Un ferrocarril de jardín o ferrocarril de jardín es un sistema ferroviario en miniatura instalado al aire libre en un jardín . Si bien G es la escala más popular para ferrocarriles de jardín, la escala de 16 mm tiene un público dedicado y creciente, especialmente en el Reino Unido. Los modelos de locomotoras en esta escala son a menudo modelos a escala de vapor vivos de prototipos británicos de vía estrecha . Escala de 16 mm (que se ejecuta en vías de 32 mm / 1,26 pulgadas ), el mismo ancho que el ancho O probablemente ahora sea más popular en el Reino Unido que la escala G.
La escala de un ferrocarril de jardín tiende a estar en el rango de 1/32 ( vía 1 ) a 1/12 (1:12), y circula sobre vías de ancho de 45 mm ( 1,772 pulgadas ) o 32 mm ( 1,26 pulgadas ). La escala 1/32 (1:32) también se llama "escala de tres octavos", lo que significa que 3/8 de pulgada en el modelo representa un pie en el modelo real. Por razones similares, la escala 1/24 (1:24) también se denomina "escala de media pulgada". Otras escalas populares son 1:29, 1:20,3 (que representan prototipos de ancho de 3 pies ( 914 mm ) en vías de 45 mm ( 1,772 in ), 16 mm (1:19). Son más pequeñas que el ferrocarril Backyard , o lo que comúnmente se conoce como Se llama ferrocarril en miniatura y no proporcionaría una instalación para montar, sino que está destinado a ser un ferrocarril de exhibición. En el jardín se utilizan escalas y anchos más pequeños, pero en general el ferrocarril de jardín se usa para referirse a los tamaños de escala mediana que serían. poco práctico para usar en interiores.
En su nivel más básico, un ferrocarril de jardín funciona igual que un ferrocarril interior, incluidos desvíos y plataformas giratorias . Sin embargo, se deben tener consideraciones especiales para todo, desde la luz solar , el viento y la lluvia , hasta la suciedad y las hojas , e incluso la vida silvestre . La distancia recorrida también significa que la resistencia eléctrica dentro y entre las secciones es mucho mayor, y la energía eléctrica tenderá a disminuir en el otro extremo. [ cita necesaria ]
Para eliminar este problema de energía, algunos están equipados para usar piezas de automóviles RC , como baterías recargables . Otros incluso utilizan vapor vivo y funcionan como lo haría una locomotora de vapor real . El vapor se puede generar a partir de una variedad de fuentes, que van desde pellets sólidos sucios (es decir, metenamina ) o combustible tipo esterno , pasando por gas butano de combustión limpia , hasta quemadores de carbón prototípicos. El vapor vivo está especialmente extendido entre los aficionados a los ferrocarriles de jardín a escala de 16 mm .
Muchos trenes también tienen audio digital a bordo, por lo que suenan como un tren real. También pueden usar control de comando digital u otros sistemas similares, aunque una pista exterior sucia puede causar menos problemas con la señal que con una simple alimentación de CC . Esto se debe a que DCC pone todo el voltaje en los rieles en todo momento. Existen muchos beneficios del DCC en comparación con los sistemas analógicos de CC. [ cita necesaria ]
Las plantas suelen ser una parte integral de un ferrocarril de jardín y, a menudo, se utilizan variedades enanas junto con podas para mantenerlas en la proporción adecuada. Algunos llegan incluso a utilizar técnicas de bonsái , aunque esto puede llevar mucho tiempo en áreas grandes.
Los edificios también se utilizan a menudo en un ferrocarril jardín, aunque también deben construirse para resistir las inclemencias del tiempo . Las estaciones de tren y los depósitos de mercancías son populares; algunos incluso construyen ciudades enteras junto a las vías. El cobertizo de locomotoras es un lugar común para guardar una locomotora (o todo el tren) cuando no está en uso.
