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Batería de iones de sodio

Las baterías de iones de sodio ( NIB , SIB o baterías de iones de Na ) son varios tipos de baterías recargables que utilizan iones de sodio (Na + ) como portadores de carga . En algunos casos, su principio de funcionamiento y construcción de celda son similares a los de los tipos de baterías de iones de litio (LIB), pero reemplaza el litio con sodio como ion intercalante . El sodio pertenece al mismo grupo de la tabla periódica que el litio y, por tanto, tiene propiedades químicas similares . Aunque, en algunos casos (como en las baterías acuosas de iones de Na) son bastante diferentes a las baterías de iones de litio.

Los BIS recibieron interés académico y comercial en la década de 2010 y principios de la de 2020, en gran parte debido a la distribución geográfica desigual, el alto impacto ambiental y el alto costo del litio. Una ventaja obvia del sodio es su abundancia natural, [2] particularmente en agua salada . Otro factor es que el cobalto , el cobre y el níquel no son necesarios para muchos tipos de baterías de iones de sodio, y los materiales más abundantes a base de hierro (como el NaFeO2 con el par redox Fe3+/Fe4+) [3] funcionan bien en baterías de Na+. Esto se debe a que el radio iónico del Na + (116 pm) es sustancialmente mayor que el del Fe 2+ y el Fe 3+ (69–92 pm dependiendo del estado de espín ), mientras que el radio iónico del Li + es similar (90 pm). ). Radios iónicos similares de litio y hierro dan como resultado su mezcla en el material del cátodo durante el ciclo de la batería y la consiguiente pérdida de carga ciclable. Una desventaja del radio iónico más grande del Na + es una cinética de intercalación más lenta de los materiales de los electrodos de iones de sodio. [4]

El desarrollo de las baterías de Na+ comenzó en los años 1990. Después de tres décadas de desarrollo, los NIB se encuentran en un momento crítico de comercialización. Varias empresas como HiNa y CATL en China, Farradion en el Reino Unido, Tiamat en Francia, Northvolt en Suecia, [5] y Natron Energy en EE.UU., están cerca de lograr la comercialización de NIB, con el objetivo de emplear sodio estratificado. óxidos de metales de transición (NaxTMO2), blanco de Prusia (un análogo del azul de Prusia [6] ) o fosfato de vanadio como materiales catódicos. [7]

Los vehículos eléctricos que utilizan baterías de iones de sodio aún no están disponibles comercialmente. Sin embargo, CATL , el mayor fabricante de baterías de iones de litio del mundo, anunció en 2022 el inicio de la producción en masa de SIB. En febrero de 2023, la empresa china HiNA Battery Technology Company, Ltd. colocó por primera vez una batería de iones de sodio de 140 Wh/kg en un automóvil de prueba eléctrico, [8] y el fabricante de almacenamiento de energía Pylontech obtuvo el primer certificado de batería de iones de sodio [ se necesita aclaración ] de TÜV Rheinland . [9]

Historia

El desarrollo de las baterías de iones de sodio tuvo lugar en los años 1970 y principios de los 1980. Sin embargo, en la década de 1990, las baterías de iones de litio habían demostrado ser más prometedoras comercialmente, lo que provocó que disminuyera el interés en las baterías de iones de sodio. [10] [11] A principios de la década de 2010, las baterías de iones de sodio experimentaron un resurgimiento, impulsadas en gran medida por el costo creciente de las materias primas de las baterías de iones de litio. [10]

Principio de operación

Las células SIB constan de un cátodo basado en un material a base de sodio, un ánodo (no necesariamente un material a base de sodio) y un electrolito líquido que contiene sales de sodio disociadas en disolventes polares próticos o apróticos . Durante la carga, los iones de sodio se mueven del cátodo al ánodo mientras los electrones viajan por el circuito externo. Durante el alta, ocurre el proceso inverso.

Materiales

Ilustración de las distintas estructuras de electrodos en baterías de iones de sodio.

