Stridsbåt 90 H(alv) (Strb 90 H; CB90) es una clase de embarcación de asalto militar rápida utilizada por varios países después de haber sido desarrollada originalmente para la Armada sueca por Dockstavarvet . Su nombre significa Combat Boat 90 Half; el 90 se refiere al año de aceptación (1990) y Half se refiere al hecho de que puede transportar y desplegar medio pelotón de infantería anfibia (18 hombres) [2] completamente equipada. El CB90 es un barco excepcionalmente rápido y ágil que puede ejecutar giros extremadamente bruscos a alta velocidad, desacelerar desde la velocidad máxima hasta detenerse por completo en 2,5 esloras y ajustar tanto su ángulo de cabeceo como de balanceo mientras está en movimiento. Su bajo peso, su calado reducido y sus dos chorros de agua le permiten operar a velocidades de hasta 40 nudos (74 km/h) en aguas costeras poco profundas. Los chorros de agua están parcialmente canalizados, lo que, junto con superficies de control submarinas similares a los planos de buceo de un submarino , le da al CB90 su maniobrabilidad.
Además de las numerosas variantes en servicio en la Armada sueca bajo la designación "Stridsbåt 90H", el CB 90 ha sido adoptado por las armadas de Noruega (como S90N), Grecia, México (como CB 90 HMN), Estados Unidos (como Riverine Command Boat) y Malasia .
En 1988, Dockstavarvet ganó un concurso para diseñar y fabricar un sustituto de la antigua clase Tpbs 200. En 1989 se entregaron dos prototipos, con los números de banderín 801 y 802. Tras la finalización de las pruebas de campo, la Armada sueca firmó una orden de compra por 120 barcos en junio de 1990.
En 2002, la Armada sueca encargó 27 barcos adicionales de un tipo ligeramente diferente, denominados Stridsbåt 90 HS (donde S se refiere a Skydd ( protegido ) [2] , ya que el Strb 90 HS está blindado y cuenta con protección CBRN (todo el barco puede ser sobrepresurizado )), destinados a su uso en operaciones internacionales de mantenimiento de la paz. Además de la incorporación del blindaje, cuenta con aire acondicionado para su despliegue en condiciones tropicales, un sistema de refrigeración de combustible, un generador de 230 V y motores más potentes. El fabricante a veces se refiere al modelo como CB 90 HI , donde la I probablemente significa internacional.
Muchas de las tareas que realizaban las variantes Strb 90 H estaban pensadas originalmente para el Strb 90 E , que hoy en día está casi completamente descontinuado.
La Marina Real Noruega evaluó el Strb 90 H a principios de 1996 y posteriormente compró un total de 20 barcos, designados 90 N (por Norsk utgave , literalmente versión noruega ).
La Armada de México adquirió 40 unidades (denominadas CB 90 HMN) entre 1999 y 2001, y obtuvo una licencia de producción en 2002, lo que le permitió fabricar más unidades en México. Desde entonces se han construido ocho unidades adicionales.
La policía marítima alemana alquiló un barco de combate 90H del fabricante Dockstavarvet para la 33ª cumbre del G8 en Heiligendamm , Alemania. Este barco participó en una persecución a gran velocidad con tres semirrígidas de Greenpeace que intentaban entrar en la zona restringida cerca del hotel donde se celebraba la reunión. Un vídeo del incidente se difundió posteriormente por Internet. [3] [4]
En julio de 2007, el Comando de Combate Expedicionario (NECC) de la Armada de los Estados Unidos especificó el CB90 para pruebas como su barco de comando fluvial. SAFE Boats International de Bremerton, Washington, recibió un contrato de 2,8 millones de dólares para producir un prototipo. El CB90 fue adoptado posteriormente y dos de ellos estuvieron involucrados en un incidente con Irán en 2016 .
En junio de 2009, un comprador desconocido de Abu Dhabi adquirió dos versiones civiles de lujo. [5]
En 2010, el astillero Dockstavarvet modificó dos CB90 para que se transportaran en los pescantes de los diques de desembarco de las armadas holandesa y británica . Durante seis meses de pruebas, los dos barcos y un escuadrón completo de barcos suecos se embarcaron en un dique de desembarco de la Armada Real de los Países Bajos como un elemento totalmente integrado de las fuerzas anfibias a bordo y se desplegaron con éxito.
En 2013, el astillero JSC Pella, cerca de San Petersburgo en Rusia, lanzó el primer barco patrullero de la clase Raptor ; [6] aunque los barcos rusos son sorprendentemente similares, no hay indicios de que Dockstavarvet haya estado involucrado o haya otorgado la licencia del diseño a Pella.
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La Armada sueca ha reconvertido varios Strb 90 H para desempeñar diversas funciones:
La Marina Real Noruega cuenta con 20 CB90 con la designación SB90N; la N significa Norsk utgave ( versión noruega ). El S90N se diferencia del Strb 90 H en algunas áreas:
Al menos un S90N ha sido reconfigurado para convertirlo en una ambulancia flotante . [9]
En 2004, la Marina Real Noruega realizó pruebas (incluido un ejercicio de fuego real ) para evaluar la eficacia del SB90N como plataforma de puntería y lanzamiento del misil Hellfire . Un SB90N estaba equipado con un lanzador Hellfire estabilizado basado en el Protector, y su ametralladora fue reemplazada por un paquete de sensores montado en cardán que contenía cámaras de luz visible e infrarrojas y un designador láser. Aunque las pruebas fueron exitosas, actualmente no hay indicios de que la Marina Real Noruega desplegará SB90N armados con misiles Hellfire en servicio regular. El Hellfire aún puede llevarse en los barcos sin plataformas de lanzamiento y ser disparado desde la costa con el Sistema de Lanzamiento Terrestre Portátil.
