Galería de coches

Vagón de pasajeros

El vagón de galería es un vagón de ferrocarril de dos pisos , creado originalmente por Pullman Company como Pullman Gallery Car . Ha tenido cinco fabricantes diferentes desde su creación, incluidos Budd , St. Louis Car Company , Amerail , Nippon Sharyo y Canadian Vickers . Estos vagones de pasajeros de dos pisos fueron construidos por Pullman-Standard durante la década de 1950 a 1970 para varios operadores ferroviarios de pasajeros en los Estados Unidos.

Se accedía al nivel superior del vagón mediante cuatro tramos de escaleras en el vestíbulo central. Una pasarela estrecha con pasamanos y secciones intermedias abiertas hacia abajo. Los pasajeros desembarcaban por escaleras desde el vestíbulo a ambos lados. Los asientos tipo banco originales del nivel inferior se actualizaban a menudo con asientos individuales durante las reconstrucciones realizadas por los operadores. Los vagones de la serie 8700 cuentan con una cabina de control; esto no se encuentra en los vagones de la serie 7600.

Diseño

Automotor

El vagón galería está hecho de acero inoxidable y es de dos niveles, aunque en el medio hay un desnivel que lleva al primer piso. Esta elección se hizo en particular para permitir que los revisores hicieran una sola pasada por el vagón para cobrar las tarifas de los pasajeros en lugar de tener que ir a cada piso. ^[1]

Un vagón de bicicletas Caltrain, que también muestra el menú desplegable en el medio del segundo piso.

La altura del automóvil es casi la misma que la de un Superliner (16' 2"), siendo solo aproximadamente cuatro pulgadas más corto, de 15' ~10". ^[2] La altura no es la misma en todas las marcas, como cuando se compara un Budd con un Amerail. ^{[3] [4] [5]}

BNSF tiene sus propias versiones del diseño de Budd, con camiones de diseño diferente y diferencias en la carrocería exterior, junto con texto sobre las puertas como "BURLINGTON" o "BNSF RAILWAY". ^{[6] [7]}

Las ventanas tampoco son las mismas en todas las marcas (los diseños se complementan entre sí):

• Los Pullman tienen ventanas biseladas de altura corta.
• Los Budds / Vickers canadienses los acortan horizontalmente y los redondean.
• Los BNSF Budds son una mezcla de los dos anteriores, no acortados sino redondeados.
• Los Amerails aumentan su tamaño verticalmente.
• Los Nippon Sharyos vuelven a aumentar su tamaño, convirtiéndolos en los más grandes.

Highliner II

Nippon Sharyo ha producido una variante de unidad múltiple eléctrica (EMU) del vagón ferroviario , de la que solo Metra y la línea South Shore de NICTD poseen y operan. Operan con cables aéreos y solo tienen variantes de vagón cabina, y cada juego contiene dos. ^[8]

Historia

El Gallery Car fue construido originalmente por Pullman y Budd entre los años 1950 y 1970, en 4 modelos diferentes: el 7006A, el 7600, ^[9] el 8700, ^[9] y los Town Cars. La serie 8700 introdujo los vagones cabina, siendo CN&W su primer cliente.

Cuando Pullman se declaró en quiebra, otras empresas comenzaron a fabricar el vagón de ferrocarril, siendo las principales Amerail y Nippon Sharyo . ^[2] Nippon Sharyo es actualmente el único fabricante que queda, ya que todos sus otros fabricantes ya no existen.