Debido a las propiedades físicas y electroquímicas del sodio, los SIB requieren materiales diferentes a los utilizados para los LIB. [12]

Ánodos

Carbonos

Los SIB pueden utilizar carbono duro , un material de carbono desordenado que consiste en un carbono no grafitizable, no cristalino y amorfo. La capacidad del carbono duro para absorber sodio se descubrió en 2000. [13] Se demostró que este ánodo entrega 300 mAh/g con un perfil de potencial inclinado por encima de ⁓0,15 V frente a Na/Na + . Representa aproximadamente la mitad de la capacidad y un perfil de potencial plano (una meseta de potencial) por debajo de ⁓0,15 V frente a Na/Na + . Estas capacidades son comparables a 300-360 mAh/g de ánodos de grafito en baterías de iones de litio . La primera celda de iones de sodio que utilizó carbón duro se demostró en 2003 y mostró un voltaje promedio de 3,7 V durante la descarga. [14] El carbono duro fue la opción preferida de Farradion debido a su excelente combinación de capacidad, potenciales de trabajo (menores) y estabilidad cíclica. [15] En particular, los carbones duros dopados con nitrógeno muestran una capacidad específica aún mayor de 520 mAh/g a 20 mA/g con estabilidad durante 1000 ciclos. [dieciséis]

En 2015, los investigadores demostraron que el grafito podría cointercalar el sodio en electrolitos a base de éter. Se obtuvieron capacidades bajas de alrededor de 100 mAh/g con potenciales de trabajo relativamente altos entre 0 y 1,2 V frente a Na/Na + . [17]

Una desventaja de los materiales carbonosos es que, debido a que sus potenciales de intercalación son bastante negativos, están limitados a sistemas no acuosos.

Grafeno

Las partículas de grafeno Janus se han utilizado en baterías experimentales de iones de sodio para aumentar la densidad de energía . Un lado proporciona sitios de interacción mientras que el otro proporciona separación entre capas. La densidad de energía alcanzó los 337 mAh/g. [18]

arseniuro de carbono

La mono/bicapa de arseniuro de carbono (AsC 5 ) se ha explorado como material anódico debido a su alta gravedad específica (794/596 mAh/g), baja expansión (1,2%) y barrera de difusión ultrabaja (0,16/0,09 eV), lo que indica Capacidad de ciclo rápido de carga/descarga, durante la intercalación de sodio. [19] Después de la adsorción de sodio, un ánodo de arseniuro de carbono mantiene la estabilidad estructural a 300 K, lo que indica un ciclo de vida prolongado.

Aleaciones de metales

Numerosos informes describen materiales anódicos que almacenan sodio mediante una reacción de aleación y/o una reacción de conversión. [10] La aleación de sodio metálico aporta los beneficios de regular el transporte de iones de sodio y proteger la acumulación de campo eléctrico en la punta de las dendritas de sodio . [20] Wang, et al. informaron que una interfaz de aleación autorreguladora de níquel-antimonio (NiSb) se depositó químicamente sobre Na metal durante la descarga. Esta fina capa de NiSb regula el revestimiento electroquímico uniforme del metal Na, reduciendo el sobrepotencial y ofreciendo un revestimiento/extracción de metal Na sin dendritas durante 100 h a una alta capacidad de área de 10 mAh cm- 2 . [21]

Rieles

Muchos metales y semimetales (Pb, P, Sn, Ge, etc.) forman aleaciones estables con el sodio a temperatura ambiente. Desafortunadamente, la formación de tales aleaciones suele ir acompañada de un gran cambio de volumen, lo que a su vez da como resultado la pulverización (desmenuzamiento) del material después de unos pocos ciclos. Por ejemplo, con el estaño el sodio forma una aleación Na
15sn
4, lo que equivale a 847 mAh/g de capacidad específica, con un enorme cambio de volumen resultante de hasta el 420%. [22]

En un estudio, Li et al. sodio preparado y estaño metálico Na
15sn
4/Na a través de una reacción espontánea. [23] Este ánodo podría funcionar a una temperatura alta de 90 °C (194 °F) en un disolvente de carbonato a 1 mA cm −2 con una carga de 1 mA h cm −2 , y la celda completa exhibió un ciclo estable de carga y descarga. durante 100 ciclos a una densidad de corriente de 2C. [23] (2C significa que la carga o descarga completa se logró en 0,5 horas). A pesar de la capacidad de la aleación de sodio para operar a temperaturas extremas y regular el crecimiento dendrítico, la severa tensión experimentada en el material en el curso de ciclos de almacenamiento repetidos limita la estabilidad del ciclo, especialmente en celdas de gran formato.