Se utilizan otras características geográficas , como un pequeño estanque para representar un lago , rocas para cantos rodados o túneles a través de " montañas " o debajo de escaleras . Los túneles pueden ser un desafío particular, porque a todo, desde gatos hasta mapaches y más les gusta esconderse en ellos, particularmente para protegerse de la lluvia o el calor , a veces incluso para dormir , anidar o hibernar . Un descarrilamiento dentro de un túnel también puede ser permanente si no se realiza una planificación cuidadosa para garantizar que se pueda llegar a él mediante paneles de acceso ( trampillas ) o con el brazo extendido desde cualquiera de los extremos.
Un tema frecuente es el ferrocarril en un entorno urbano o rural idealizado, por lo que suele encontrarse en el contexto de un pueblo modelo . Algunos ferrocarriles de jardín funcionan de manera opuesta al estilo de pueblo modelo y optan más por un ferrocarril en el jardín, donde los ferrocarriles discurren entre plantas normales, no a escala con el ferrocarril. Este tipo de diseños de ferrocarriles permiten plantaciones a gran escala y muchos jardineros tienen el ferrocarril como un pasatiempo secundario a la jardinería .
Se han formado numerosas sociedades de raíles de jardín en todo el mundo. Los miembros suelen invitar a otros a reuniones sociales, así como a reuniones rotativas del club cada mes. Durante el verano y principios del otoño de 2005 se exhibió públicamente una gran instalación en el Jardín Botánico de Atlanta , que incluía réplicas de rascacielos del centro de Atlanta hechas de madera , corteza y otros materiales naturales.
En Milwaukee, Wisconsin, el Conservatorio de Horticultura de Mitchell Park presenta una extensa exhibición de Garden Railway realizada con la cooperación de muchos miembros del club Wisconsin Model Railroad. Los "Domos", como se los conoce localmente, programan el Garden Railway Show cubierto durante los fríos meses de invierno. Se ha convertido en una de las exhibiciones más populares cada año y en una de las exhibiciones temporales de Garden Railway más grandes del Medio Oeste.
Un ejemplo notable en Inglaterra es Bekonscot, que es el pueblo modelo más antiguo del mundo y tiene un extenso ferrocarril que atraviesa una Inglaterra mítica de los años 30. Es bien sabido que este es uno de los ferrocarriles jardín más grandes y antiguos del Reino Unido abierto al público.
Muchos propietarios nombran sus vías de ferrocarril de forma similar a las líneas ferroviarias reales; algunos con nombres que suenan naturales, otros con nombres divertidos o fantasiosos.
Por razones históricas, la situación es compleja.
El ancho de vía 'G' es de 45 mm ( 1,772 pulgadas ). Si se utiliza para representar 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) vía de ancho estándar , esto corresponde a una escala de 1:32. Este calibre, pero no la escala, se deriva del calibre estándar 'Gauge 1' en el Reino Unido (originalmente usaba una escala de 10 mm a 1 pie).
El mismo ancho de vía de 45 mm ( 1,772 pulgadas ), si se usa para representar una vía de 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ), una vía estrecha comúnmente utilizada en muchos países, es decir, Australia y África, corresponde a una escala de 1:24.
El mismo calibre de 45 mm ( 1,772 pulgadas ), si se usa para representar 1000 mm ( 3 pies 3+Vía de ancho de 3 ⁄ 8 in) metros , corresponde a una escala de 1:22,5 (IIm).
El mismo ancho de vía de 45 mm ( 1,772 in ), si se utiliza para representar una vía de 3 pies ( 914 mm ), corresponde a una escala de 1:20,3.
El mismo calibre de 45 mm ( 1,772 in ), si se utiliza para representar una vía de 2 pies ( 610 mm ), corresponde a una escala de 1:13,5 SE , cerca de 1:12 o 1 pulgada por pie. Esta escala más grande está ganando popularidad.
Un ancho de vía de 32 mm ( 1,26 pulgadas ), si se utiliza para representar una vía de 2 pies ( 610 mm ), o poco menos, corresponde a una escala de 1:19. A veces, el material rodante 1:19, y en particular las locomotoras de vapor vivas, está equipado para una vía de 45 mm ( 1,772 pulgadas ) (vía 'G'). Esta escala también se llama 16 mm en el Reino Unido, donde se encuentra principalmente, porque representa 16 mm por 1 pie.
