Los trolebuses de la Roma Condesa son trolebuses estacionados permanentemente en las colonias Roma y Condesa de la Ciudad de México que fueron utilizados para proyectos artísticos y de otro tipo. La mayoría eran autobuses japoneses que fueron donados al Servicio de Transportes Eléctricos por la Kansai Electric Power Company en Japón en 1994, para su posible operación, que nunca se concretó, y en 2000 fueron reutilizados por la delegación Cuauhtémoc en un programa para crear centros educativos. Sin embargo, el programa Trolebuses Educativos duró solo unos meses. Algunos de los trolebuses permanecieron en uso como simples salas de lectura, pero otros permanecieron abandonados hasta 2005, cuando se inició la “Galería Trolebús” para promover proyectos de arte no tradicional. La galería cesó sus operaciones en 2009 debido a problemas financieros, pero los autobuses continuaron siendo utilizados para proyectos de arte hasta aproximadamente 2014. Otros dos trolebuses involucrados no eran vehículos japoneses.
Los tres trolebuses japoneses formaban parte de un grupo de nueve que fueron donados al Servicio de Transportes Eléctricos de México a mediados de la década de 1990, para su posible uso en servicio en el sistema de trolebuses de la ciudad , y fueron transportados a la Ciudad de México entre 1994 [1] y 1997, pero finalmente nunca fueron puestos en servicio. [2] Los trolebuses fueron construidos entre 1964 y 1968 por Mitsubishi como modelos 100 y 200 para la empresa Kansai Denryoku y operaron en la línea Kanden Tunnel Trolleybus . Los dos modelos se distinguen por el número de puertas: una y dos, respectivamente. [3] Todos los trolebuses tienen puertas solo en su lado izquierdo (a excepción de una pequeña puerta de salida de emergencia cerca de la parte trasera), porque Japón es un país donde el tráfico circula por la izquierda , lo que hacía que su configuración fuera poco práctica para su operación en la Ciudad de México. A finales de 1994, STE reconstruyó la primera unidad, la n.° 117, para circular por la derecha [4] (con puertas a la derecha y volante a la izquierda), pero consideró que la conversión era demasiado costosa [5] . No se convirtieron otros vehículos y ninguno de los nueve entró en servicio. [2]
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En la primavera de 2000, todos fueron donados a la delegación Cuauhtémoc para su uso como centros educativos infantiles y salas de lectura situadas cerca de bibliotecas, en un programa conocido como el programa "Trolebuses Educativos". [5] [6] Ese programa terminó después de sólo tres meses, a finales de agosto de 2000, y algunos de los trolebuses fueron trasladados a almacenamiento, mientras que otros permanecieron en la calle, en desuso. [6] (Uno, el n.º 118, regresó a STE, pero ya no está en funcionamiento). [2] Algunos fueron devueltos para su uso posterior como salas de lectura para niños, [7] pero otros permanecieron abandonados en varias partes de la Ciudad de México, principalmente todavía en la delegación Cuauhtémoc. [8] En 2012, había tres que permanecieron en uso para proyectos de arte, uno estacionado permanentemente en la Colonia Hipódromo por el Parque España , uno en la Colonia Roma junto a la Plaza Luis Cabrera y uno junto al Parque México en la Colonia Condesa . [3] Cuando prestaban servicio en la línea de trolebuses del túnel Kanden , los autobuses atravesaban un túnel entre Ogizawa y la presa Kurobe en la prefectura de Toyama , y el que ahora está en Parque España tiene referencias a esta historia en el cartel de su parabrisas. [3] La línea de autobuses del túnel Kanden todavía funciona, pero los autobuses a batería reemplazaron a los trolebuses en 2018-19.