Investigadores de la Universidad de Ciencias de Tokio lograron 478 mAh/g con partículas de magnesio de tamaño nanométrico , anunciado en diciembre de 2020. [24]

Óxidos

Algunas fases de titanato de sodio como Na 2 Ti 3 O 7 , [25] [26] [27] o NaTiO 2 , [28] entregaron capacidades de alrededor de 90 a 180 mAh/g a potenciales de trabajo bajos (< 1 V frente a Na/Na + ), aunque la estabilidad del ciclo se limitó a unos pocos cientos de ciclos.

disulfuro de molibdeno

En 2021, investigadores de China probaron la estructura en capas MoS 2 como un nuevo tipo de ánodo para baterías de iones de sodio. "Un proceso de disolución-recristalización ensambló densamente nanohojas de MoS 2 recubiertas con una capa de carbono sobre la superficie de nanotubos de carbono dopados con N derivados de poliimida ". Este tipo de ánodo de C- MoS 2 /NCNTs puede almacenar 348 mAh/g a 2 A/g, con una estabilidad de ciclo del 82% de su capacidad después de 400 ciclos a 1 A/g. [29] TiS 2 es otro material potencial para SIB debido a su estructura en capas, pero aún tiene que superar el problema de la pérdida de capacidad, ya que TiS 2 sufre de una cinética electroquímica pobre y una estabilidad estructural relativamente débil. En 2021, investigadores de Ningbo, China, emplearon TiS 2 prepotasado , presentando una capacidad de velocidad de 165,9 mAh/g y una estabilidad cíclica del 85,3 % de su capacidad después de 500 ciclos. [30]

Otros ánodos para Na +

Algunos otros materiales, como el mercurio , los polímeros electroactivos y los derivados del tereftalato de sodio , [31] también se han demostrado en laboratorios, pero no provocaron interés comercial. [15]

Cátodos

Óxidos

Muchos óxidos de metales de transición en capas pueden intercalar reversiblemente iones de sodio tras la reducción. Estos óxidos suelen tener una mayor densidad aparente y una menor resistividad electrónica que otros materiales posódicos (como los fosfatos). Debido al mayor tamaño del ion Na + (116 pm) en comparación con el ion Li + (90 pm), normalmente no se produce mezcla de cationes entre Na + y los iones de metales de transición de la primera fila. Por lo tanto, se pueden utilizar óxidos de hierro y manganeso de bajo costo para las baterías de iones de Na, mientras que las baterías de iones de Li requieren el uso de óxidos de cobalto y níquel más caros. El inconveniente del mayor tamaño del ion Na + es su cinética de intercalación más lenta en comparación con el ion Li + y la presencia de múltiples etapas de intercalación con diferentes voltajes y velocidades cinéticas. [4]

Un óxido de Na 2/3 Fe 1/2 Mn 1/2 O 2 de tipo P2 procedente de recursos de Fe y Mn abundantes en la Tierra puede almacenar de forma reversible 190 mAh/g con un voltaje de descarga promedio de 2,75 V frente a Na/Na + utilizando el Fe 3 +/4+ par redox : igual o mejor que los cátodos comerciales de iones de litio como LiFePO 4 o LiMn 2 O 4 . [32] Sin embargo, su naturaleza deficiente en sodio redujo la densidad energética. Se realizaron esfuerzos significativos en el desarrollo de óxidos más ricos en Na. Se demostró que una mezcla de Na 0,76 Mn 0,5 Ni 0,3 Fe 0,1 Mg 0,1 O 2 de tipo P3/P2/O3 suministra 140 mAh/g con un voltaje de descarga promedio de 3,2 V frente a Na/Na + en 2015. [33] En particular , el óxido NaNi 1/4 Na 1/6 Mn 2/12 Ti 4/12 Sn 1/12 O 2 de tipo O3 puede entregar 160 mAh/g a un voltaje promedio de 3,22 V frente a Na/Na + , [34] mientras que una serie de óxidos dopados a base de Ni de estequiometría Na a Ni (1−x−y−z) Mn x Mg y Ti z O 2 puede entregar 157 mAh/g en una “celda completa” de iones de sodio con un carbono duro ánodo a un voltaje de descarga promedio de 3,2 V utilizando el par redox Ni 2+/4+ . [35] Este rendimiento en la configuración de celda completa es mejor o está a la par con los sistemas comerciales de iones de litio. Un material catódico de Na 0,67 Mn 1-x Mg x O 2 exhibió una capacidad de descarga de 175 mAh/g para Na 0,67 Mn 0,95 Mg 0,05 O 2 . Este cátodo contenía sólo elementos abundantes. [36] Los materiales catódicos de Na 0,67 Ni 0,3 − x Cu x Mn 0,7 O 2 sustituidos con cobre mostraron una alta capacidad reversible con una mejor retención de capacidad. A diferencia del Na 0,67 Ni 0,3−x Cu x Mn 0,7 O 2 sin cobreelectrodo, los cátodos sustituidos con Cu preparados ofrecen un mejor almacenamiento de sodio. Sin embargo, los cátodos con Cu son más caros. [37]

