La tragedia del barco dragón de Penang de 2010 ( chino :钟灵中学龙舟队翻覆事件) fue un incidente ocurrido el 17 de enero de 2010 en Penang , Malasia . El incidente involucró al club de botes dragón de la escuela secundaria Chung Ling , donde dieciocho remeros participaron en un entrenamiento de botes dragón en el estrecho de Penang . Las fuertes corrientes de agua hicieron que el timonel perdiera el control del barco dragón y chocara con un remolcador . Luego, el bote dragón volcó y mató a seis de los dieciocho remeros, incluido un maestro y varios estudiantes. Al día siguiente se celebró un servicio conmemorativo en la escuela. La bandera de la escuela ondeó a media asta y se celebraron funerales el segundo día después del incidente. Posteriormente, la escuela y el gobierno donaron el dinero a las familias de las víctimas y a los supervivientes.
Más tarde, el Departamento de Educación de Penang reveló que la escuela ignoró las pautas de seguridad para actividades cocurriculares al no solicitar aprobación y autorización antes de realizar la capacitación. La capacitación no fue programada ya que ocurrió a petición de los estudiantes a un nuevo maestro que ya estaba interesado en unirse a la sesión de capacitación. Sólo tres de los dieciocho palistas llevaban chalecos salvavidas y, a pesar de las precauciones, dos de ellos murieron en el lugar. Todos los remeros que llevaban chalecos salvavidas no sabían nadar. Algunos funcionarios dijeron que el lugar del incidente no era adecuado para los deportes acuáticos debido al intenso tráfico, las condiciones climáticas inciertas, las fuertes corrientes y los escombros dejados por los pescadores al reparar los barcos. Penang Forward Sports Club respondió que el área era segura para una sesión de entrenamiento ya que un entrenador capacitado había verificado las condiciones del mar y del clima.
El 17 de enero de 2010, la práctica del bote dragón de la escuela secundaria Chung Ling se llevó a cabo en el estrecho de Penang , ubicado frente a Macallum Street Ghaut, como parte de su entrenamiento semanal en preparación para su próxima competencia de julio. [1] En esta actividad participaron dieciocho palistas. No se siguieron las medidas de seguridad, ya que sólo tres de los dieciocho palistas llevaban los chalecos salvavidas obligatorios . [2] Mientras entrenaban, algunos remeros, en su mayoría miembros nuevos, estaban cansados y se detuvieron en medio del mar. Aproximadamente a las 9:00 am, el barco dragón volcó luego de chocar con un remolcador cuando las fuertes corrientes hicieron que el timonel perdiera el control de la embarcación. Doce remeros fueron ingresados en el Hospital General de Penang después de haber sido rescatados por pescadores en dos embarcaciones cercanas o haber nadado hasta ponerse a salvo. Al lugar del accidente llegó un equipo de rescate de 100 personas en dieciséis embarcaciones, entre policías, bomberos, agentes de la policía marítima y agentes de defensa civil. Se recuperaron dos cadáveres: Chin Aik Siang, un profesor, a las 11:00 horas y Jason Ch'Ng, un estudiante, a las 14:50 horas. [1] Los cuerpos restantes, todos estudiantes, fueron recuperados al día siguiente. Goh Yi Zhang fue descubierto por primera vez a las 8:00 am, seguido por Brendon Yeoh a las 12:10 pm, y Wang Yong Xiang y Cheah Zi Jun, encontrados a las 4:25 pm. La operación de búsqueda, por un total de 84 millones de ringgit, finalizó a las 5:00 pm. [3]
El 18 de enero de 2010, en memoria del fallecido, la bandera de la escuela secundaria Chung Ling ondeó a media asta y se llevó a cabo una ceremonia conmemorativa dentro de la escuela. La Junta de Gobernadores de la escuela, la Asociación de Padres y Maestros y la Asociación de Antiguos Alumnos donaron RM 10.000 a las familias de las víctimas. Se donaron 2.000 ringgit adicionales a los palistas heridos. El director de la escuela declaró que el incidente era "el incidente de actividad cocurricular más oscuro jamás ocurrido en la historia de la escuela". [4] Los funerales de los fallecidos tuvieron lugar al día siguiente en las casas de múltiples víctimas en Penang. Varias figuras de alto perfil, entre ellas Muhyiddin Yassin , viceprimer ministro de Malasia , Lim Guan Eng , ministro principal de Penang y Datuk Wira Ayub Yakoob, adjunto de comunicación del jefe de policía de Penang, visitaron el lugar de la tragedia. [5] El Ministerio del Interior luego donó 3.000 ringgit a seis de las familias de las víctimas fallecidas, además de 1.000 ringgit del Ministerio de Educación . Se donaron 200 ringgit adicionales del Ministerio de Educación a cada superviviente de este incidente. [6] La escuela ofreció asesoramiento psicológico para ayudar a las víctimas y familiares afectados por el trauma psicológico como resultado de la tragedia. [7]
