa. Mecánicamente, eran básicamente iguales a la versión de pasajeros, pero eran casi 4 m (13 pies) más cortos. [1]
Nippon Sharyō entregó cinco vagones de 100 pasajeros de un nuevo diseño. Impulsados por un motor Kawasaki KP170B de 6 cilindros y 170 hp (130 kW), estaban destinados a ser utilizados en líneas montañosas. Finalmente, en 1942, Nippon Sharyō construyó un número incierto, probablemente siete, de vagones de otro diseño. [1]
Todos estos vagones tenían un solo eje motor ( disposición de ruedas 1A-A1 ). Los construidos en 1930 usaban un generador de 12 V, pero todos los posteriores usaban 24 V, después de que Sentetsu optara por estandarizar con el generador montado en el eje tipo L3 de 24 V y 900 W. [1]
En el momento de la Liberación, 31 de los 60 vagones de todos los tipos ( vapor , diésel y gasolina de vía estándar y estrecha) quedaron en el Sur ; estos fueron posteriormente operados por el Ferrocarril Nacional de Corea . [1] Alrededor de 1954, el KNR renumeró sus vagones de vía estándar en la serie 100. [2] Los vagones de gasolina fueron retirados entre 1957 y 1963, reemplazados por los vagones diésel-hidráulicos de clase DC, y todos fueron desguazados. [1]
Se sabe muy poco sobre la vida útil de los 29 vagones que permanecieron en el Norte después de la partición de Corea y fueron heredados por el Ferrocarril Estatal de Corea , pero al menos una unidad construida en Gyeongseong fue vista en servicio en la Línea Pukbunaeryuk en 2012; su número es desconocido. [3]