Los ferrocarriles suecos de ancho de tres pies (sueco: "trefotsbanor") son ferrocarriles con un ancho de 891 mm ( 2 pies 11+3 ⁄ 32 pulgadas), o 3 pies suecos en elantiguo sistema de medición sueco.[1]Los ferrocarriles con este ancho sólo han existido en Suecia.[1]vía estrechamás comúnen Suecia.[1]A partir de 2016, la red total con este ancho es de 65 km (40 millas), toda la cual está electrificada[2](excluyendo las líneas que solo permanecen comoferrocarriles patrimoniales).
Suecia alguna vez tuvo algunos ferrocarriles de vía estrecha bastante extensos, pero la mayoría ahora están cerrados. Algunos se convirtieron al ancho estándar (el último fue KBJ, Kalmar - Berga Järnväg, entre Berga y Kalmar en la década de 1970) y algunos siguen siendo ferrocarriles patrimoniales .
El único ferrocarril comercial sueco de tres pies de ancho que todavía está en uso es el ferrocarril suburbano Roslagsbanan ('el ferrocarril Roslagen ') en el noreste de Estocolmo . Las partes de este ferrocarril que todavía están en uso lo estarán en el futuro previsible, con nuevos trenes que se entregarán en 2020 [3] e incluso hay planes para una nueva línea que conecte este ferrocarril con el aeropuerto de Arlanda .
En 1911 se construyó un ramal de Roslagsbanan, Långängsbanan , que funcionó durante algunos años como un ramal aislado de 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulgada)tranvía de ancho estándar en anticipación de una conversión planificada de la línea principal para aumentar su capacidad, pero esos planes fracasaron y el ramal fuereconstruidoa vía estrecha en 1934; está cerrado desde 1966.
La Nordmark-Klarälvens Järnväg (NKlJ) era una red de 175 km (109 millas) procedente de diferentes líneas construidas a partir de 1873. Fue electrificada en 1920, con 15 locomotoras AEG. En 1961 se lanzó una nueva clase de 5 locomotoras (ASEA). La red se desmanteló en 1990. Sólo Karlstad-Skoghall se volvió a medir al ancho estándar y se transfirió a SJ. [4]
El ferrocarril sueco de vía tres pies más largo que queda es la línea patrimonial de 126 km (78 millas) desde Åseda hasta Virserum , Hultsfred y Västervik . 70 km (43 millas) entre Hultsfred y Västervik cuentan con trenes turísticos diarios en verano, incluidos 4 km (2,5 millas) de vía de doble ancho . Los ferrocarriles turísticos también circulan a lo largo de los 27 km (17 millas) más al sur (Åseda-Virserum), aunque con menos frecuencia. La sección media (Virserum – Hultsfred, 29 km (18 millas), solo se utiliza por draisines o no se utiliza en absoluto.
El ferrocarril de vía estrecha Vadstena - Fågelsta formaba parte de una red más amplia en Östergötland .
La diferencia de ancho con el internacionalmente mucho más utilizado 900 mm ( 2 pies 11+7 ⁄ 16 pulg.)es pequeño, solo 9 mm, y algunos vehículos usados de 900 mm se trajeron a Suecia y se les dio una ligerade las ruedas(reduciendo labridaen 4 mm o 0,157 pulg. mediantegiro)[ cita requerida ].