El mismo ancho de vía de 32 mm ( 1,26 pulgadas ), si se utiliza para representar una vía de 18 pulgadas ( 457 mm ), corresponde a una escala de 1:13,5, y esta escala mayor está ganando popularidad.
El mismo ancho de vía de 32 mm ( 1,26 pulgadas ), si se utiliza para representar una vía de 15 pulgadas ( 381 mm ), corresponde a una escala de 1:12. Esta combinación no es común pero tiene una pequeña cantidad de seguidores dedicados.
Un fabricante estadounidense (Aristocraft) decidió crear una nueva escala 1:29 para trenes de ancho estándar sobre vías de 45 mm; satisfaciendo la necesidad de prototipos estadounidenses producidos en masa en un mercado dominado por los trenes de contorno europeos. En aquel momento (1988), la vía de 45 mm era la vía más común en todo el mundo. La elección del 1:29 fue un intento de crear vagones y motores que se compararan favorablemente en tamaño con el material rodante LGB existente que dominaba el hobby, y de aumentar el factor "sorpresa" al hacer que los trenes fueran un 30% más grandes en volumen que el estándar 1. :32 trenes a escala. Además, 1:29 es exactamente tres veces el tamaño de la escala HO, lo que facilita ampliar los dibujos de modelos a escala existentes para la construcción de accesorios, motores y material rodante construidos desde cero. Desde esta empresa original, al menos otras dos empresas importantes se han unido al mercado 1:29 (USA Trains y AML/American Mainline), así como algunas otras empresas más pequeñas creando una amplia gama de material rodante y locomotoras. Los primeros lanzamientos en esta escala parecían más un juguete, completos con barandillas de latón y otras decoraciones. Desde entonces ha habido un movimiento constante hacia un mayor realismo con lanzamientos recientes de motores de vapor controlados por radio en vivo. 1:29 es predominantemente estadounidense, aunque algunas locomotoras y material rodante se fabrican para el mercado europeo.
Si se quiere representar una época moderna, se necesitan coches y camiones de carretera que sólo se ofrecen en escalas 1:18, 1:24 y 1:32. Los modelistas están haciendo concesiones y los trenes 1:22,5 se asocian comúnmente con accesorios 1:24 (figuras, animales, coches, etc.)
Existe un conflicto sobre la designación de la escala 'G' (creada por LGB), la NMRA inicialmente estaba dispuesta a usarla solo para la escala 1:22,5 pero los fabricantes que esperan beneficiarse de la notoriedad de la denominación 'G' continúan usando esta referencia. para escalas 1:20,3, 1:24, 1:29 y 1:32. Todas estas escalas caerían más correctamente bajo el nombre de ancho G, haciendo referencia al ancho de la vía, en lugar de escala G, ya que ahora hay muchas escalas que dicen ser G. Recientemente se ha tomado una medida para separar todas las escalas de ancho G. escalas, siendo la principal el uso de la escala F para 1:20.3.
En resumen: (ancho en escala -> ancho utilizado efectivamente)
La escala 1:22,5 se utiliza principalmente para equipos de vía estrecha y propone una gran variedad de trenes, edificios y accesorios (americanos o europeos) y permite curvas de radios bajos, locomotoras y vagones cortos.
Escala G64 ( 64 mm / 2+1 ⁄ 2 in), que es el ancho adecuado para trenes de ancho estándar a escala 1:22,5, comenzó a desarrollarse en el Reino Unido, pero solo con trenes del Reino Unido. Se requieren radios grandes debido a la longitud de los coches.
Se pueden encontrar equipos de calidad americana o europea a escala 1:32, con un coste.
Existen algunos trenes de jardinería a menor escala, pero el mantenimiento es más difícil. Y la escala '0' con ancho estándar corre sobre una vía de 32 mm ( 1,26 pulgadas ) y en realidad está a escala de 1:43,5 en Francia y el Reino Unido, 1:45 en Alemania y 1:48 en EE. UU....
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