Oxoaniones

La investigación también ha considerado cátodos basados ​​en oxoaniones . Estos cátodos ofrecen una menor densidad de derivación, lo que reduce la densidad de energía que los óxidos. Por otro lado, un enlace covalente más fuerte del polianión tiene un impacto positivo en la vida útil y la seguridad del ciclo y aumenta el voltaje de la celda. Entre los cátodos basados ​​en polianiones, el fosfato de sodio y vanadio [38] y el fluorofosfato [39] han demostrado una excelente estabilidad cíclica y, en este último, una capacidad aceptablemente alta (⁓120 mAh/g) a voltajes de descarga promedio altos (⁓3,6 V frente a Na/ Na + ). [40] Además de eso, también se ha demostrado que el silicato de sodio y manganeso ofrece una capacidad muy alta (>200 mAh/g) con una estabilidad cíclica decente. [41] Una startup francesa, TIAMAT, desarrolla baterías de iones Na + basadas en un material catódico de fluoruro de fosfato de sodio y vanadio Na 3 V 2 (PO 4 ) 2 F 3 , que sufre dos transiciones reversibles de 0,5 e-/V: a 3,2 V y a 4,0 V. [42] SgNaPlus, una startup de Singapur, está desarrollando y comercializando material catódico de Na 3 V 2 (PO 4 ) 2 F 3 , que muestra muy buena estabilidad cíclica, utilizando un electrolito no inflamable a base de glime. [43]

Azul de Prusia y análogos.

Numerosos grupos de investigación investigaron el uso del azul de Prusia y diversos análogos del azul de Prusia (PBA) como cátodos para baterías de iones de Na + . La fórmula ideal para un material descargado es Na 2 M[Fe(CN) 6 ], y corresponde a la capacidad teórica de ca. 170 mAh/g, que se divide equitativamente entre dos mesetas de voltaje de un electrón. Cargas específicas tan elevadas rara vez se observan sólo en muestras de PBA con un número bajo de defectos estructurales.

Por ejemplo, el romboédrico Na 2 MnFe(CN) 6 patentado que muestra una capacidad de 150–160 mAh/g y un voltaje de descarga promedio de 3,4 V [44] [45] [46] y el romboédrico blanco de Prusia Na 1,88(5) Fe[Fe (CN) 6 ]·0,18(9)H 2 O que muestra una capacidad inicial de 158 mAh/g y retiene el 90 % de la capacidad después de 50 ciclos. [47]

Mientras que los PBA de Ti, Mn, Fe y Co muestran una electroquímica de dos electrones, el PBA de Ni muestra solo un electrón (el Ni no es electroquímicamente activo en el rango de voltaje accesible). También se conoce PBA Na 2 Mn II [Mn II (CN) 6 ] sin hierro . Tiene una capacidad reversible bastante grande de 209 mAh/g a C/5, pero su voltaje es lamentablemente bajo (1,8 V frente a Na + /Na). [48]

Electrolitos

Las baterías de iones de sodio pueden utilizar electrolitos acuosos y no acuosos. La ventana de estabilidad electroquímica limitada del agua da como resultado voltajes más bajos y densidades de energía limitadas. Los disolventes apróticos polares de éster de carbonato no acuoso amplían el rango de voltaje. Estos incluyen carbonato de etileno , carbonato de dimetilo , carbonato de dietilo y carbonato de propileno . Las sales más utilizadas en electrolitos no acuosos son el NaClO 4 y el hexafluorofosfato de sodio (NaPF 6 ) disueltos en una mezcla de estos disolventes. Es un hecho bien establecido que estos electrolitos a base de carbonatos son inflamables, lo que plantea problemas de seguridad en aplicaciones a gran escala. Se ha demostrado que un tipo de electrolito a base de glima, con tetrafluoroborato de sodio como sal, no es inflamable. [49] Además, últimamente han surgido aniones NaTFSI (TFSI = bis(trifluorometano)sulfonimida) y NaFSI (FSI = bis(fluorosulfonil)imida, NaDFOB (DFOB = difluoro(oxalato)borato) y NaBOB (bis(oxalato)borato). como nuevas sales interesantes. Por supuesto, también se pueden utilizar aditivos electrolíticos para mejorar las métricas de rendimiento. [50]