Son varias las controversias que se produjeron antes, durante y después del incidente. Se descubrió que la escuela había ignorado las pautas de seguridad para las actividades cocurriculares establecidas por el Departamento de Educación de Penang, que exigía que la dirección de la escuela informara a las autoridades de seguridad sobre las actividades para garantizar que se pudiera garantizar la seguridad de los estudiantes antes de las actividades extracurriculares al aire libre. [8] La revelación también descubrió que el grupo no buscó aprobación ni obtuvo autorización para realizar sesiones de capacitación en esta área. [9] El 4 de noviembre de 2010, Penang Forward Sports Club reveló a un padre de una víctima fallecida que el entrenamiento del bote dragón no estaba programado y se llevó a cabo debido a las solicitudes de los estudiantes a un nuevo maestro que ya estaba interesado en unirse a la sesión de entrenamiento. [10] Lok Yim Pheng, secretario general del Sindicato Nacional de la Profesión Docente (NUTP), criticó a los organizadores, coordinadores y docentes por desarrollar una reputación de falta de sentido de seguridad, citando otra tragedia que involucró a tres mujeres que se ahogaron en " Un viaje de campamento escolar en Malasia debido al colapso del puente colgante en Perak" . [11]
La mayoría de los palistas no usaron chalecos salvavidas durante la mayor parte del entrenamiento regular porque sabían nadar, pero tres de los palistas sí los usaron. Geh Thuan Tek, secretario de Life Saving Society Malaysia Penang, que también participó en la misión de búsqueda y rescate, afirmó que los chalecos salvavidas no garantizan que el usuario sobreviva a un ahogamiento , especialmente si se usan incorrectamente. Se cree que una de las víctimas murió después de que su chaleco salvavidas desabrochado la atrapara debajo del bote. Sólo una de las víctimas que llevaba chaleco salvavidas sobrevivió. [10] No todos los estudiantes que asistieron a la capacitación sabían nadar, como lo atestiguan varios miembros de la familia. [5] [12]
Algunos funcionarios, especialmente Shamsir Mohamed, funcionario del Departamento de Marina (región norte) y Lai Chew Hock, presidente de la Asociación de Botes Dragón de Penang, expresaron su preocupación sobre la idoneidad de la zona para los deportes acuáticos. Shamsir citó el tráfico intenso, el clima impredecible y las fuertes corrientes como sus preocupaciones. Chew Hock afirmó que el área no era apta para deportes acuáticos debido a los escombros de los barcos de pesca y las fuertes corrientes. A pesar de estas preocupaciones, la misma área se utilizó anteriormente para la Penang Pesta Open Dragon Boat Race en diciembre de 2009, lo que generó críticas de los residentes de Penang. [2] Surgieron preocupaciones cuando dos barcos chocaron durante la carrera. Como resultado, los organizadores cambiaron la ubicación del evento de la edición de 2010 a la presa Teluk Bahang . La decisión se tomó tras la tragedia del barco dragón de Chung Ling. [13] El padre de una víctima fallecida cuestionó el fundamento de realizar la sesión de entrenamiento durante la temporada de monzones del noreste y agregó que cualquier actividad de deportes acuáticos solo debe realizarse después de la temporada de monzones. Lim Choo Hooi, presidente del Penang Forward Sports Club, respondió diciendo que ni las mareas ni la temporada de monzones planteaban un problema para las sesiones de entrenamiento. Los entrenadores tendrían que comprobar las condiciones meteorológicas y del mar antes de realizar las sesiones de entrenamiento. También dijo que el lugar de la tragedia estaba protegido de tsunamis y fuertes olas y había sido utilizado para entrenamiento durante tres años, lo que lo convertía en uno de los tramos de costa pública más seguros. [10]