El sistema de trolebuses de Leeds sirvió a la ciudad de Leeds , en West Riding de Yorkshire , en Inglaterra, entre 1911 y 1928. En mayo de 2016, los planes para construir un nuevo sistema, el proyecto New Generation Transport (NGT), recibieron la aprobación del Departamento de Transporte del Reino Unido . tras un informe negativo de la investigación de planificación. [1]
El sistema original fue uno de los dos primeros sistemas de trolebuses del Reino Unido , junto con Bradford . [2] [3] Ambos sistemas comenzaron a funcionar el 20 de junio de 1911, [2] [3] pero el servicio público en Bradford no comenzó hasta cuatro días después. [2] [3] El sistema de Leeds tenía tres rutas y cerró el 26 de julio de 1928. [4]
Rutas del siglo XX
Un trolebús de Leeds original, ca. 1912.
La ruta original de Leeds, operada por Leeds Tramways, iba desde City Square hasta Moor Top pasando por Lower Wortley y Farnley . [5]
La ruta se inauguró en Thirsk Row, junto a Wellington Street, el 20 de junio de 1911. El primero de los dos autobuses que partieron en el primer recorrido oficial fue conducido por el alcalde, William Middlebrook , y el segundo por su adjunto, Frederick James Kitson. Ambos autobuses realizaron un viaje de ida y vuelta a Farnley, a cuatro millas de Leeds, y regresaron 45 minutos después. [5] [6]
Cuando la ruta original comenzó a funcionar, tenía cuatro trolebuses. [5] [6] Fueron fabricados por Railless Electric Traction Company y propulsados por motores Siemens . [5] Tenían neumáticos de goma maciza y transportaban a 28 pasajeros, que pagaban el billete al embarcar. [4] Conocidos oficialmente como "coches sin rieles" para distinguirlos de los tranvías, [6] circulaban por rutas rurales, para las que los tranvías no eran adecuados. [7]
En 1915 se abrieron dos rutas más, desconectadas de la primera ruta y operadas desde un depósito de tranvía existente en Guiseley , construido con piedra, que todavía existe. [4] Estas eran rutas de acceso al sistema de tranvía.
Las tres rutas fueron: [4]
Leeds – Lower Wortley – Farnley – Moor Top, inaugurado el 20 de junio de 1911;
Guiseley- Otley , inaugurado el 9 de septiembre de 1915;
El sistema no tuvo un gran éxito. [7] Hubo controversia entre Leeds Corporation y los distintos consejos sobre varias cuestiones relacionadas con su funcionamiento. [4] Con el paso del tiempo, los autobuses con motor de combustión interna se volvieron más competitivos. Pronto reemplazaron a los trolebuses, que cerraron el 26 de julio de 1928. [7]
Sistema NGT propuesto
Mapa del sistema propuesto.
Tras el fracaso de los planes para una red de Supertram de Leeds , que fue rechazado por el Departamento de Transporte por ser demasiado costoso en noviembre de 2005, el proveedor de transporte público Metro propuso la construcción de una red de autobuses eléctricos, con un coste estimado de 300 millones de libras esterlinas. El sistema de trolebuses sería similar al que funciona en la ciudad francesa de Lyon y obtuvo el apoyo de la Junta Regional de Transporte en junio de 2007. [8]
Vehículos propuestos
Los trolebuses NGT probablemente habrían sido vehículos articulados de un solo piso con múltiples puertas (normalmente tres o cuatro juegos). Habrían cumplido totalmente con la DDA con pisos bajos para permitir el movimiento de los usuarios de sillas de ruedas y de aquellos con cochecitos y cochecitos. [9]
Rutas propuestas
Se planificaron tres rutas iniciales, hacia el norte, sur y este de Leeds: [10]
Ruta norte: desde un nuevo sitio de aparcamiento y atracciones en Bodington (hasta 800 plazas) [11] hasta el centro de la ciudad de Leeds;
Ruta sur: desde un nuevo sitio de aparcamiento y atracciones en Stourton (hasta 2200 plazas) [11] hasta el centro de la ciudad de Leeds; y
Ruta este: desde el centro de la ciudad de Leeds hasta St James's Hospital . Esta ruta fue posteriormente retirada de las propuestas.