Comparación

Las baterías de iones de sodio tienen varias ventajas sobre las tecnologías de baterías de la competencia. En comparación con las baterías de iones de litio, las baterías de iones de sodio tienen un costo algo menor, mejores características de seguridad y características de entrega de energía similares, pero también una menor densidad de energía.

La siguiente tabla compara cómo se comportan los NIB en general con las dos tecnologías de baterías recargables establecidas en el mercado actualmente: la batería de iones de litio y la batería recargable de plomo-ácido . [35] [51]

Comercialización

Empresas de todo el mundo han estado trabajando para desarrollar baterías de iones de sodio comercialmente viables. En 2023 se instaló en China una batería de red de 5 MW/10 MWh de 2 horas de duración. [64]

Activo

Altris AB

Altris AB fue fundada por el profesor asociado Reza Younesi, su antiguo estudiante de doctorado, Ronnie Mogensen, y el profesor asociado William Brant como una empresa derivada de la Universidad de Uppsala , Suecia, [65] lanzada en 2017 como parte de los esfuerzos de investigación del equipo sobre el sodio. -baterías de iones. La investigación se llevó a cabo en el Centro Avanzado de Baterías de Ångström, dirigida por la profesora Kristina Edström de la Universidad de Uppsala . La compañía ofrece un análogo patentado del azul de Prusia a base de hierro para el electrodo positivo en baterías de iones de sodio no acuosas que utilizan carbono duro como ánodo. [66] Altris posee patentes sobre electrolitos no inflamables sin flúor que consisten en NaBOB en disolventes de alquilfosfato, cátodo blanco de Prusia y producción de células. Clarios se está asociando para producir baterías utilizando tecnología Altris. [67]

BYD

BYD Company es un fabricante chino de vehículos eléctricos y baterías. En 2023, invirtieron 1.400 millones de dólares en la construcción de una planta de baterías de iones de sodio en Xuzhou con una producción anual de 30 GWh. [68]

CATL

El fabricante chino de baterías CATL anunció en 2021 que lanzaría al mercado una batería de iones de sodio para 2023. [69] Utiliza un análogo del azul de Prusia para el electrodo positivo y carbono poroso para el electrodo negativo. Afirmaron una densidad de energía específica de 160 Wh/kg en su batería de primera generación. [58] La empresa planeaba producir un paquete de baterías híbrido que incluye celdas de iones de sodio y de iones de litio. [70]

Faradion Limited

Faradion Limited is a subsidiary of India's Reliance Industries.[71] Its cell design uses oxide cathodes with hard carbon anode and a liquid electrolyte. Their pouch cells have energy densities comparable to commercial Li-ion batteries (160 Wh/kg at cell-level) with good rate performance till 3C and cycle lives of 300 (100% depth of discharge) to over 1,000 cycles (80% depth of discharge). Its battery packs have demonstrated use for e-bike and e-scooter applications.[35] They demonstrated transporting sodium-ion cells in the shorted state (at 0 V), eliminating risks from commercial transport of such cells.[72] It is partnering with AMTE Power plc[73] (formerly known as AGM Batteries Limited).[74][75][76][77]

In November 2019, Faradion co-authored a report with Bridge India[78] titled ’The Future of Clean Transportation: Sodium-ion Batteries’[79] looking at the growing role India can play in manufacturing sodium-ion batteries.

