Calcomanía de la hoja de horquilla Reynolds 531SL que se muestra en un juego de hojas de horquilla 531SL.
La Reynolds Tube Company fue fundada en 1898 por John Reynolds en Birmingham, Inglaterra , [1] pero sus orígenes se remontan a 1841, cuando John Reynolds creó una empresa de fabricación de clavos. [2] En 1897, la empresa patentó el proceso para fabricar tubos conificados, [3] que son más gruesos en los extremos que en el medio, lo que permitió a los fabricantes de cuadros crear cuadros que fueran a la vez resistentes y ligeros. Reynolds introdujo el conjunto de tubos conificados dobles 531 en 1934. [1]
La Patent Butted Tube Co., Ltd. , predecesora de la empresa actual, se escindió de la empresa original de John Reynolds en 1898. En 1923, la Patent Butted Tube Co., Ltd cambió su nombre a Reynolds Tube Co., Ltd. y conservó este nombre hasta 1928, cuando fue adquirida por Tube Investments, Ltd y se convirtió en TI Reynolds 531 Ltd.
En 1996, Coyote Sports Inc. , una empresa privada con sede en Boulder, Colorado, adquirió TI Reynolds 531 Ltd., lo que dio como resultado un cambio de nombre a Reynolds Cycle Technology Ltd. En 2006, la empresa experimentó otro cambio de nombre a Reynolds Technology Ltd. , lo que refleja el aumento de los ingresos por la diversificación en "nuevos" sectores para tubos fuera de la industria del ciclismo.
Un cuadro de competición ligero especial Reynolds 531.
Reynolds ha desarrollado a lo largo de los años una serie de aleaciones de acero, en particular el Reynolds 531 , que tiene una gran resistencia y se puede utilizar para fabricar tubos resistentes pero ligeros para cuadros de bicicletas. Antes de la introducción de materiales más exóticos como el aluminio , el titanio o los materiales compuestos , Reynolds era considerado el principal fabricante de materiales de alta gama para cuadros de bicicletas, y 27 ganadores del Tour de Francia ganaron la carrera con tubos Reynolds. [4] La Raleigh Bicycle Company de Nottingham , Inglaterra, fue un gran cliente de los tubos Reynolds 531 utilizados en su gama de bicicletas de competición.
El acero Reynolds 531 ha sido reemplazado en gran medida en los nuevos cuadros por aceros aún mejores. El último, para cuadros de competición o deportivos, es el Reynolds 953. [5] Reynolds trabajó en estrecha colaboración con Carpenter Speciality Alloys para desarrollar el 953. Comenzó a llegar a los fabricantes de cuadros en 2005. [6] El 953 se basa en una aleación de acero inoxidable maraging especialmente desarrollada que puede alcanzar una resistencia a la tracción superior a 2000 MPa (853 es de alrededor de 1400 MPa), lo que proporciona una buena relación resistencia-peso. Debido a la alta resistencia del acero, se pueden utilizar paredes de tubo extremadamente delgadas (de hasta 0,3 mm), lo que reduce el peso. [7] El Reynolds 953 ya no se vende debido a problemas en la cadena de suministro.
K2 - Reynolds K2 era un acero al cromo-molibdeno (CrMo) similar al 501, con tubos con costura y a tope, con ocho nervaduras alineadas lateralmente en la sección a tope, diseñado y producido exclusivamente para Raleigh entre aproximadamente 1993 y 1995 [9]
Optima : un conjunto de tubos con costura y a tope de acero al cromo-molibdeno (CrMo), diseñado y producido exclusivamente para Raleigh a partir de 1995. Similar al 501 pero modificado para soldadura TIG. [9]
525 - AISI-4130 (CrMo) trabajado en frío. Resistencia a la fluencia/resistencia máxima a la tracción: 600/700 MPa, densidad 7,78 g/cm 3 Juego de 8 tubos
525-Triathlon : casi idéntico al 525, con las únicas diferencias: los tirantes del asiento son 0,1 mm más delgados y las vainas son 0,1 mm más gruesas que el 525 estándar
520 : es igual que 525, fabricado bajo licencia en Taiwán, con las mismas especificaciones y estándares de control de calidad que para 525. Por proximidad a la fabricación en el sudeste asiático.
531 - Manganeso/Molibdeno. YS/UTS: 695/803 MPa (45-52 Tsi, 100-130 ksi ) (los números citados corresponden a después (inferior) y antes (superior) de la soldadura fuerte), densidad 7,85 g/cm3 . A partir de aproximadamente 1980, los juegos de tubos de diferentes calibres se denominaron de la siguiente manera.
531ATB - Diseñado para montaña, todo terreno, todoterreno
531Competition/531C - Juego de tubos para competición. Carreras en ruta, en pista, contrarreloj y ciclocross. Los tubos principales eran de 8/5/8 de doble conificado.
531CS - Club Sport. Tubos principales 531 de doble conificado, horquillas y tirantes 501.
531Magnum - Juego de tubos de gran tamaño y calibre grueso para uso en ATB.
531OS - Juego de tubos de gran tamaño
531Professional : reemplaza al 531SL, es más delgado y 150 g más liviano que el 531Competition.