Modelos

Había cuatro tipos: ^{[10] [11]}

Operadores

• AMT - Vagones de exhibición construidos por Vickers en Canadá (todos retirados)
• Amtrak : adquirió doce vagones de la empresa Chicago and North Western Railway en la década de 1970; diez vagones de pasajeros y vagones de servicio de comidas. Amtrak convirtió cuatro de los vagones de pasajeros en vagones de control en 1981-1982. Los doce ya no estaban en servicio en 1994. ^{[13] : 192}
• Burlington Northern y Santa Fe : adquirieron los seis vagones de galería de Transcisco Tours y los convirtieron para que se utilizaran como vagones comerciales (BNSF n.° 40-45); dos de ellos se convirtieron más tarde en vagones con geometría de vía.
• Ferrocarril del Pacífico Canadiense : las rutas de pasajeros y los vagones de Montreal se transfirieron a STCUM y luego a AMT (todos retirados)
• Chicago y North Western : vendieron automóviles a Metra y Amtrak
• Foxville and Northern: operador de líneas cortas en Carolina del Norte. Posee 7 vagones antiguos de VRE. Los alquila a otras empresas para diversos eventos.
• Metro
• WeGo Star - adquirió siete vagones de galería Metra.
• Southern Pacific - Peninsula Commute , luego Caltrain . Operó 46 vagones galería (SP 3700–3745) hasta 1985. Vendido a Tour Alaska en 1986. Colorado Railcar convirtió cuatro (SP 3734, 3740, 3744, 3745) en vagones " Ultra Dome " en Tillamook, Oregon. ^{[14] [15] [16]} Seis vendidos a Transcisco Tours (SP 3700–3703; 3707, 3708), posteriormente adquiridos por BNSF.
• Transcisco Tours : adquirió seis de SP y los transformó para uso turístico (#800532–800537). ^[17]
• FrontRunner de la Autoridad de Tránsito de Utah : para piezas
• Virginia Railway Express : operó 50 vagones galería ex-Metra desde 2001 hasta su reemplazo por los nuevos vagones galería Nippon Sharyo entre 2006 y 2017. ^[18]
• GO Transit : tomó prestados vagones de CP Rail y de Chicago y North Western para realizar pruebas en 1976.
• Tren MARC : Se adquirieron 12 vagones de dos niveles de la antigua galería Metra , utilizados a menudo en la línea Brunswick; reemplazados por Bombardier MARC IV a principios de 2015 y devueltos a Metra. ^[19]

Propietarios actuales

† Se ordenaron ocho automóviles en febrero de 2012 con opciones para 42 más. ^[21] En 2018, se habían adquirido 21 automóviles más con estas opciones. ^[20]

Propietarios actuales de EMU

Metra Highliner II, con los Highliner originales retirados al fondo

Coches conservados

• En el Museo del Ferrocarril de Illinois se conservan tres vagones, dos coches de pasajeros y un vagón de cabina . Otros funcionan en ferrocarriles históricos como el North Shore Scenic Railroad , que tiene tres, todos ellos con el esquema de pintura original de C&NW . Muchos otros sobreviven, pero siguen en funcionamiento en ferrocarriles como Metra .
• El coche de la galería número 901 de la ex Agencia Metropolitana de Transporte se exhibe en el Museo Canadiense del Ferrocarril en Saint-Constant, Quebec . ^[23]

Futuro

Con el tiempo, este tipo de vagones se dejarán de utilizar. Dos grandes ferrocarriles de pasajeros están adquiriendo nuevos equipos para eliminarlos: Metra y Virginia Railway Express están adquiriendo trenes Coradia Bi-Levels personalizados de Alstom ^[24] [ ^25] y Caltrain está adquiriendo trenes eléctricos Stadler KISS de Stadler Rail [ ^26] para pasar a estar completamente electrificados.

Galería

• 
  Un tren Metra , con los dos vagones más cercanos siendo Budd , el segundo desde atrás siendo Nippon Sharyo , y el vagón más trasero siendo Amerail .
• 
  Un tren Caltrain , todos ellos de Nippon Sharyo .
• 
  El nivel superior de un vagón galería. Por lo general, hay un portaequipaje en el área desplegable.
• 
  El vagón Metra Cab No. 8473 pierde la nieve después del accidente en Clarendon Hills .
• 
  Virginia Railway Express n.° V425. Originalmente en servicio con C&NW

