El HMS Scorpion fue uno de los dieciséis destructores de la clase Beagle en servicio en la Marina Real Británica durante la Primera Guerra Mundial . Fue construido por los astilleros Fairfields Govan en el Clyde y entró en servicio el 30 de agosto de 1910. [1] Era un buque propulsado por carbón y, como tal, quedó obsoleto al final de la Primera Guerra Mundial y fue desguazado en 1921. [2]
Scorpion fue uno de los tres destructores de la clase Beagle encargados a Fairfield Shipbuilding and Engineering Company como parte del programa de construcción naval de 1908-1909. [3] [4] Los Beagle no se construyeron según un diseño estándar, y el diseño detallado se dejó a los constructores de barcos individuales de acuerdo con una especificación flexible. [5]
Los tres barcos Fairfield tenían 271 pies (82,6 m) de largo, con una manga de 27,7 pies (8,4 m) y un calado de 8,7 pies 8 pulgadas (2,9 m). [4] El desplazamiento era de 916 toneladas largas (931 t) normal. [6] Cinco calderas Yarrow alimentaban turbinas de vapor Parsons de transmisión directa que impulsaban tres ejes de hélice. [7] La maquinaria estaba clasificada en 12.000 shp (8.900 kW) dando una velocidad de diseño de 27 nudos (31 mph; 50 km/h). [8] El armamento de los cañones consistía en un cañón naval BL de 4 pulgadas Mk VIII y tres cañones QF de 12 libras y 12 cwt . [a] El armamento de torpedos consistía en dos tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (533 mm) . Se llevaban dos torpedos de repuesto. [9] [10] El barco tenía una tripulación de 96 oficiales y hombres. [7] [11]
El Scorpion fue botado en el astillero Govan , Glasgow, de la Fairfield Shipbuilding and Engineering Company el 3 de mayo de 1909 y fue botado el 19 de febrero de 1910. [12] Alcanzó una velocidad de 27,1 nudos (31,2 mph; 50,2 km/h) durante las pruebas en el mar , [11] y se completó en agosto de 1910. [12]
Al entrar en servicio, el Scorpion se unió a la Primera Flotilla de Destructores de la Flota Nacional . [13] [14]
El primer comandante del HMS Scorpion fue el entonces teniente comandante Andrew Cunningham , [15] quien permaneció al mando del destructor desde enero de 1911 hasta enero de 1918. [16] Los primeros días en Scorpion incluyeron la Revisión Naval de 1911 que se destacó en la mente de Cunningham como el cenit del poder naval británico [ cita requerida ] con veintiséis millas de barcos, incluidos 42 acorazados y 68 destructores.
El 15 de noviembre de 1911, el Scorpion chocó con la goleta danesa Fyn cuando la Primera Flotilla regresaba a Harwich después de unos ejercicios en el Canal de la Mancha . El Scorpion quedó atrapado cerca de su sala de máquinas y fue remolcado a puerto por el buque gemelo Renard , mientras que las inundaciones obligaron a abandonar el Fyn cerca de Goodwin Sands . [17] El Scorpion fue reparado en el Astillero de Chatham . [18] En 1912, los destructores de la clase Beagle fueron transferidos a la recién establecida Tercera Flotilla de Destructores . [14]
En 1913 el período en aguas nacionales llegó a su fin con la clase Beagle , incluido el Scorpion , enviado al Mediterráneo , formando la Quinta Flotilla de Destructores . [14]
El Scorpion permaneció como parte de la Quinta Flotilla de la Flota del Mediterráneo al estallar la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914. [19] La primera parte de la guerra lo vio involucrado en la persecución del crucero de batalla alemán Goeben y el crucero Breslau . El Scorpion fue uno de los ocho destructores desplegados por el contralmirante Ernest Troubridge para ayudar a su escuadrón de cruceros blindados a detener a los barcos alemanes que escapaban a aguas austriacas. Cuando se dio cuenta de que el Goeben y el Breslau no se dirigían a Austria, Troubridge dejó atrás estos destructores ya que no tenían suficiente carbón para una persecución a alta velocidad, y partió hacia el sur en la noche del 6 al 7 de agosto de 1914 con sus cuatro cruceros blindados. Canceló su persecución más tarde esa noche porque no podía interceptar al escuadrón alemán hasta el amanecer, cuando la velocidad y el armamento superiores del Goeben darían a los alemanes una ventaja significativa. [20] [21] [22] El 1 de noviembre de 1914, ella y el destructor Wolverine hundieron el yate armado turco Beyrout en el puerto de Vourla , en busca de barcos que se cree estaban involucrados en operaciones de colocación de minas en el Golfo de Esmirna . [23] [24]
En 1915, participó en las operaciones navales en la Campaña de los Dardanelos . Las operaciones iniciales implicaron escoltar dragaminas que intentaban limpiar los campos minados en la desembocadura de los Dardanelos , con el Scorpion [b] escoltando arrastreros dragaminas en la noche del 3/4 de marzo de 1915. [25] El 4 de marzo, dos compañías de marines reales desembarcaron en Kum Kale y Sedd el Bahr en un intento de asegurar que los fuertes y las baterías de cañones dañados en bombardeos navales anteriores fueran completamente destruidos. [c] Los desembarcos fueron sometidos a un intenso fuego y, a pesar del apoyo de los disparos de los barcos, incluido el Scorpion , que destruyó una batería de cañones, los marines se vieron obligados a retirarse sin lograr sus objetivos y fueron recogidos por los barcos de apoyo, con el cortador del Scorpion recogiendo a 7 hombres aislados en una playa. En total, 23 marines murieron o desaparecieron y 25 resultaron heridos. [28] [29] [30]