La válvula Presta (también válvula francesa ( FV ) o válvula Sclaverand ) es un tipo de válvula de neumático que se encuentra comúnmente en cámaras de aire de bicicletas de alta presión y se usa comúnmente en configuraciones sin cámara. Consiste en un vástago de válvula exterior y un cuerpo de válvula interior. También puede haber una contratuerca para asegurar el vástago en la llanta de la rueda y una tapa de válvula.
La válvula Sclaverand fue inventada por el francés Etienne Sclaverand y a menudo se la conoce como la válvula francesa . Hoy en día también se la conoce como válvula Presta . [1] [2] Presta o presto significa en lenguas romances "rápido, apúrate, inmediatamente". [3]
El vástago exterior de la válvula se fabrica en varias longitudes para adaptarse a las diferentes profundidades de la rueda o llanta. Se recomienda que el vástago de la válvula sea al menos 10 mm más largo que la profundidad de la llanta para dejar suficiente espacio para colocar la bomba de bicicleta. Tiene un diámetro más estrecho de 6 mm (0,24 pulgadas), en comparación con las válvulas Dunlop y Schrader , que miden 8 mm (0,31 pulgadas). El punto más débil de una llanta de bicicleta suele ser el orificio para el vástago de la válvula. El orificio más pequeño para una válvula Presta permite tener ruedas extremadamente estrechas manteniendo suficiente resistencia en la rueda. [4] [ se necesita una mejor fuente ]
La presión del aire en un neumático inflado mantiene cerrado el cuerpo de la válvula interior. Un pequeño tornillo y una tuerca cautiva en la parte superior del cuerpo de la válvula permiten cerrar la válvula con tornillos y garantizan que permanezca herméticamente cerrada.
La tuerca debe desenroscarse para permitir el flujo de aire en cualquier dirección. El tornillo permanece cautivo en el cuerpo de la válvula incluso cuando se desenrosca por completo; se vuelve a apretar después de inflar el neumático y retirar la bomba. La tapa de la válvula protege el cuerpo de la válvula, mantiene la suciedad y el barro fuera del mecanismo y también evita que la válvula dañe el tubo cuando se enrolla para su almacenamiento, pero no es necesaria para evitar la pérdida de presión.
Los orificios en llantas dimensionadas para válvulas Presta se pueden agrandar para acomodar las válvulas Schrader más anchas, lo que puede debilitar estructuralmente la llanta. Por el contrario, cuando se instala una válvula Presta en el orificio más grande de la llanta Schrader, a veces se utilizan arandelas o reductores para ocupar espacio adicional.
La válvula Presta estándar tiene una rosca externa. Se puede colocar un adaptador en esta rosca externa para permitir conectar la válvula Presta a una bomba con mandril Schrader. El mismo adaptador, debido a la coincidencia de tamaños de rosca, puede convertir una bomba Schrader en una que pueda conectarse a adaptadores flexibles de cualquier tipo. [4]
A diferencia de las válvulas Schrader, no todas las válvulas Presta tienen núcleos extraíbles.
Las válvulas Presta con núcleos extraíbles se pueden usar con una configuración sin cámara para agregar sellador a través de la válvula. También se puede agregar sellador vertiéndolo directamente en el neumático. [5]
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Los extensores de válvula se pueden utilizar para alargar válvulas Presta más cortas para acomodar llantas más profundas y gruesas, como las de las ruedas de carreras aerodinámicas. Hay dos variantes de extensores de válvula dependiendo de si el núcleo Presta es extraíble. [6]
Las roscas de las válvulas Presta siguen la norma ISO 4570. [7] Las roscas externas en la punta de las válvulas Presta "roscadas" y "sin roscar" son 5V2 (#12-24TPI), que miden 5,2 × 1,058 mm, [8] el mismo tamaño de rosca que la punta de una Válvula Dunlop. Las roscas externas del cuerpo principal de las válvulas Presta "roscadas" son 6V1, que miden 6×0,80 mm. [8]