Véase también

• Autobús de dos niveles Bombardier
• Alto nivel

Referencias

1. Jones, Alan. "Vagones de la galería C&NW n.º 59 y Metra n.º 7715: Museo del Ferrocarril Heart of Dixie". www.hodrrm.org . Consultado el 19 de marzo de 2022 .
2. "Vagones de pasajeros de dos niveles tipo galería para Caltrans". www.n-sharyo.co.jp . Consultado el 19 de marzo de 2022 .
3. "Foto de RailPictures.Net: Vagón de control de cabina Ink Metra en Waukegan, Illinois, por Alan Baker". www.railpictures.net . Consultado el 22 de marzo de 2022 .
4. "Foto de RailPictures.Net: Vagón de pasajeros de la línea METX 8427 de Metra en Chicago, Illinois, por David Dupuis". www.railpictures.net . Consultado el 22 de marzo de 2022 .
5. "Foto de RailPictures.Net: METX 189 Metra EMD F40PHM-3 en Hinsdale, Illinois, por Johnny Hansen". www.railpictures.net . Consultado el 22 de marzo de 2022 .
6. "Foto de RailPictures.Net: Vagón de la galería METX 750 de la empresa Metra Budd Car en Berwyn, Illinois, por Sam D." www.railpictures.net . Consultado el 8 de noviembre de 2024 .
7. "Foto de RailPictures.Net: vagón de la línea METX 812 Metra BUDD en LaGrange, Illinois, por Matt Lastovich". www.railpictures.net . Consultado el 8 de noviembre de 2024 .
8. "Unidad de gestión económica de dos niveles para NICTD (2009-)". www.n-sharyo.co.jp . Consultado el 19 de marzo de 2022 .
9. "Vehículos de dos niveles para pasajeros de C&NW". www.kls2.com . Consultado el 22 de marzo de 2022 .
10. "CabCars". Archivado desde el original el 5 de agosto de 2017. Consultado el 19 de marzo de 2023 .
11. "Página de fotos del Pullman 7600". Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2017. Consultado el 19 de marzo de 2023 .
12. "Vehículos de cercanías de dos niveles C&NW".
13. Simon, Elbert; Warner, David C. (2011). Holland, Kevin J. (ed.). Amtrak en cifras: una lista completa de vagones de pasajeros y unidades motrices, 1971-2011 . Kansas City, Misuri: White River Productions. ISBN 978-1-932804-12-6.
14. Combs, John (21 de mayo de 2016). «Princess Rail Cars». Alaska Rails . Consultado el 25 de abril de 2017 .
15. Moore, Jody (2005). "Reequipamiento de vagones de la Princess Tours 2005, parte 1". TrainWeb . Consultado el 25 de abril de 2017 .
16. Moore, Jody (2005). "Una historia de Colorado Railcar y el desarrollo del concepto Ultradome". TrainWeb . Consultado el 27 de abril de 2017 .
17. LaBoda, JM "Índice de fotografías de automóviles de negocios: Burlington Northern Santa Fe 40-63". Fotografías de automóviles de pasajeros . Consultado el 5 de mayo de 2017 .
18. "Plan de desarrollo del tránsito del ferrocarril expreso de Virginia para los años fiscales 2013 a 2018" (PDF) . Departamento de Ferrocarriles y Transporte Público de Virginia. Diciembre de 2011.
19. Starcic, Janna (17 de junio de 2016). "El ferrocarril MARC de Maryland mejora su flota y su servicio para aumentar el número de pasajeros". Metro . Consultado el 4 de febrero de 2021 .
20. "Equipment & Train Consist". Virginia Railway Express . 21 de noviembre de 2017. Consultado el 28 de noviembre de 2018 .
21. Buske, Jennifer (5 de agosto de 2010). «Virginia Railway Express comienza a añadir nuevas locomotoras a su flota». The Washington Post . Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2012. Consultado el 5 de agosto de 2010 .
22. Wronski, Richard (13 de agosto de 2010). "Metra comprará los primeros vagones nuevos para la línea eléctrica en 5 años". Chicago Breaking News Center . Archivado desde el original el 13 de febrero de 2011. Consultado el 2 de febrero de 2011 .
23. "Foto de la noticia: Exo dona un vagón de exhibición a Exporail". Trenes . 27 de abril de 2021 . Consultado el 22 de octubre de 2021 .
24. "La Junta de Metra aprueba la compra de hasta 500 vagones de tren modernos". Metra . Consultado el 19 de marzo de 2022 .
25. "AVISO DE ADJUDICACIÓN DE UN CONTRATO EN RESPUESTA A LA RFP N.° 37383 DE METRA PARA NUEVOS VAGONES DE TREN DE CERCANÍAS PUSH-PULL EMITIDO EL 29 DE JUNIO DE 2021" (PDF) . Virginia Railway Express . 2021-06-29.
26. "Unidad electromagnética múltiple de dos pisos KISS" (PDF) . tillier.net . Consultado el 18 de marzo de 2022 .

Enlaces externos

• [1] Archivado el 17 de enero de 2021 en Wayback Machine.