Los CB90 son utilizados por el Coastal Ranger Commando .
A mediados de 1999, un CB90 (Nº 820) perteneciente al Regimiento de Artillería Costera de Karlskrona (KA2) sueco se estrelló contra un muelle de hormigón a unos 30 nudos (56 km/h). Había ocho soldados a bordo; siete de ellos sufrieron heridas más o menos graves, incluidas fracturas, mientras que un soldado que se encontraba de pie en el soporte del anillo de ametralladoras en la cubierta central resultó ileso.
El 13 de junio de 2004, varios Strb 90 H del Primer Regimiento de Marines de Suecia (AMF1) navegaban a gran velocidad en formación de convoy cuando uno de ellos redujo bruscamente la velocidad (supuestamente para que su estela no volcara a un velero más pequeño). El barco que iba inmediatamente detrás no reaccionó y lo embistió. Dos soldados que estaban sobre cubierta en el momento del accidente fueron alcanzados y arrojados al agua; ambos murieron casi instantáneamente.
El 23 de octubre de 2006 por la noche, un CB90 se hundió frente a Hamnudden, al este de Utö , en el archipiélago de Estocolmo . El barco navegaba a 11 nudos (20 km/h) debido al mal tiempo cuando de repente empezó a hacer agua por la proa . Se hundió en menos de diez minutos. La tripulación, compuesta por 16 personas, fue rescatada rápidamente por otros barcos que se encontraban cerca. Nadie resultó herido físicamente, pero la tripulación sufrió un shock e hipotermia cuando fue rescatada.
El 5 de octubre de 2014, se informó de la pérdida en el mar de un CB90 de la Marina Real de Malasia con matrícula CB204 debido a tormentas y mareas altas. Había siete tripulantes a bordo. El barco fue detectado por última vez a las 13:05 horas a unas 57 millas náuticas de la isla de Labuan . El barco fue encontrado el 6 de octubre cerca de la estación Lima , después de que su llamada de socorro fuera escuchada por KD Paus, un cañonero de clase Jerung , sin heridos entre los 7 tripulantes. Se informó de que fue causado por problemas en el motor y la dirección.
El 12 de enero de 2016, dos barcos de mando fluvial de la Armada estadounidense fueron "tomados bajo custodia" por la Armada de la Guardia Revolucionaria de Irán cerca de la isla Farsi en el Golfo Pérsico . Un medio de comunicación estatal iraní informó que 10 marineros estadounidenses habían sido "arrestados" a pesar de que funcionarios iraníes y estadounidenses dijeron que ninguno de los marineros resultó herido y que serían liberados rápidamente. Los funcionarios han declarado que uno de los barcos se averió muy cerca de las aguas territoriales iraníes y después de estar a la deriva durante un corto tiempo ambos fueron recogidos por las fuerzas iraníes. [10] Según el periódico Stars and Stripes , las tripulaciones fueron liberadas poco tiempo después. [11]
Grecia
Malasia : Armada de Malasia : 5 unidades CB90, 12 unidades CB90HEX
México : Armada de México : 48 [13]
Noruega : Marina Real Noruega : 20 [13]
Perú : Marina de Guerra del Perú : SIMA Perú construirá, por encargo de la Marina de Guerra del Perú, en convenio con la fábrica N.Sundin Dockstavarvet, filial del grupo sueco SAAB, las 2 primeras lanchas de combate ultrarrápidas de un total de 24 que serán utilizadas para labores de interdicción marítima en la costa peruana. [14]
Suecia : Marina Real Sueca : Se entregaron 165 barcos en total y se encargaron 10 HSM CB90 adicionales. [1] [15] Se entregarán 16 barcos a Ucrania. [16] [17]
Ucrania : Armada ucraniana : Al menos 3 en servicio con un total de 22 barcos comprometidos. [18] [19] [20] [21]
Estados Unidos : Marina de los EE. UU .: 2, conocidos como 'Barco de mando fluvial'. [22] [23]
Países Bajos : Koninklijke Marine : Se arrendó 1 CB90 en 2010 para su evaluación por parte del Korps Mariniers como parte de la transformación hacia su nueva estructura de fuerza y concepto de ataque litoral. [24] El Korps Mariniers está considerando el CB90 para reemplazar los LCVP existentes en 2025 - 2030 como parte de la nueva Estructura de Fuerza.
Alemania : La Marina alemana lleva estudiando la posibilidad de adquirir el CB90 desde 2023. Se adquirirán hasta 15 unidades que se utilizarán para tareas de protección y patrullaje de puertos. Un posible competidor es el Watercat M 18 AMC del fabricante finlandés Marine Alutech. [25] [26]
Reino Unido : Marina Real : En 2011, la Marina Real Sueca alquiló 4 CB90 para evaluar la posibilidad de una posible adquisición. Posteriormente, los barcos fueron devueltos a la Marina Sueca. [27]
Medios relacionados con la clase CB90 de buques de asalto rápidos en Wikimedia Commons