531SL - Conjunto de tubos ligeros especiales (SL), compuesto por 531 tubos principales estirados más delgados que los 531 estándar. Posteriormente llamado 531Pro.
531 Speed Stream - 531SL Tubo aerodinámico de forma ovalada. 50 g más pesado que el 531C pero 100 g más ligero que el 531ST.
531ST - Juego de tubos Special Touring [10]
531 Super Tourist - Reemplazado ST.
Tubos 531DS seleccionados por el diseñador. El constructor especializado disponía de tubos 531 alternativos con distintos calibres y perfiles.
631 - Sin costuras, endurecido al aire . UTS: 800-900 MPa, densidad 7,78 g/ cm3
631OS - Juego de tubos de gran tamaño
653 - Era un conjunto de tubos mixto con un triángulo principal 753 sin tratamiento térmico. Se utilizaron tirantes 753r y las palas de la horquilla se tomaron prestadas del conjunto de tubos 531c.
708 - El 708 era un conjunto de tubos de la gama de Reynolds de los años 90. Tiene tubos principales con una sección especial. Estos no estaban conificados, sino que tenían 8 planos a lo largo del tubo. Los tirantes traseros serían 753.
725 - Tratado térmicamente 525; AISI4130 (CrMo), con una resistencia que lo sitúa justo por encima de 921 y por debajo de 931; UTS: 1080-1280 MPa, densidad 7,78 g/ cm3
725os - Versión de gran tamaño del conjunto de tubos 725
731OS - Tubos de gran tamaño introducidos en 1992: tubos de gran tamaño conificados dobles con nervaduras de refuerzo alineadas lateralmente en las secciones de los extremos para maximizar la rigidez y la rigidez torsional. Tubos: Resistencia del tubo de dirección y la horquilla: 802 N/mm2; tubo superior, inferior y del asiento: 925 N/mm2; triángulo trasero: 1315 N/mm2. [11]
753 - Manganeso-molibdeno tratado térmicamente. Básicamente, 531 fabricado con un espesor de pared reducido y tratado térmicamente para aumentar la resistencia a la tracción. UTS: 1080-1280 MPa (70-83 Tsi, 157-186 ksi) Juego completo de 11 tubos (marco 8, horquilla 3). El 753 solo se puede sujetar con orejetas y soldar con soldadura de filete con una aleación de 56 % de plata a temperaturas inferiores a 700 grados Celsius y la venta está restringida únicamente a fabricantes aprobados y certificados por Reynolds.
753ATB - Montaña, Todo terreno, Todoterreno
753R - Cámara de aire para carretera
753T - Calibres de tubo más delgado para cuadros de contrarreloj
753OS - Juego de tubos de gran tamaño
853 - Acero sin costura tratado térmicamente y endurecido al aire. UTS: 1250-1400 MPa, densidad 7,78 g/ cm3
853OS - Juego de tubos de gran tamaño
921 - Acero inoxidable para trabajo en frío
931 - Acero inoxidable endurecido por precipitación . Tubo introducido en 2012. Se puede utilizar con el 953 para reducir los costos generales del cuadro.
953 - Acero inoxidable maraging . Introducido en 2005. UTS: 1750-2050 MPa, densidad 7,8 g/cm3 Ya no se comercializa.
^ ab Herlihy, David V (2004). Bicicleta: la historia. Yale University Press. pág. 391. ISBN 0-300-10418-9.
^ "John Reynolds - Guía de las gracias". www.gracesguide.co.uk . Consultado el 1 de diciembre de 2017 .
^ "especificación de patente provisional" (jpg) . 27 de octubre de 1897 . Consultado el 11 de septiembre de 2009 .[ enlace muerto ]
^ "Tuberías y conjuntos de tubos para ciclos - Reynolds Technology" www.reynoldstechnology.biz . 7 de julio de 2015 . Consultado el 1 de diciembre de 2017 .
^ "Bob Jackson Cycles". Bobjacksoncycles.co.uk. 10 de abril de 2002. Archivado desde el original el 19 de abril de 2015. Consultado el 24 de abril de 2015 .
^ "Los fabricantes de bicicletas adoptan la Reynolds 953 | Bicycle Business". BikeBiz.com. 7 de octubre de 2005. Consultado el 24 de abril de 2015 .[ enlace muerto permanente ]
^ "Independent Fabrication SSR 953". Archivado desde el original el 29 de agosto de 2008. Consultado el 9 de julio de 2008 .
^ "Bienvenido a Velo-Pages". Archivado desde el original el 13 de abril de 2016 . Consultado el 1 de abril de 2016 .
^ ab "Reynolds 501: el caballo de batalla de nivel de entrada de los cuadros de bicicletas de montaña vintage | Vintage Steel Rider". Retrosteelrider.wordpress.com . Consultado el 24 de abril de 2015 .
^ "El tubo favorito de los ciclistas de cicloturismo: Reynols 531". Bretonbikes.com . Consultado el 24 de abril de 2015 .
^ "¿Reynolds 731?". Velocipedesalon.com . Consultado el 24 de abril de 2015 .
