Las unidades eléctricas LMS fueron construidas en 1926-1932 por London, Midland and Scottish Railway (LMS) para su uso en la línea de Liverpool a Ormskirk y las líneas DC en el norte de Londres, todas en Inglaterra. Habiendo heredado sistemas con electrificación CC , el LMS construyó una serie de nuevas unidades eléctricas múltiples para 3 coches . Los trenes fueron retirados de servicio en 1963 y 1964.
En la agrupación de 1923 , London, Midland and Scottish Railway (LMS) heredó varios ferrocarriles suburbanos con electrificación de CC , incluidos sistemas en Liverpool y Londres. En 1926-27, el LMS recibió 28 tercios de motores de conducción de Metropolitan Carriage & Wagon Company , cada uno con cuatro motores Metrovick de 265 caballos de fuerza (198 kW), [a] 23 remolques compuestos de Clayton Wagon Company y tercios de remolques de conducción de la Compañía de vagones y vagones ferroviarios de Midland .
Al igual que las unidades eléctricas LNWR anteriores , pero con alojamiento en compartimentos (con capacidad para 40 personas en primera clase y 240 en tercera clase [1] ), se enviaron once juegos de tres coches para su uso en la línea de Liverpool a Ormskirk, junto con el anterior. Unidades eléctricas LYR . El resto se utilizó en las líneas Euston y Broad Street DC en el norte de Londres. [2] En 1932, se compraron coches adicionales para aumentar la flota de Londres a 25 juegos de tres coches. Estos funcionaban con las unidades eléctricas LNWR y remolques adicionales de tercera clase que se agrupaban en o entre conjuntos para aumentar la longitud del tren a siete vagones. Las unidades con base en Londres fueron retiradas en 1963. [1]
Los trenes de Liverpool se reformaron en unidades de tres y dos vagones en 1939 para funcionar con el nuevo stock de cinco vagones que se convirtió en el British Rail Class 502 , y posteriormente se convirtió una unidad de dos vagones para uso de paquetes. Las unidades fueron retiradas en 1964. [3]