On December 5, 2022, Faradion installed its first sodium-ion battery for Nation in New South Wales Australia.[80]

HiNA Battery Technology Company

HiNa Battery Technology Co., Ltd is, a spin-off from the Chinese Academy of Sciences (CAS). It leverages research conducted by Prof. Hu Yong-sheng's group at the Institute of Physics at CAS. HiNa's batteries are based on Na-Fe-Mn-Cu based oxide cathodes and anthracite-based carbon anode. In 2023, HiNa partnered with JAC as the first company to put a sodium-ion battery in an electric car, the Sehol E10X. HiNa also revealed three sodium-ion products, the NaCR32140-ME12 cylindrical cell, the NaCP50160118-ME80 square cell and the NaCP73174207-ME240 square cell, with gravimetric energy densities of 140 Wh/kg, 145 Wh/kg and 155 Wh/kg respectively.[81] In 2019, it was reported that HiNa installed a 100 kWh sodium-ion battery power bank in East China.[82]

Chinese automaker Yiwei debuted the first sodium-ion battery-powered car in 2023. It uses JAC Group’s UE module technology, which is similar to CATL's cell-to-pack design.[83] The car has a 23.2 kWh battery pack with a CLTC range of 230 kilometres (140 mi).[84]

KPIT Technologies

KPIT Technologies introdujo la primera tecnología de baterías de iones de sodio de la India, lo que marcó un avance significativo en el país. Se prevé que esta tecnología recientemente desarrollada reducirá el coste de las baterías de los vehículos eléctricos entre un 25 y un 30 %. Se ha desarrollado en cooperación con el Instituto Indio de Educación e Investigación Científica de Pune a lo largo de casi una década y afirma tener varios beneficios notables sobre las alternativas existentes, como el plomo-ácido y el ion de litio. Entre sus características destacadas se encuentran una vida útil más larga de 3.000 a 6.000 ciclos, una carga más rápida que las baterías tradicionales, una mayor resistencia a temperaturas bajo cero y con densidades de energía variadas entre 100 y 170 Wh/Kg. [85] [86] [87]

Energía natrón

Natron Energy, una empresa derivada de la Universidad de Stanford , utiliza análogos del azul de Prusia tanto para el cátodo como para el ánodo con un electrolito acuoso. [88] Clarios se está asociando para producir una batería utilizando tecnología Natron. [89]

voltio norte

Northvolt , el único gran fabricante local de baterías eléctricas de Europa, ha dicho que ha fabricado una batería de iones de sodio "revolucionaria". Northvolt dijo que su nueva batería, que tiene una densidad de energía de más de 160 vatios-hora por kilogramo, ha sido diseñada para plantas de almacenamiento de electricidad, pero que en el futuro podría usarse en vehículos eléctricos, como scooters de dos ruedas. [5]

TIAMAT

TIAMAT surgió del CNRS / CEA y de un proyecto de la UE H2020 llamado NAIADES. [90] Su tecnología se centra en el desarrollo de células cilíndricas de formato 18650 basadas en materiales polianiónicos. Logró una densidad de energía de entre 100 Wh/kg y 120 Wh/kg. La tecnología apunta a aplicaciones en los mercados de carga y descarga rápida. La densidad de potencia está entre 2 y 5 kW/kg, lo que permite un tiempo de carga de 5 minutos. La vida útil es de más de 5000 ciclos al 80 % de la capacidad. [91] [92] [93] [94]

Son los responsables de uno de los primeros productos comercializados impulsados ​​por tecnología de batería de Iones de Sodio, a partir de octubre de 2023, mediante la comercialización de un destornillador eléctrico. [95]

Difunto

Energía Aquión

Aquion Energy fue (entre 2008 y 2017) una spin-off de la Universidad Carnegie Mellon . Sus baterías ( batería de agua salada ) se basaban en un ánodo de fosfato de sodio y titanio, un cátodo de dióxido de manganeso y un electrolito acuoso de perclorato de sodio . Después de recibir préstamos gubernamentales y privados, la empresa se declaró en quiebra en 2017. Sus activos se vendieron al fabricante chino Juline-Titans, que abandonó la mayoría de las patentes de Aquion. [96] [97] [95]

Ver también

Notas

  1. ^ La cantidad de ciclos de carga y descarga que admite una batería depende de múltiples consideraciones, incluida la profundidad de la descarga, la velocidad de descarga, la velocidad de carga y la temperatura. Los valores mostrados aquí reflejan condiciones generalmente favorables.
  2. ^ Consulte Seguridad de las baterías de iones de litio.
  3. ^ La temperatura afecta el comportamiento de carga, la capacidad y la vida útil de la batería, y afecta a cada uno de ellos de manera diferente, en diferentes rangos de temperatura para cada uno. Los valores proporcionados aquí son rangos generales para el funcionamiento con batería.

Referencias

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