Los vehículos fueron donados a Cuauhtémoc en el año 2000. Inicialmente estuvieron abandonados hasta que se realizó el proyecto Galería Trolebús . [8]
Entre 2000 y 2005, los tres autobuses estuvieron abandonados hasta que Ariadna Ramonetti los descubrió y trabajó para crear la Galería Trolebús en cooperación con la delegación Cuauhtémoc para promover proyectos de arte no tradicional. [8] [9] Entre los artistas que trabajaron con los vehículos entre 2005 y 2009 se encuentran Karen Cordero, Ana Elena Mallet, Santiago Espinoza de los Monteros y Antonio Calera. [9] Algunos de los proyectos de arte incluyeron luz y sonido. [8]
En 2006, Montiel Klint habitó el trolebús en el extremo norte de la Plaza Luis Cabrera en la Colonia Roma, bloqueado de la vista durante dos meses con solo ocho fotografías en el exterior del autobús para que los visitantes vieran. El interior del autobús fue cubierto con alrededor de 5,000 vasos de papel para aislarlo del exterior. La obra se llamó Galería Experimental de Arte. [10] “Suspended Black” de Víctor Noxpango tenía uno de los trolebuses elevado sobre seis gatos hidráulicos y pintado completamente de negro. [11] Después de que el artista Israel Meza Moreno creara una obra llamada Nido de Malvivientes en 2007 con uno de los trolebuses, la Fundación Jumex encargó una obra similar, que fue comprada por un coleccionista privado y luego adquirida por el Museo de Arte Moderno de Nueva York. [ cita requerida ] La obra consistió en cubrir el interior del trolebús con trozos de cartón en los que estaban escritas frases de jóvenes ladrones a los que los artistas habían entrevistado. Las ventanas estaban cubiertas con portadas de periódicos con titulares violentos. [9] La obra de Álvaro Verduzco se llamó “Túnel” en 2009, que utilizó un cono hecho de cartón con el autobús para crear la ilusión de infinito. [12]
La galería cesó sus actividades debido a dificultades económicas. Los diversos proyectos que se llevaron a cabo durante ese tiempo recibieron tanto elogios como críticas de los residentes de los distintos barrios. Los proyectos artísticos tuvieron mejor acogida en la Colonia Roma y menos en la Colonia Condesa. [9]
Después de 2009, los tres trolebuses permanecieron en sus respectivas ubicaciones durante algún tiempo. El gobierno del municipio todavía permitía que artistas, miembros de la comunidad e incluso publicistas pintaran los autobuses periódicamente, pintando sobre lo que ya estuviera allí. En febrero de 2012, el trolebús de la Colonia Hipódromo fue pintado por la artista japonesa Fumiko Nakashima y su obra recibió el título de “Doble Vida”. [3] La obra fue para conmemorar el primer aniversario del terremoto y tsunami de Japón , junto con una ceremonia el 11 de marzo de 2012. [13] La obra fue parte de un programa de arte público llamado Haru ga kita (Llega la primavera) en México bajo la dirección de este artista junto con el músico Emiliano Isamu. Fue patrocinado por la Galería Garros en la Ciudad de México, la Fundación Japón México y la delegación Cuauhtémoc. [3] [14]
Dos trolebuses que fueron utilizados como lienzos para arte público en Colonia Hipódromo (en Condesa) o Colonia Roma no eran vehículos japoneses. Uno es un trolebús MASA construido para STE en la década de 1980. Estuvo estacionado como una instalación de arte en la parte sur del Parque México hasta principios de 2009, luego se trasladó al este a la calle Toluca detrás del Jardín Ramón López Velarde , donde permaneció hasta 2014. El otro vehículo, anteriormente STE No. 5122, es un trolebús Marmon-Herrington de fabricación estadounidense cuyo chasis fue construido en 1948 pero que fue reacondicionado con una carrocería nueva y moderna, con una forma de extremo delantero inclinado, en 1993 por una empresa llamada TATSA (Tanques de Acero Trinity SA). [4] En 1997, se convirtió a gas natural comprimido [15] y se le quitaron los postes del trolebús , pero en 2001 ya no estaba en la flota de STE. [7] A finales de 2004, fue utilizado como sala de lectura infantil en la Cuauhtémoc. [7] Posteriormente, entre 2010/2011 y 2014, fue estacionada en el extremo sur de la Plaza Luis Cabera y utilizada como lienzo artístico, luciendo algunos diseños artísticos diferentes durante ese periodo.
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