Demolición propuesta
El antiguo edificio de la Primera Iglesia de Cristo Científico en Headingley iba a ser demolido para dar paso al Trolebús.
Se planearon demoler varios edificios para dar cabida al plan, todos ellos se encuentran en el tramo norte de la ruta. Los edificios son los siguientes:
Se aprobaron fondos para la Ruta Norte a Bodington y una extensión a Holt Park, la Ruta Sur a Stourton y una sección del circuito del centro de la ciudad que une estas dos líneas. El gobierno no aprobó la financiación para la Ruta Este ni para un circuito completo por el centro de la ciudad. [15]
El DfT aprobó la ruta Holt Park - Stourton el 5 de julio de 2012. [16] El plan planificado estuvo sujeto a una investigación pública en 2014. [17]
Tras un informe negativo de la investigación pública, el plan propuesto fue cancelado en mayo de 2016. [18]
^ "LEY DE TRANSPORTE Y OBRAS DE 1992: SOLICITUD DE PEDIDO DEL SISTEMA DE VEHÍCULOS TROLLEY LEEDS PROPUESTO Y PERMISO DE PLANIFICACIÓN CONSIDERADO" (PDF) . activos.publishing.service.gov.uk .
^ abc Bruce, Ashley. "Sistemas de trolebuses británicos". Sitio web de trolebuses británicos . Consultado el 11 de marzo de 2011 .
^ abcde Andrews, FA (agosto de 2007). "Documento de debate 48 de la Asociación de tránsito de tren ligero: Trolebuses: una segunda vez en Leeds" (PDF) . Asociación de Tránsito de Tren Ligero . Archivado desde el original (PDF) el 11 de mayo de 2008 . Consultado el 11 de marzo de 2011 .
^ abcd "Historia". Transporte de Nueva Generación . Consultado el 11 de marzo de 2011 .
^ abc Thorpe, John (23 de junio de 2007). "Primera salida de los 'coches sin rieles' de la ciudad". Correo nocturno de Yorkshire . Consultado el 11 de marzo de 2011 .
^ abc "Trolebús experimental de Leeds, núm. 503". Leodis . Consultado el 11 de marzo de 2011 .
^ "Plan para el regreso de los trolebuses a la ciudad". BBC. 15 de junio de 2007.
^ "Leeds NGT - Caso empresarial de un plan importante - Caso estratégico". Transporte de Nueva Generación. Octubre de 2009 . Consultado el 23 de agosto de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
^ "Acerca de NGT". Transporte de Nueva Generación. Archivado desde el original el 29 de enero de 2013 . Consultado el 23 de agosto de 2010 .
^ ab "Preguntas frecuentes sobre NGT". Transporte de Nueva Generación. Archivado desde el original el 6 de abril de 2010 . Consultado el 23 de agosto de 2010 .
^ "Revelado: lista de demolición del trolebús de Leeds". Correo nocturno de Yorkshire. 16 de octubre de 2013 . Consultado el 16 de octubre de 2013 .
^ "Oferta de trolebús de Leeds camino al DfT". Transporte de Nueva Generación. 2009. Archivado desde el original el 14 de julio de 2011 . Consultado el 23 de agosto de 2010 .
^ "Gran impulso para la economía de la región de la ciudad". Transporte de Nueva Generación. 2010. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2010 . Consultado el 23 de agosto de 2010 .
^ "Rutas NGT". Transporte de Nueva Generación. Archivado desde el original el 14 de julio de 2011 . Consultado el 23 de agosto de 2010 .
^ "Aprobado el plan de regreso de los trolebuses de Leeds". Noticias de la BBC . 5 de julio de 2012 . Consultado el 9 de agosto de 2012 .
^ "Adelante para la red de trolebuses de Leeds". Metro de West Yorkshire . 5 de julio de 2012. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2012 . Consultado el 9 de agosto de 2012 .
^ "Sistema de tranvías de Leeds: orden de la Ley de obras y transporte". GOBIERNO DEL REINO UNIDO .
Otras lecturas
Lockwood, Stephen (2011). Sin rieles al trolebús: trolebuses en Gran Bretaña . Brora, Sutherland: Adam Gordon. ISBN 978-1-874422-86-0.
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con los trolebuses en Leeds .
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