La Silkstone Waggonway era una vía para vagones industriales de vía estrecha que daba servicio al Canal de Barnsley , en Inglaterra, en Silkstone , en el sur de Yorkshire .
El canal de Barnsley se construyó en la década de 1790 para transportar carbón desde las minas cercanas a Barnsley hasta Aire y Calder Navigation cerca de Wakefield . [1]
En 1808, la Asamblea General Anual de la compañía del canal aprobó un plan para construir un camino para carros [2] y solicitaron al Parlamento una ley que autorizara la construcción de un ferrocarril tirado por caballos desde Silkstone Cross hasta el extremo sur del canal en Barnby Basin. La ley fue concedida. [3]
La compañía del canal compró la plataforma de la antigua Low Moor Waggonway . [2] La construcción de la nueva vía para carros se realizó rápidamente y se inauguró en 1809. El éxito de la vía para carros como alimentador del canal impulsó la construcción de hornos en Low Mill y la apertura de la mina de carbón de Waterloo. [3] En 1812, la mina de carbón de Norcroft se conectó a la vía para carros. [2]
En la década de 1830, se construyó una ampliación de la vía de carromatos hasta Silkstone Common . Para ello, se utilizó una rampa impulsada por una máquina de vapor y una rampa automática que se conectaba con Huskar Pit . [3]
En junio de 1847, la compañía del canal firmó un acuerdo para vender la vía de vagones a la empresa Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway . Sin embargo, esta transacción nunca se completó. El tráfico de carbón a lo largo de la vía de vagones alcanzó su punto máximo en 1851 con 33.621 toneladas. Ese año, sin embargo, fue el primer año completo de funcionamiento del Silkstone Coal Branch Railway, que rápidamente le quitó tráfico a la vía de vagones. En 1856, solo se transportaron 22.726 toneladas de carbón. En 1864, la propiedad de la vía de vagones se había transferido a Aire and Calder Navigation y en 1866 la vía de vagones transportó solo 3.246 toneladas de carbón y en 1870, no se transportó carbón en absoluto.
En agosto de 1872 se informó que "los rieles habían sido retirados y vendidos". [4]
La vía de carros recorría 4,0 km desde Silkstone Cross hasta Barnby Basin. La sección inferior, entre Basin y Barnby Furnace, seguía la ruta de la vía de carros de Low Moor. Desde allí pasaba por el puente Norcroft, en el extremo norte de Silkstone.
Fue construido con traviesas de bloques de piedra , probablemente suministradas desde canteras locales propiedad de Walter Spencer Stanhope . Sobre las traviesas se colocaron raíles de hierro fundido en forma de L. Se colocaron piedras toscas alrededor de las traviesas para mantenerlas en su lugar, con una capa de ceniza cubriéndolas para hacer una superficie adecuada para que los caballos caminaran. Donde el camino de carros cruzaba caminos públicos, se utilizaron raíles inusuales en forma de U. [3]