El Campeonato de Turismos de Nueva Zelanda (conocido actualmente como Racer Products V8s por razones comerciales) es una categoría de deportes de motor de carreras de turismos con sede en Nueva Zelanda . MotorSport New Zealand , el organismo nacional de gobierno y sanción de Nueva Zelanda para los deportes de motor, otorgó a la categoría el título de "Campeonato de Turismos de Nueva Zelanda" en 1996. Desde que se le otorgó el título de campeonato nacional, los pilotos y equipos de toda Nueva Zelanda habían competido en lo que en ese momento era la principal categoría de deportes de motor de Nueva Zelanda. En 2020, MotorSport New Zealand retiró el título, otorgándoselo a la nueva TCR New Zealand Series.
La categoría New Zealand V8s viaja a varias pistas de carreras de Nueva Zelanda. Esta serie se parece un poco, pero difiere en muchos aspectos, de la Australian V8 Supercars , principalmente en términos del nivel de tecnología. La serie NZ V8 se centra en la contención y el control de costos para asegurarse de que la serie no esté dominada por una marca o equipo. Es técnicamente más básica que la de Supercars, pero también tiende a ser un poco más espectacular con carreras mucho más reñidas debido a las capacidades limitadas de agarre y frenado. A diferencia de los Supercars, las carreras NZV8 son todas carreras de velocidad, por lo que no se requieren configuraciones elaboradas del equipo de boxes. (En años anteriores se corrió una carrera de resistencia de 500 km, pero se ha eliminado). Los vehículos en sí son visualmente casi indistinguibles de los Supercars, y las parrillas suelen tener entre 10 y 28 vehículos. Varios pilotos australianos de Supercars compiten ahora con los NZV8, como David Besnard , Luke Youlden y Cameron McLean, por ejemplo, ya que la serie ha llegado a ser reconocida [ ¿por quién? ] como una categoría destacada por derecho propio, en lugar de un pariente pobre de los V8 Supercars australianos. Los equipos de Supercars han participado anteriormente; Team Kiwi Racing ha dirigido equipos de dos coches en la serie en el pasado como grupo de desarrollo. [ verifique la ortografía ]
El ganador de la temporada 2005/2006 fue Kayne Scott , al volante de un Holden Commodore, que se llevó el trofeo tras una temporada controvertida en la que Angus Fogg (Ford Falcon) recibió el trofeo, pero que luego perdió en el juzgado. La temporada 05/06 vio a los Ford dominar por primera vez, y hubo fuertes quejas por la falta de paridad de los equipos Holden. Estaba claro que los Falcons tenían una ventaja considerable sobre los Holden en potencia en el rango bajo y medio, tan significativa que MSNZ cambió las reglas y permitió el uso de un espaciador de carburador en los Holden para cambiar su curva de par. Esto supuso una mejora en la competitividad de los equipos Holden, con el piloto de Holden Kayne Scott compitiendo por el liderato del campeonato. Sin embargo, Andy Booth fue el único otro piloto de Holden que estuvo constantemente entre los diez primeros, y los Falcons siguieron dominando en general. La serie finalmente la ganó de forma convincente Johnny McIntyre con un Ford.
La temporada 07/08 ha sido testigo de un cambio drástico en la participación de equipos Ford, con Ford superando en número a Holden por casi dos a uno, y muchos equipos existentes basados en Holden cambiando a Ford, incluido el ex campeón Kayne Scott. Esto es un resultado directo de la falta de paridad percibida en las últimas dos temporadas, con los Ford siendo significativamente más competitivos. Sin embargo, cualquier disparidad entre los dos bandos es cuestionable después de la primera ronda de la temporada 07/08 en Pukekohe; John McIntyre (Ford) logró una convincente victoria en la primera ronda, pero fue perseguido durante todo el camino por Andy Booth (Holden), que fue claramente igual en rendimiento y manejo. Dicho esto, el ex campeón Paul Manuell fue el único otro Holden que terminó la ronda entre los 10 primeros.
La temporada 07/08 también verá una reducción a seis rondas en el campeonato. Una séptima ronda todavía se lleva a cabo junto con la ronda de Nueva Zelanda de los V8 Supercars australianos, pero debido a un conflicto en los derechos de transmisión televisiva ya no forma parte de la serie de competencia de Nueva Zelanda, y en su lugar se trata como una ronda de trofeos separada. La temporada 07/08 también verá al ex piloto de V8 Supercar y dos veces campeón del mundo de turismos de la FIA Paul Radisich conduciendo un Ford Falcon en la serie.
La temporada 08/09 fue una batalla muy reñida entre los pilotos de Ford BA Falcon, Kayne Scott y John McIntyr, y Scott ganó el título por apenas 9 puntos. El tercer puesto lo ocupó el piloto de Versitel, Craig Baird .
La temporada 09/10 volvió a ser una batalla reñida. Esta vez Craig Baird se impuso a John McIntyre. McIntyre tuvo un encuentro de pesadilla en la cuarta ronda en Timaru, ya que no pudo terminar ninguna de las tres carreras. Baird ganó por 75 puntos. El tercer puesto lo ocupó el campeón defensor Kayne Scott.
La temporada 2010/11 estuvo plagada de controversias. Kayne Scott fue despojado de sus puntos de las primeras seis rondas por infracciones técnicas, al igual que el piloto australiano de V8 Supercars Jason Bargwanna , que estaba de visita en Ruapuna. Scott y su equipo estaban furiosos con la decisión que le dio el título a John McIntyre, con Craig Baird en segundo lugar y Andy Booth en tercer lugar.
Motorsport NZ otorgó el estatus de campeonato a la clase V8 para la temporada 1996-97, momento en el que se conoció oficialmente como TraNZam Lights. [1] La clase pasó a llamarse NZ V8 Touring Cars para 1998/99, a NZV8s para 2005/06 y a NZV8s al comienzo de la temporada 2007/08. [1] Se convirtió en NZ Touring Cars para la temporada 2015/16 y luego para la temporada 2017/18 se denominó BNT V8s debido a los derechos de nombre.