El Lake Buccaneer es un avión anfibio ligero estadounidense de cuatro asientos derivado del Colonial C-2 Skimmer , en sí mismo un desarrollo del Colonial C-1 Skimmer de tres asientos .
Desarrollo
Colonial Aircraft de Sanford, Maine, desarrolló el C-2 Skimmer en la década de 1950 como una variante de cuatro asientos del anterior C-1 Skimmer de tres asientos. El nombre se cambió a Lake en 1959, junto con algunas mejoras de diseño. Producida hasta 1970, esta versión fue designada como Lake LA-4 Amphibian. [1] [2]
De 1969 a 1972, la compañía vendió algunos LA-4 modificados bajo un Certificado de tipo suplementario como hidroaviones , sin tren de aterrizaje, pero con ruedas de varada extraíbles, bajo el nombre de Lake LA-4S Seaplane. [1] [2] [3]
En 1970, se instaló un motor Lycoming IO-360 con inyección de combustible de 200 hp (149 kW) y el avión resultante se llamó Buccaneer. Este modelo reemplazó tanto al LA-4 como al Hidroavión en producción y tiene una velocidad de crucero más alta, así como un peso bruto mayor de 91 kg (200 lb). También se agregaron tanques de combustible a los pontones de las alas, con 7,5 gal EE.UU. (28 L) por lado, lo que aumentó la capacidad de combustible de 40 gal EE.UU. (151 L) a 55 gal EE.UU. (208 L). [1]
Un desarrollo de seis asientos en 1982, con un casco alargado se llamó Renegade , tenía un motor de 250 hp (186 kW) o uno turboalimentado de 270 hp (201 kW). Una versión militar se llamó Seawolf . [4]
Diseño
El LA-4 es un anfibio monoplano voladizo con alas laterales y un casco totalmente metálico de un solo paso con tren de aterrizaje triciclo retráctil . Está propulsado por un motor de pistón Lycoming O-360 de 180 hp (134 kW) en configuración de empujador, montado en un pilón sobre el casco. [1]
Variantes
LA-4-200 EP
Anfibio LA-4
Versión de producción con un Lycoming O-360 A1A de 180 hp (134 kW), certificado de tipo el 26 de julio de 1960. Se diferenciaba del Colonial C-2 por tener cuatro pies más de envergadura, morro y puertas revisados, mayor peso bruto y refuerzo del ala. y estructura de transporte del ala al fuselaje. [2] [3]
LA-4A
Proa más corta del Colonial C-2, sólo dos construidos. Certificado de tipo el 1 de junio de 1960. [2] [3]
LA-4P
Prototipo LA-4 , sólo uno construido. Certificado de tipo el 21 de junio de 1960. [2] [3]
Hidroavión LA-4S
Versión sin tren de aterrizaje con ruedas, producida entre 1969 y 1972 según STC SA781EA, aprobada el 8 de julio de 1969 y modificada el 28 de noviembre de 1969, expedida a Revo, Inc. [2] [3]
LA-4T
Versión turboalimentada con motor Lycoming O-360 A1D de 180 hp (134 kW) y turbocompresor Rayjay. No producido. [2]
LA-4-200 Bucanero
Lycoming IO-360 A1B 200 caballos de fuerza (149 kW) [2]
LA-4-200EP "Lago EP"
Lycoming IO-360 A1B6 200 hp (149 kW) Flotadores de combustible estándar [5]
Especificaciones (LA-4-200 Buccaneer)
Lago LA-4-200 Bucanero
Datos del Manual de vuelo del avión LA4-200 . Consolidated Aeronautics, Inc. págs. 4-5.
^ abcde Administración Federal de Aviación (13 de diciembre de 2013). «Hoja de Datos del Certificado Tipo No. 1A13 Revisión 28» (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 19 de abril de 2021 . Consultado el 22 de julio de 2022 .
^ Jane's All the World's Aircraft 1984–85, página 432. Londres: Jane's Publishing.
^ "Anfibios del lago" . Consultado el 3 de enero de 2021 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el lago LA-4-200 Buccaneer .
Página web oficial
Prueba del equipo de vuelo privado No 19 Lake - LA-4-200 Buccaneer
