La modernización total de rutas es un concepto introducido por primera vez por British Railways , mediante el cual una ruta ferroviaria particular se moderniza de una sola vez, renovándose o modernizándose simultáneamente las vías, la señalización y, a menudo, las estaciones y el material rodante en un programa de obras multifacético. [1]
Esto contrasta con el proceso más tradicional bajo el cual una línea de ruta se mejora gradualmente con el tiempo con una serie de actualizaciones incrementales fragmentadas, como electrificar una línea dejando la señalización como está, o facilitando los cruces de cuellos de botella uno a la vez, o aumentando gradualmente las velocidades de la línea mediante partes individuales de realineamiento de la vía en diferentes tramos de línea durante un largo período, como había sido el enfoque típico durante muchas décadas, en particular, en la línea principal de la costa este . [2]
Un ejemplo de modernización total de la ruta fue la de la línea principal de Chiltern , llevada a cabo por el sector Network SouthEast de British Rail . En el marco de este plan, se reemplazaron las señales mecánicas de los semáforos por una nueva señalización luminosa de colores , se introdujo una nueva flota de trenes diésel de la clase 165 "Chiltern Turbo" , se instaló un sistema de protección automática de trenes , se aumentaron las velocidades de la línea y se renovaron las estaciones. Este trabajo duró cuatro años en total y se completó en 1992. [3]
... la línea se utilizó como banco de pruebas para el concepto de modernización total de la ruta: nuevos trenes, vías y señales, todo instalado al mismo tiempo.