En la terminología ferroviaria , una cabina de caja es un término que designa a una locomotora eléctrica en la que las áreas de maquinaria y tripulación estaban encerradas en una superestructura con forma de caja . Derivado de " boxcar ", el término se utiliza principalmente en América del Norte . El término rara vez se ha aplicado a las locomotoras diésel. También se aplicó en Australia a las locomotoras eléctricas de la segunda serie de la clase "E" de Victorian Railways .
Las cabinas de caja eran locomotoras diésel o eléctricas .
La mayoría de las cabinas de caja de América del Norte se construyeron unos años antes y después de 1930, y los fabricantes más destacados fueron Baldwin and Westinghouse , GE y Alco .
Las locomotoras tenían un cuerpo en forma de caja de igual altura a lo largo de toda su longitud, incluidas las cabinas, o bien las cabinas estaban insertadas en los extremos y una sección de nariz o "capó" inferior sobresalía más allá. [1] [2]
Las cajas tipo furgón no tenían extremos muy estilizados ni una superestructura compuesta de múltiples estructuras, aunque el prototipo diésel/óleo-eléctrico, GE n.° 8835, tenía un extremo prominentemente redondeado (atribuido a su ascendencia de vagón de tranvía ) y la segunda y siguientes cajas tipo furgón ALCO de 100 toneladas tenían extremos semicilíndricos.
