La línea ferroviaria Rapperswil–Pfäffikon (también conocida como Zürichsee-Gotthardbahn , lit. ' Ferrocarril del lago de Zúrich-Gotthard ' ; ZGB) es una línea ferroviaria de ancho estándar de vía única de 3,51 km (2,18 mi) de longitud que conecta Pfäffikon en el cantón suizo de Schwyz con Rapperswil en el cantón de San Galo , cruzando el lago de Zúrich utilizando la península de Hurden y la calzada de Seedamm .
El 27 de agosto de 1878, la Zürichsee–Gotthardbahn (que figura en las estadísticas federales suizas como la compañía Rapperswil–Pfäffikon ) inició sus operaciones en la recién construida Seedamm (calzada elevada) de Rapperswil a Pfäffikon. El ambicioso objetivo de la sociedad anónima era la construcción de un enlace ferroviario desde Suiza Oriental hasta el Ferrocarril del San Gotardo ( Gotthardbahn , GB), que todavía estaba en construcción, y que continuara a lo largo de la orilla del lago de Lucerna a través de Vitznau y Küssnacht hasta Rotkreuz . Solo en 1879, se invirtieron más de 160.000 francos suizos en la planificación de una ampliación proyectada desde Pfäffikon hasta Brunnen .
El gobierno federal contribuyó con 100.000 francos a la construcción de la calzada, que incluía una carretera ( Hauptstrasse 8 ) y un sendero, además de la vía férrea. Además de la explotación y el mantenimiento de la vía férrea, la ZGB se encargaba del mantenimiento de la carretera de la calzada. Para poder prescindir de más inversiones en material rodante e instalaciones operativas, la ZGB transfirió la explotación a los Ferrocarriles Suizos Unidos ( Vereinigte Schweizerbahnen ; VSB), que tenían un gran depósito de material rodante en Rapperswil. La explotación, que siempre funcionaba con déficit, se detenía en Rapperwil, donde la ZGB conectaba con el ferrocarril de la orilla izquierda del lago de Zúrich .
Aunque la empresa tenía una concesión para construir un enlace con el ferrocarril de San Gotardo, no se hizo ningún esfuerzo significativo para construirlo. Cuando otro comité de iniciativa intentó obtener una concesión para un ferrocarril Pfäffikon–Brunnen o Pfäffikon–Arth-Goldau, la ZGB le vendió los estudios de terreno que ya había realizado. Finalmente, el 12 de agosto de 1889, los comités de iniciativa existentes, el ferrocarril Wädenswil-Einsiedeln-Bahn (ferrocarril Wädenswil-Einsiedeln) y la ZGB firmaron un acuerdo de fusión para fundar el Südostbahn (ferrocarril del sudeste suizo; SOB). El SOB inició sus operaciones el 1 de enero de 1890 y finalizó las operaciones de VSB en la línea Rapperswil–Pfäffikon el 5 de agosto de 1891. Cuando el SOB adquirió la ZGB, se cancelaron casi el 90 por ciento del capital social y el 25 por ciento de los bonos fijos.
El 8 de agosto de 1891 , la Südostbahn, a la que pertenecía la línea Rapperswil-Pfäffikon, inauguró la línea Pfäffikon-Arth-Goldau , que permitió a Rapperswil acceder a la línea férrea del San Gotardo. La SOB inició la explotación eléctrica el 15 de mayo de 1939. Desde el 6 de junio de 2004, un tramo de doble vía entre Pfäffikon Nord y Pfäffikon alivia la congestionada línea sobre Seedamm. Actualmente, la línea SOB cuenta con servicios de SBB S-Bahn.
En 2019, cinco trenes circularán por Seedamm cada hora en cada dirección: [3]
Durante las primeras horas de los sábados y domingos por la mañana, la estación Hurden , propiedad de SOB , solo recibe servicio de la línea S5 de SBB como parte de su red nocturna. [3]
